Стучат гидрокомпенсаторы VW Amarok 2,0 BiTDI давление масла на горячую в голове 0.8

sergey-bartex написал(а):
катайтесь пока на этом. чтобы зря не выбрасывать денег на новое масло и новый фильтр

а вообще если интересно, вбиваете в гугле/яндексе фразу "504/507 erwin" и в самой первой ссылке у вас будет pdf файл открыт. это самый актуальным список одобренных масел Вагом. с допуском 504/507

и там уже выбираете согласно предпочтениям/кошельку

если вам механик сказал, что масло воняет гарью и слишком жидкое, у вас перегревается масло
тут или антифриз, или вентиляция картерных газов. или забит масляный радиатор

смотрите по БК температуру масла. при жаре на улице +30 оптимальная температура масло 100-108С. предел допускаемый автопроизводителем 125 градусов

это при прогретом ДВС после езды по трассе с постоянно работающей турбой
Нажмите, чтобы раскрыть...

Сколько раз менял масло, оно всегда было как вода, и вонючее.
 
AlexTDI написал(а):
Сколько раз менял масло, оно всегда было как вода, и вонючее.
Нажмите, чтобы раскрыть...

да оно и будет как вода, ведь меняем на прогретом ДВС. от температуры масло становится жиже. насчет воняет/нет - есть немного специфический запах. но так чтобы гарь - у меня еще не было
 
sergey-bartex написал(а):
да оно и будет как вода, ведь меняем на прогретом ДВС. от температуры масло становится жиже. насчет воняет/нет - есть немного специфический запах. но так чтобы гарь - у меня еще не было
Нажмите, чтобы раскрыть...

Так то скорее масло как масло слились.
Тем более если оно 4000км не отходить, новое.
На рено можно по 40000км не меняя масла ездить.
 
sergey-bartex написал(а):
катайтесь пока на этом. чтобы зря не выбрасывать денег на новое масло и новый фильтр

а вообще если интересно, вбиваете в гугле/яндексе фразу "504/507 erwin" и в самой первой ссылке у вас будет pdf файл открыт. это самый актуальным список одобренных масел Вагом. с допуском 504/507

и там уже выбираете согласно предпочтениям/кошельку

если вам механик сказал, что масло воняет гарью и слишком жидкое, у вас перегревается масло
тут или антифриз, или вентиляция картерных газов. или забит масляный радиатор

смотрите по БК температуру масла. при жаре на улице +30 оптимальная температура масло 100-108С. предел допускаемый автопроизводителем 125 градусов

это при прогретом ДВС после езды по трассе с постоянно работающей турбой
Нажмите, чтобы раскрыть...

Уважаемый на этих моторам стоит не масленый радиатор, а масленый теплообменник. Трудно представить чем его могло забить если масла синтетика а теплообменник антифриз. Вместо адекватной диагностики хозяин авто ловит птицу удачи за хвост и эксперементирует с маслами. А про термометр масла это интересно надо на своих тазиках посмотреть. Да заодно глянуть как там радиаторы охлаждения, грязью не забиты?
 
Посмотрел. Датчик температуры масла совмещён с датчиком уровня масла и находится в поддоне. Есть параметры давления масла. При температуре масла 80 градусов (один раз включился электровентилятор) давление на холостом от 1,2 до 2,1 при 2000 об от 1,6 до 2,1 и при 3700 об от 3,0 до 4,0 бар. А автор писал о гораздо меньшим давлении. Настораживает присутствие блока клапанов в кронштейне крепления масляного фильтра и теплообменника. Такое ощущение что это масляный термостат. Пусть меня поправят если я ошибаюсь. За температурой масла в движке стоит понаблюдать. Надо через ELM попробовать. :hat:
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу