5244 - Fuel Pressure Sensor G247 2,0 TDI CR CFHC
- Автор темы DEH
- Дата начала
- Ответы 40
- Просмотры 14К
-
- Теги
- 2.0 tdi sensor двигатель cfhc
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 639
- Реакции
- 2 156
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
Alexander.k написал(а):
Если бы он шёл правильной дорогой,то начал бы с первого пункта,а не продолжал бы ожидания.
DEH
user posted image
Saulius написал(а):Как ты этот пин прозваниваешь? Омметром чтоли?
Ок. Снимаю разъем с датчика, завожусь. Прикладываю щуп к на разъеме к пин1, второй щуп к плюсовой или минусовой клемме АКБ. Тестер в режиме прозвонки
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 639
- Реакции
- 2 156
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
DEH написал(а):
Пин -- это штырёк.Штырьки расположены в разъёмах,где нет никакого напряжения.В разъёмах,где присутствует напряжение,контакты всегда несколько утоплены в корпус чтобы не произошло какого-либо внештатного электрического соединения.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 639
- Реакции
- 2 156
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
DEH написал(а):
С такими знаниями только напряжение АКБ мерить.
! Так измеряется напряжение на контактах. Так что твои измерения никчему не приведут.DEH
user posted image
Продолжение!
Прибавился неуверенный запуск двигателя. По настроению, то быстро, то крутим долго-долго.
Замена датчика на разборочный и на новый ничего не дала. Ошибка 5244 как была так и есть.
Смущает, что при замене из рампы топливо от силы пару капель вылилось, я честно сказать думал, что ливанет будь здоров. Даже при прокрутке стартером ничего не вылетает.
Машинка ругается на "short to plus". Масса на рампе есть, проверил, на разъеме тоже есть.
Дополнительно стали появляться
5232 fuel rail system presure P0088 00 [101] too high
5216 fuel rail system presure P0088 00 [101] too high
Мысли?
Клапана 276 и 290 стоит как-то проверок или они не влияют?
Прибавился неуверенный запуск двигателя. По настроению, то быстро, то крутим долго-долго.
Замена датчика на разборочный и на новый ничего не дала. Ошибка 5244 как была так и есть.
Смущает, что при замене из рампы топливо от силы пару капель вылилось, я честно сказать думал, что ливанет будь здоров. Даже при прокрутке стартером ничего не вылетает.
Машинка ругается на "short to plus". Масса на рампе есть, проверил, на разъеме тоже есть.
Дополнительно стали появляться
5232 fuel rail system presure P0088 00 [101] too high
5216 fuel rail system presure P0088 00 [101] too high
Мысли?
Клапана 276 и 290 стоит как-то проверок или они не влияют?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 639
- Реакции
- 2 156
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
DEH написал(а):
Нужно ругательство полностью.
Ты же просил схему на английском, а ругательство не понимаешь или упорно не хочешь понимать.Всё хочешь по лёгкому сделать вместо нужного.
DEH
user posted image
WRH2E написал(а):
Ты ставишь на проводку. Это понятно.
Но чет мне не подобраться на улице к ней толком.
Да и не верится.
Да и схема датчика у меня другая.
После НГ отдам электрикам.
Полное ругательство в первом посте
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 639
- Реакции
- 2 156
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 639
- Реакции
- 2 156
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
А что предписывает по решению проблемы ПЕРВЫЙ пункт по ссылке ?
Nik1958
Оракул
А реально надо смотреть давление подкачки. И давление в райле.
Давление в райле должен показывать сканер. Ну или манометр 1500-2000 бар присоединить
Ну и провести минимальный тест на утечки с форсунок.
Несмотря на то что у вас не пъезофорсунки и подпор не нужен,насос СР4 не любит работы на сухую
Давление в райле должен показывать сканер. Ну или манометр 1500-2000 бар присоединить
Ну и провести минимальный тест на утечки с форсунок.
Несмотря на то что у вас не пъезофорсунки и подпор не нужен,насос СР4 не любит работы на сухую
DEH
user posted image
Nik1958 написал(а):
Это уже диагност за деньги я надеюсь все проверит. Сам не буду и да и не чем
Давление реальное думаю фиг увидишь в ваг-коме. Ибо ошибка и думаю мозг выдает какое-то подставное усредненное значение для работы двигателя.
Попрошу также посмотреть стружку и клапана 290 и 276. Может один засрался, второй заклинил.
Проводку пусть тоже проверит на датчик 247
Nik1958
Оракул
Ну диагност так диагност.
Давление ваг комм показывает.
По поводу манометра я чуть перборщил.
Для не запускающегося двигателя хватит и 600 .. но это уже лирика
Давление ваг комм показывает.
По поводу манометра я чуть перборщил.
Для не запускающегося двигателя хватит и 600 .. но это уже лирика
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 639
- Реакции
- 2 156
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
Если у него проводка гнилая на датчике,что покажет ваг-сом ? Он его и материт,а он всё катается-наблюдает.
Nik1958
Оракул
WRH2E написал(а):
Не обязательно