Фотоотчет Двигатель 1,9 BKC очистка системы отработавших газов клапана ЕГР и радиатора ОГ

Загорелся чек ошибка показала не эффективная работа ЕГР. Но с одной особенностью (сам клапан ЕГР не так давно был очищен) начали разбираться и нашли еще одну закономерность чек загорался после того как мотор остынет на горячую он показывал норму. После изучения ELSA и проверки вакуумной системы сделали вывод что причина такого поведения в радиаторе ог который стоит между выхлопным коллектором и клапаном ЕГР. После снятия радиатора наши сомнения подтвердились (там не реальное количество кокса) Причем не только в самом радиаторе но и в клапане который им управляет (клапан пропускает газы через радиатор (охлаждая, нагревая) их или на прямую во впускной коллектор). Система самого радиатора такова, на него подаются отработанные газы с выхлопного коллектора и выходят дальше через клапан во впускной коллектор. Также на радиатор подходит водяная рубашка антифриза и с тандем насоса солярка для обогрева.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОЛОМКИ РАДИАТОРА ЕГР ЭТО:

НОМЕР РАДИАТОРА 038 131 513 AD

1 Полностью забитые коксом сами соты радиатора
2 Не исправный клапан радиатора или вакуум им управляющий (пробитая мембрана)
3 Утечка топлива через клапан радиатора ог
4 Прорыв радиатора в следствии чего постоянная завоздушливание системы охлаждения прорывом газов ог через отверстие в радиаторе или на оборот попадание антифриза во впускной коллектор. Симптомы как бывает когда пробивает прокладку под головкой (Белый дым из глушителя и расход антифриза или прорыв газов в систему охлаждения тем самым постоянно машина кипит)
5 Закоксованность системы трубопровода повышенный расход топлива и конечно чек перед глазами с черным дымом из глушителя.

Очистка всех деталей (две трубки ог, клапан ЕГР, и радиатор ЕГР с клапаном) заняла 2,5 часа +(бонусом почистил впускной коллектор, клапана впускные через отверстие в головке,геометрию турбины). И все благодаря моей жене которая посоветовала для чистки моющее средство ШУМАНИТ) ЭТО прорыв в химии для очистки масляных загрязнений и пригоревшего кокса. Еще использовал газовую горелку для прожига трубок ЕГР и РАДИАТОРА

P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Очистка системы отработавших газов Volkswagen Touran (1T) с двигателем BKC
Спасибо!

 

[Bambur]

Очень подозрительно выглядит тот факт, что в теплообменнике системы рециркуляции отработанных газов есть масло. Как оно туда попало? Я периодически чищу воздушную заслонку и клапан EGR. Сняв клапан, я заглядываю в трубку, подводящую отработанные газы -- налет сажи есть, но сухой. Откуда у Вас там масло?

Вот мой отчет: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=120549

В этом году я опять чистил у себя этот узел и вход в пускной коллектор. Увиденные картины не порадовали. Фотографии будут позже.

Еще очень интересует процедура снятия впускного коллектора. Как делали?

 

[dmode]

...бонусом почистил ... клапана впускные через отверстие в головке...

Отчаянный поступок. Слишком большой риск навредить мотору со слишком сомнительным результатом работы.

 

[Игорь10]

Отчаянный поступок. Слишком большой риск навредить мотору со слишком сомнительным результатом работы.

А в чем отчаянность? В проявлении самостоятельности?
Нормальных мастеров так мало,что своими руками себе гораздо меньше навредишь...

 

[ctac_254]

Очень подозрительно выглядит тот факт, что в теплообменнике системы рециркуляции отработанных газов есть масло. Как оно туда попало? Я периодически чищу воздушную заслонку и клапан EGR. Сняв клапан, я заглядываю в трубку, подводящую отработанные газы -- налет сажи есть, но сухой. Откуда у Вас там масло?

Вот мой отчет: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=120549

В этом году я опять чистил у себя этот узел и вход в пускной коллектор. Увиденные картины не порадовали. Фотографии будут позже.

Еще очень интересует процедура снятия впускного коллектора. Как делали?

В теплообменник ЕГР масло попадает от сапуна картерных газов. Некоторые в разрыв шланга ставят масло отделитель. Клапан и заслонку ЕГР чистили 3 раза, так вот представьте на сколько забивается радиатор и 4 фланца. Коллектор снимается очень легко там всего 6 шестигранников. Вот радиатор снять тяжело.
1 Сначала сняли клапан и заслонку ЕГР.
2 Фильтр воздушный
3 Аккумулятор и площадку под ним
4 Затем открутили траверсу глушителя и сам глушитель от турбины.
5 Открутили заднюю опору мотора
6 Поддомкратили мотор таким образом что бы он наклонился вперед, тем самым увеличив расстояние между мотором и моторным щитом.
7 Потом снимаем подающий пластиковый воздуховод (от фильтра к турбине)
8 И наконец добрались до радиатора ЕГР
8.1 Снимаем шланги ОЖ и топлива.
8.2 Откручиваем сам радиатор, три шестигранниках прикрученных на заднюю стенку впускного коллектора.
8.2 Затем два шестигранника самого клапана (которые откручиваем сбоку, справа) прикрученных сбоку коллектора. (Здесь очень не удобно много шлангов)
9 Откручиваем трубку с выпускного коллектора две медные гайки
10 Вытаскиваем сие чудо вниз в шахту.

Я туда полез потому что повис чек по ЕГР (ошибка: не эффективная работа ЕГР)
До этих пор не советую туда заглядывать.
В виду сложности демонтажа
Для особо ленивых можно просто снять вакуумную трубку с клапана. (тогда газы пройдут на прямую минуя радиатор) Так как у меня эта ошибка появлялась только при прогреве мотора.

 

[AlexTDI]

нет ничнго удивительно мотор отжат вов и масло во всех возможных и невозможных местах.

у мотора пробег 400+

 

[Bambur]

В теплообменник ЕГР масло попадает от сапуна картерных газов. Некоторые в разрыв шланга ставят масло отделитель. Клапан и заслонку ЕГР  чистили 3 раза, так вот представьте на сколько забивается радиатор и 4 фланца.

ctac_254, спасибо за рассказ как подбирались и снимали! Еще вопрос. Можно показать на фотографиях куда сапун подведен?

 

[dmode]

А в чем отчаянность?

А как исключить риск попадания всей это мазутной каши во время чистки в камеру сгорания и под клапан? А что произойдет, если во время работы мотора после сборки на оборотах близких к максимальным оторвется и улетит кусочек плохо отковырянной сажи из канала впускного клапана? Думаю, мотористы меня поняли.

 

[Viktor32]

ctac_254, спасибо за рассказ как подбирались и снимали! Еще вопрос. Можно показать на фотографиях куда сапун подведен?

Поставил етот девайс на предмет выявления засасывания масла турбиной через сапун

Но кроме конденсата воды там ничего не оседает. Использовал каркас водяного фильтра и две трубки от стиральной машынки, все вместе 10 евро..