Объясните Что для чего?

[St.Ranger]

Вопросов уйма
1й - За гашения колебаний кузова от больших кочек и ямок отвечают аммортизаторы?
2й - За высоту - пружины? (только ли за высоту или еще есть функции?)
3й - Мелкие неровности (групнокусковой асфальт, гребенка и т.п.) что отрабатыает? Как я понимаю большей частью сайлентблоки рычагов, если так, то какие именно? (гребенка стала для меня страшным препятствием, все передается в салон)
4й - Со скорости примерно 40 км/ч начинается гул, причем не монотонно идет, а как бы с перерыами, соизмеримо со скоростью автомобиля, независимо от того как ехать (накат или с газком), причем отчетливо слышен на ровном асфальте, при этом в моменты озникновения звука чувствуется небольшая вибрация на педали газа. Что это ? (ступичный подшипник? или шрус (спереди на внешних порвались пыльники, сегодня только заметил)?

Заранее спасибо.

 

[grad]

аморт. за любые ямки и кочки
пружины их дополняют и удерж. кузов на определ. расстоянии от проезж. части
сайлетблоки за устойчивость подвески
манжеты сроч. менять пока патшибн. не полетели если уже не полетели

 

[St.Ranger]

Значит, если ямка или кочка побольше, машина проходит их практически незаметно(для ямки: колесо туда соскочило, немного проехало и выскачело), если ямка в длину сантиметров 10-20 (поперек дороги в ширину) то присходит сильный удар (аммо новые, бильты В4 черные), тоже самое с гребенкой, жесткая отдача на кузов. Пружины не просевшие. Раз сайленты за это не отвечают то что тогда с подвеской не так?

 

[St.Ranger]

Из непроверенного источника пришла мысля: пружина имеет частые (низ) витки и редкие верх), так вот нижние значительно мягче и они отрабатыают мелки неровности, когда они сжимаются до конца, то вступают верхние.
Это правда так или нет?

 

[dca121]

тоже самое с гребенкой, жесткая отдача на кузов. Пружины не просевшие. Раз сайленты за это не отвечают то что тогда с подвеской не так?

Это называется жесткая подвеска.
Основные причины
1 Жесткие аммортизаторы (спортивные, с газовым подпором)
2 Усилиные пружины подвески
3 Жесткая резина колес (внутренния конструкция покрышки)
4 Высокое давление в колесах.
И др.

 

[St.Ranger]

Возможно пружины, но они не просевшие, значит маловероятно, давление в колесах тоже отпадает, уже экспериментировал, резина - гудиер гидрагрип, она вроди мягкая. Получается что-то с рычагами, шаровые целы, сайленты на верхних 2х (задний справа и передний слева) на сайлентах идны разрывы, буду менять.
и на нижнем вся резинка трещинах, тож попробую поменять.
Но! Если рассматривать все рычаги устаноленные и то как едет себя колесо, то получается наибольшая нагрузка во время выхода из ямки (удар) воспринимается направляющим нижним рычагом и задним верхним, если не ошибаюсь. Поэтому возникает вопрос: а не стоит ли поменять сайлент на направляющем рычаге, т.б. если я правый нижний рычаг двигаю монтировкой ерх-низ, то раздается резиновый скрип. Такойже звук идет на подешенном переде, если дергать стабилизатор верх-вниз, но звук идет от сайлента на подрамнике (рядом с направляющим рычагом) (при этом подрамник примерно на 3-5 мм сдвигается вверх).

 

[dca121]

сайленты на верхних 2х (задний справа и передний слева) на сайлентах идны разрывы, буду менять. и на нижнем вся резинка трещинах, тож попробую поменять.

и

правый нижний рычаг двигаю монтировкой ерх-низ, то раздается резиновый скрип.

Эти сайленты менять, луше все сразу так как подвеска все равно будет разбираться. А изза них могут быть разные стуки.

Такойже звук идет на подешенном переде, если дергать стабилизатор верх-вниз, но звук идет от сайлента на подрамнике (рядом с направляющим рычагом) (при этом подрамник примерно на 3-5 мм сдвигается вверх).

Плохо представляю конструцию вашей подвески но все резинки с разрывами или скрипяшие при нагружении менять.

Возможно пружины, но они не просевшие, значит маловероятно

Имелось в виду не проседание а установка усиленых, других пружин.

 

[St.Ranger]

Пружины остались прежние, менялись только аммо...

 

[dca121]

Пружины остались прежние, менялись только аммо...

Установка новых аммо... вместо полностью убитых также повышает жесткость подвески до величины задуманой конструкторами.

 

[St.Ranger]

Поменяю сайленты сначала с правой стороны, об эффекте отпишусь Тогда будет видно стоит ли менять с левой

 

[dca121]

Помните что затягивание крепежа сайлентблоков нужно производить на опущеном авто когда он опирается на колеса.

 

[St.Ranger]

ок, главная задача перепрессовать их, в первый раз я сломал тиски )))