Ремонт кулисы рычаг выбора передач на Volkswagen Passat B4

  • Автор темы popov2
  • Дата начала
  • Ответы 23
  • Просмотры 57К
  • Теги
    vw passat b4

popov2

профи
Сообщения
11 446
Реакции
4 471
Город
Беларусь Волковыск
Авто
ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Эта на мой взгляд эта копеечная деталька стоит 50 $.
1H0 711 202 A
жаба говорит что дорого.при износе плассмаски приходится ловить передачи,а при большом износе при вкл. з.х эта плассмаска перекашивается и з.х.невозможно выключить


225825_01.jpg


делаю следующее.
вырезаем болгаркой вот такую полоску металла


225825_02.jpg


затем гнем ее.можно даже на тисках.


225825_03.jpg


придаем такую форму.


225825_04.jpg


затем на наждаке делаем лыску около 10мм.это чтобы меньше болталась


225825_05.jpg


затем сверлим отверстие ф6.


225825_06.jpg


ползун готов.далее срезаем сварку и выбиваем заклепку.в отверстии нарезаем резьбу М6


225825_07.jpg


подходящим болтом М6 прикручиваем ползун к рычагу,выступающую резьбу завариваем


225825_08.jpg


шляпу болта срезаем наждаком оставив 1 мм


225825_09.jpg


ставим на кулису.вот так выглядит в сборе.


225825_10.jpg


час работы и жаба заткнулась :)
 
Как в данном случае (болт с резьбой) обеспечена подвижность ползуна относительно вилки?
П.С. до августа 91г. на 4-х горшковые ставили 357711202A, у которого ползун ввиде реального металлического квадрата, который, кстати, можно развернуть на 90* если появился износ на рабочих гранях.

88c843493948.jpg
 
Как в данном случае (болт с резьбой) обеспечена подвижность ползуна относительно вилки?
Нажмите, чтобы раскрыть...
так в ползуне отв.диам 6мм.без резьбы.
. до августа 91г. на 4-х горшковые ставили 357711202A, у которого ползун ввиде реального металлического квадрата, который, кстати, можно развернуть на 90* если появился износ на рабочих гранях.
Нажмите, чтобы раскрыть...
те кулисы такой фигней не страдали.но этот рычаг не пристроить на кулису В4.корпуса разные.
 
Ясно, вопросы сняты. :hat:
 
Хм, а не будет железкой изнашиваться вилка включения? Сам пару лет назад менял этот узел, решение типа такого напрашивается само, но что то подумал что не просто так там сделали пластмаску. Покупал оригинал(не оригинала нету) примерно 2000 рэ....а что делать :(
 
Такая же проблема нарисовалась...Новая приблуда стоит более 2000, но ставить стальной ползун тоже не считаю правильным...Только как вынужденная мера...
Я вот что подумал, а что если выточить этот ползун из капронита какого-нибудь, например? И так же привинтить его винтом с потаем. Ваши мнения, кулибины?!
 
ну выточи!кто не дает?
а что плохого что железо по железу?или утебя скорость движения рычага большая?боишся прихватит? :LOL:
кст .на кулисе Б3 этот ползун был стальной.там немного другая конструкция.ползун в виде квадратика.кулиса вечная,а это не порядок.и инженеры VW "отработали" свою зарплату и как обычно не в лучшую сторону. :LOL:
 
Согласен)
 
popov2, а ты корпус механизма снимал? Когда его снимаешь, вал в коробке остается? А то хочу подшипник и сальник заодно там поменять...
 
выволакивай в сборе.а там разберешься.
 
Как выволакивать есть нюансы? На нейтралку ставить, например или еще чего...
 
да нейтралку.откручиваешь два болтика и вверх.
 
Сделал ползун из металла) Только вместо болта поставил винт и потай в ползуне. Заодно поменял подшипник и сальник. Теперь намного лучше, но все равно вторая плохо включается на понижении...Видимо, в коробасе проблема...
 
возможно синхрон раздолбаный.
 
Самостоятельно поменять его не проблемно?
 
Привет. Тоже была проблема в ползуне. снял механизм, фрезеровщик изготовил из бронзы ползун, винтом М5 с потаем закрепил на вилке и вуаля. проблема с включением 1 и задней исчезли( иногда вместо первой втыкалась 3 а вместо задней 1).кстати у меня была изношена пластмасска за на которой сидит вилка и крепиться трос. вот ее номерок 1J0711260 и. 1J0711256
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу