Ветилятор Вентилятор не крутит

[Павел777]

Здрасте всем!
Мужики подскажите,что за байда?Пока машина работает,кипит,вентилятор благополучно молчит.Только выключаешь зажигание начинает работать,три датчика которые вроде отвечают за температуру были поменены.Результат тот же. Выручайте...
Заранее благодарен!

 

[jeck]

Смотри предохранитель № 19, 30 А, зеленый.

 

[Павел777]

Смотри предохранитель № 19, 30 А, зеленый.
С предохранителем все в порядке.А что еще может быть?

С предохранителем все в порядке.А что еще может быть?

 

[jeck]

Буковки движка назови!

 

[Павел777]

VR6 2.8 1996г
VIN : WVWZZZ7MZVV000290
Если можно,помогите!

 

[jeck]

За VIN спасибо, но нужна модель двигателя.
Обозначается тремя буквами латиницы, с них начинается № двигателя, записанный в свидетельстве о регистрации. Сам номер не нужен, только первые буковки.

 

[Павел777]

jeck,вот эти AAA?

 

[jeck]

Вот твоя схема. Включение низкой скорости вентилятора обеспечивается:
красным проводом от блока реле и предохранителей до датчика на радиаторе;
датчиком на радиаторе;
красным проводом с белой полосой от датчика до вентилятора.

Скинь разъем с датчика и закороти красный провод и красный с белой полосой. Если закрутится - виноват датчик. Либо он неисправен, либо радиатор возле него забит.
Если не закрутится - может быть виноват красный провод. У меня такое было.
Почитай. А может быть сам вентилятор. Тогда нужно подать для проверки 12 В с аккумулятора прямо на разъем вентилятора, куда приходит красный провод с белой полосой.
А буковки AAA запиши в подпись между 2,8 и 1996. Всем понятно будет.

 

[Павел777]

Спасибо большое!Буду разбираться

 

[ChuPac]

До 2000 г 2,8 двиг были только ААА, других не было

 

[Dave78]

Подскажите, пож., по такой проблемке, с мая месяца с.г. мучаюсь((
Периодически не включается главный вентилятор, температура растет, а ему хоть бы что. Периодичность разная: от одного раза в день до одного раза в 2 недели. Причем в подавляющем числе случаев происходит это при движении в пробке, даже небольшой. Так как авто еще на гарантии, чинился у двух официалов. Как итог - все остается по пррежнему. По гарантии поменяли: датчик температуры на выходе из радиатора, термостат, оба вентилятора с блоком управления главного вентилятора, даже мозги поменяли. Проводку, со слов, прозванивали, все нормально, целая. Помпа рабочая.
И ещё, думаю, взаимосвязанная вещь. Правда случалась пару раз. Так как постоянно отслеживаешь показания температуры, машину ставишь, выключаю зажигание (температура, судя по показаниям, в норме), врубаются оба вентилятора на мах скорости и начинают молотить. Один раз ждал минут 5, не выключаются. Заводишь движок, выключаются. Глушишь - опять начинают... Один раз попробовал снова завести, включил климат, минуту он поработал, выключил движок, после этого они уже не включались.
Что за хрень с машиной твориться? Подскажите, плиз, куда лезть? Заранее спасибо.

 

[jeck]

В схему лезть и в провода с тестером. Если у двух официалов руки и голова растут в правильных местах, то остается только проводка. А так - все по кругу, начиная с автономных проверок датчиков. Если где-то контакт хреновый - проблема будет нарастать со временем. Глядишь, и найдут в конце концов.

 

[Dave78]

Я тоже склонялся к проводке. Хотя, когда машина у них стояла, сказали, что они смогли "поймать" момент, когда температура повышалась и вентилятор не включался, после чего тупо поменяли датчик температуры... Или наврали, что "поймали" момент, или диагносты такие, что не смогли разобраться даже при наличии неисправности в данный момент. Никто, конечно, каждый провод прозванивать не будет((( Видимо, придется ездить, пока конкретно не накроется. Может тогда найдут... Просто уже выхода не вижу, а специалиста не понятно где искать. У официалов, видимо, их нет... или я не туда ездил... Эх...

 

[jeck]

Никто, конечно, каждый провод прозванивать не будет(((

Там не так уж много проводов задействовано. Хорошо, если десяток наберется. Так что это вполне выполнимая работа.

 

[Dave78]

Видимо, такие "специалисты", раз за два месяца ничего не смогли сделать. Может подскажите поконкретнее, что за провода и где их искать?))) Я ж делетант в этом деле..) Если не буду дожидаться конкретного "глюка" и еще раз поеду на сервис, чтоб конкретно им сказать, где прозванивать.

 

[jeck]

Конкретно не подскажу, так как схемы вашей машины у меня нет.
Искать нужно поврежденный провод в цепи работы вентилятора на 1 скорости. Типично эта цепь начинается на блоке реле и предохранителей (проходя внутри через предохранитель), дальше разъем в салоне "под приборной панелью", провод до датчика на радиаторе (обычно красный), провод от датчика до вентилятора (обычно красный с белой полосой), двигатель вентилятора, провод от двигателя вентилятора на массу (обычно коричневый и идет непосредственно на минусовую клемму). Вот и все. Нужно под нагрузкой проверить падение напряжения на этих проводах. На подозрительных участках внимательно осмотреть заделку контактов разъема на провод.
В вашем случае это может быть не так, но чудес не бывает. Если не работает, значит что-то неисправно. На гарантийной машине нужно требовать найти, иначе нахрена такая гарантия. Можно попробовать так: "Еще раз проявится - специально вскипячу движок и приеду к вам на капремонт по гарантии! Так что ищите, господа! Сначала электрика нормального, потом - неисправность!"

 

[Dave78]

Понятно... В том то и дело, что когда приезжал, сразу синдром "автосервиса" появлялся: все включалось, когда надо)) Может поэтому ничего не находили, при тестировании ошибки никакой не показывало. Вот они методом исключения и пошли менять одно за другим. Остались только 2 датчика температуры, если помпу не считать, остальное все новое))) А насчет перегрева движка, я его не допускал методом включения климала.