Не заводится Пассат Б5 1,9 tdiAHU Все работает но не заводится

stilujga написал(а):
Мне и эфир не помогает, даже бензин лили, один хер. А где такой клапан стоит?
Я не в самом Минске.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Рено синий. Там комон райл был.
Впрыск то хоть есть?

Денни любую форсу кроме 3й и проверь , сделать предельно просто выкручиваешь форсу, прикручиваешь ее к трубке и маслаешь, можно проще просто свечу выкрутить, но не особо видно, хотя при оснований системе там фонтан топлива будет
 
stilujga написал(а):
А электронная форсунка не будет причиной?
Нажмите, чтобы раскрыть...

нет.
а горячий завоится?
видео запуска сделай.
 
AlexTDI написал(а):
Рено синий. Там комон райл был.
Впрыск то хоть есть?

Денни любую форсу кроме 3й и проверь , сделать предельно просто выкручиваешь форсу, прикручиваешь ее к трубке и маслаешь, можно проще просто свечу выкрутить, но не особо видно, хотя при оснований системе там фонтан топлива будет
Нажмите, чтобы раскрыть...

Писал выше, такую процедуру проделывать, впрыск есть, солярка не сгорает.
 
а что с толщиной ппрокладки?.все таки компрессию не плохо бы замерить
 
popov2 написал(а):
нет.
а горячий завоится?
видео запуска сделай.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Тоже писал, если в течении минуты после заглушки заводить, то заведется, если чуть больше минуты, то не заводится и на гарячую и на холодную
 
да уж. горячий должен заводится даже при слабой комперессии. :unknw:
сколько поршни выступали из блока? на сколько дырок прокладка?
 
Поставили механический ТНВД с гольфа - завелась стартером. Повезу свой насос на ТО.
Прокладка на три дырки.
 
stilujga написал(а):
Тоже писал, если в течении минуты после заглушки заводить, то заведется, если чуть больше минуты, то не заводится и на гарячую и на холодную
Нажмите, чтобы раскрыть...

В дизеле если топлива подается в достатке то причин 2 либо это не вовремя подается, либо проблемы с воздухом.

А так если через минуту не заводится, то можно предположить воздух в топливной, отсутствие или недостаточная подкачка из бака. С бутылки пробовал запускать?
 
stilujga написал(а):
Поставили механический ТНВД с гольфа - завелась стартером. Повезу свой насос на ТО.
Прокладка на три дырки.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А говорил диагностикой проверял.
 
popov2 написал(а):
да уж. горячий должен заводится даже при слабой комперессии.....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это если потеря компрессии в ЦПГ.

А вот если клапаны болтаются(или размер "А" на пределе) - то тогда будет похожее, как у ТС.
Тут ни масляная плёнка, ни температура ОЖ -- не помогает...

Помогает только быстрота движения поршня, а это уже помогает быстрее прижать болтающиеся тарелки клапанов к сёдлам....

компрессию бы измерить , именно на холодном
и глянуть, как идёт набор давления
 
Год не мог завести , смотри метки ремня грм! 3 раза точно! Не повторяй ошибок. Не пожалей денег на новую звездочку и болт коленвала. При нагрузке метка уходит, а пытаешься так посмотреть----все в ажуре! При снятом ремне приложи усилия к шестеренкам----какая-то будет уходить!
Свои приключения я описывал в 2010-2011.
Та машина в 12 году была продана и уехала из Саратова назад в Калининград!
Удачи!
 
stilujga написал(а):
Как вариант рассмотрю, осталось только электроника или ТНВД, но если бы насос, тогда при езде он бы себя тоже показал.
Форсунки на стенде проверялись, давление держат.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Была подобная проблемма 1в1 и двиг у меня такой же.
Хуже всего заводилась при температуре от+5 до до-5. При том с толкача заводилась хорошо, ехала отлично. Со стартера маслал секунд тридцать- как заведется- ничего не видно, клубы дыма.
Все было проверено от и до- все нормально и метки и стартер и т.д. Причиной оказался ТНВД- вначале приговорили плунжерную пару т.к. при проверке на стенде регулятор добавлял топливо при запуске а она больше 10 не поднималась (должна повышаться). Мастера оказались честными, спасибо им за это, таких мало. Позвонили мне на следующий день и сказали что после разборки ТНВД для дефектовки, вдруг еще чего надо, была обнаружена поломка каких-то пружин. Пружины заменили. После ремонта старт с пол оборота. Думаю что диагноз тот же. :hat:
 
Две причины и два решения:
Поставили механический ТНВД с гольфа - завелась стартером. Повезу свой насос на ТО
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот если клапаны болтаются(или размер "А" на пределе) - то тогда будет похожее, как у ТС.
Тут ни масляная плёнка, ни температура ОЖ -- не помогает...

Помогает только быстрота движения поршня, а это уже помогает быстрее прижать болтающиеся тарелки клапанов к сёдлам....

компрессию бы измерить , именно на холодном
и глянуть, как идёт набор давления
Нажмите, чтобы раскрыть...
Похоже на первую.
Все было проверено от и до- все нормально и метки и стартер и т.д. Причиной оказался ТНВД- вначале приговорили плунжерную пару т.к. при проверке на стенде регулятор добавлял топливо при запуске а она больше 10 не поднималась (должна повышаться). Мастера оказались честными, спасибо им за это, таких мало. Позвонили мне на следующий день и сказали что после разборки ТНВД для дефектовки, вдруг еще чего надо, была обнаружена поломка каких-то пружин. Пружины заменили. После ремонта старт с пол оборота.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Отвез ТНВД на стенд, все в идеале, только плунжер выдавал давление 230, сказали под замену, но на холодную должен был заводится. Менять плунжер дорого, купил б/у насос-на стенд - все ок - поставили(завез на СТО авто, пускай "спецы" смотрят) - завелась отлично, через час - опять без вопросов завелась, а на утро ни в какую - крутит и не схватывает, симптомы те же.
Я в этой теме упустил один момент, заметил такую закономерность: Каждый раз когда снимается и ставится обратно ремень ГРМ и заново настраивается зажигание, машина заводится(иногда хуже иногда лучше), но через час (машина ездит или стоит разницы нет) начинает хуже заводится, и поздно вечером или утром - не заводится.
 
stilujga написал(а):
завез на СТО авто, пускай "спецы" смотрят
Нажмите, чтобы раскрыть...

А зачем тогда здесь спрашиваешь? Всё равно на СТО будут делaть то, что они считают нужным, нет?
 
ignat написал(а):
А зачем тогда здесь спрашиваешь? Всё равно на СТО будут делaть то, что они считают нужным, нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Я сам подъезжаю контролирую СТО, т.к. утром сегодня у них вдохновения я не увидел, спецы были уверены, что проблема в насосе, и мне от них начинают идти предложения, менять трубки, двигатель поднимать и т.д., поэтому хочу услышать варианты, может здесь более дельное кто подскажет?
 
Сейчас дам совет, который многие осудят, но у меня стоит именно так с момента покупки авто. Пробовал все по меткам- заводится и работает хуже при этом.
Распредвал поставить на один зуб вперед и посмотреть на результат. (после установки пару оборотов провернуть двигатель вручную).
 
stilujga написал(а):
утром сегодня у них вдохновения я не увидел, спецы были уверены, что проблема в насосе, и мне от них начинают идти предложения, менять трубки, двигатель поднимать и т.д.,
Нажмите, чтобы раскрыть...

Искать часами, днями а то и неделями какую-то мелочушку, которая всю картину портит, никакому сервису не выгодно. Ты же не будешь им почасово платить?
Поэтому сервис будет делать:
1. то, что он умеет
2. то, за что с клиента можно ещё вытянуть деньги.
 
sergei090576 написал(а):
Распредвал поставить на один зуб вперед
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что, прям ставить РВ по планке, а потом передвинуть на один зуб?
 
sergei090576 написал(а):
Распредвал поставить на один зуб вперед и посмотреть на результат. (после установки пару оборотов провернуть двигатель вручную).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Пробовал в обе стороны, на зуб перебрасывал, вообще двигатель признаки жизни не подает, не дымит, просто стартер крутит.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу