моргает маслёнка и тахометр на нуле это после старта мотора и пока не газануть хорошо

[РомаУкраина]

завожу, мотор работает, моргает маслёнка и тахометр на нуле.... газанул - масленка потухла и тахометр проснулся одновременно... но газовать на холодную не очень радует...
масло по верхнему уровню, тахометр электронный, машина в подписи
Подскажите как решить проблему и есть ли связь тахометра с датчиками давления масла или это в приборке с напряжением проблемы после скачков от стартера???

 

[Triangle]

Для начала в сервис и измерить давление масла.

 

[GNZ]

завожу, мотор работает, моргает маслёнка и тахометр на нуле.... газанул - масленка потухла и тахометр проснулся одновременно... но газовать на холодную не очень радует...
масло по верхнему уровню, тахометр электронный, машина в подписи
Подскажите как решить проблему и есть ли связь тахометра с датчиками давления масла или это в приборке с напряжением проблемы после скачков от стартера???

Сигнал тахометра поступает на блок контроля давления масла и используется при контроле высокого уровня давления масла. N> 2000 об. Возможно в твоем случае отсутствие импульсов частоты вращения влияет и на контроль при ХХ. B)

 

[shurikon]

Проверь возбуждение генератора.У меня было такое,вылечил заменой таблетки генератора.

 

[AKD2]

Если тахометр связан с генератором (дизель), то видимо прав shurikon.

 

[РомаУкраина]

Таблетка новая в приличной ценовой катигории но и старая - Bosh была в нормальном состоянии и проблема была таже
Мотор после капиталки... меняли и маслонасос по причине выработки на язычке на приводной его оси.
Буду детально выяснять вопрос возбуддения генератора - проблема может и с возбуждением но не в таблетке
Акум староват может уже или он не причём???

 

[epson]

:Буду детально выяснять вопрос возбуддения генератора - проблема может и с возбуждением но не в таблетке

Надо измерить напряжение на аккуме на заведённом двигателе и если генератор работает(напряж. около 14в), то копать в направлении, предложенном GNZ.Т.е искать почему не работает тахометр(сигнал он получает по отдельному проводу с генератора -клемма D+).

 

[РомаУкраина]

Вспомнил! Где-то документации точно указывалось:
При большой нагрузке на двигатель - будет загораться маслёнка!!!!
Тоесть связь скорее с тахометром (как уже и говорили) и если обороты ниже допустимых пределов - получаем предупреждение!
Напряжение акума при проявлениях проблемы проверю....

 

[vbs]

Вспомнил! Где-то документации точно указывалось:
При большой нагрузке на двигатель - будет загораться маслёнка!!!!
Тоесть связь скорее с тахометром (как уже и говорили) и если обороты ниже допустимых пределов - получаем предупреждение!
Напряжение акума при проявлениях проблемы проверю....

Оборван синий провд от генератора - возбуждение.

 

[РомаУкраина]

Проверял напряжение на акумуляторе! Кстати он был подрозряженный мной вчера...
Подсоединил тестер к клеммам и положил его на открытый капот штобы видеть из водительского места показания!
Показывает 11.8 V
Включил зажигание... 10.5V
жду пока не вырубит свечи накала (дизель), клац и напряжение уже 12.1 V
(подcевший акум взбодрился на 0.3 V)
Завожу, работает на холостых, тахометр на нуле, маслёнка в экстазе,
напруга 11.7 V
Газанул... и показания подскочили к 13.9 V, тахометр на холостых, маслёнку не видно...
Попробую из заряженной батареей после суточной стоянки.. отпишусь

В частичные обрывы цепи возбуждения не верю - слишком всё закономерно!
А акум я бывает сажу магнитолой, подсветкой салона, релюхой имобилайзера из нештатной сигналки ну и было раз подсветкой багажника
P.S. на габариты стоит жудкий зумер - выключаю..

 

[epson]

В частичные обрывы цепи возбуждения не верю - слишком всё закономерно!

Зря не веришь.

Оборван синий провд от генератора - возбуждение.

Правда более точно -НАЧАЛЬНОЕ возбуждение. И если лампа аккума загорается при включении зажигания, то провод не оборван, но ток начального возбуждения мал.Написано на эту тему очень много.

 

[РомаУкраина]

Лампа аккума загорается всегда при включении зажигания! Значит если правильно понял ток начального возбуждения мал по причине износа аккума? Или могут быть другие причины?

 

[epson]

Значит если правильно понял ток начального возбуждения мал по причине износа аккума? Или могут быть другие причины?

Причина другая(не аккум).На Пассате В3 величина тока начального возбуждения определяется резисторами(резистором) в приборной панели, включенными паралельно светодиоду аккума.На Гольф 3 по-моему также.Этот синий провод имеет одноконтактный разъём в районе стартёра.Надо его разъединить и измерить ток при включённом зажигании(но неработающем двигателе).

 

[error_404]

да уже по показаниям вольтметра видно что до перегазовки нет возбуждения и акк не заряжается
может щеточный узел изношен (хотя он вроде с таблеткой меняется), может косяк в проводке возбуждения (синий провод, прегорел один из резисторов в приборке)

как выяснилось - при включеном зажигании, но не заведеном двигателе эти сопротивления сильно греются (их там как правило 2 в параллель)

 

[РомаУкраина]

Perepayal rozuyom na plate priborki i vse prolemu is4ezli!
Blagodary za y4astie!