мммишутка
бусовод
дмитрий леонидович написал(а):
А как не снимая коробки освободить её от продуктов износа??? АКПП это чистюля. Так что увидев стружку я бы однозначно снимал/вскрывал и всю вымывал!
Могут ли враз накрыться оба шруса? Правый и левый? Починил правый привод. Машина всё равно не едет
- Автор темы дмитрий леонидович
- Дата начала
- Ответы 66
- Просмотры 14К
-
- Теги
- шрус
А как не снимая коробки освободить её от продуктов износа??? АКПП это чистюля. Так что увидев стружку я бы однозначно снимал/вскрывал и всю вымывал!
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
- Сообщения
- 638
- Реакции
- 86
- Авто
- VW Passat-Variant, 1991г., двиг. 2E, АКПП-096, ГУР, 439 т.км.
мммишутка написал(а):А как не снимая коробки освободить её от продуктов износа??? АКПП это чистюля. Так что увидев стружку я бы однозначно снимал/вскрывал и всю вымывал!
Стружки нет, опилки-пудра есть немного. Согласен с Вами, что АКПП не терпит грязи. Больше всего гидроплита боится грязи, но перед ней фильтр всё чистит, далее ATF идёт к поршням, гидротрансформатору и к подшипникам. Если есть опилки у шестерёнок что на фото, то их как бы должно смывать в картер на магнит, а затем фильтр доочищает. Можно будет несколько раз поменять масло и фильтр, не демонтируя коробку. Не так уж всё плохо как кажется. Или нет?
мммишутка
бусовод
дмитрий леонидович написал(а):
Сначала надо до неисправности добраться.
Я понимаю твоё нежелание снимать АКПП, муторное это дело в тесном и морозном гараже. Однако сам я снял бы всё равно. На верстаке потом по любому сподручней, чем лёжа под машиной, пытаясь оттянуть её от лонжеронов и прочих мешающих эл-тов.
мммишутка
бусовод
kalifornia написал(а):
Картер пробивает при этом. У автора нет таких признаков.
Вут
SFW
дмитрий леонидович написал(а):
То же долго ломал голову как открутить этот 6 болт в итоге берём головку на 10 вбиваем её в 13 накидной и норма что бы сорвать с места потом докручиваем пальцами....
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
- Сообщения
- 638
- Реакции
- 86
- Авто
- VW Passat-Variant, 1991г., двиг. 2E, АКПП-096, ГУР, 439 т.км.
Сегодня ходил в гараж и пытался что-то сделать для снятия этой боковой крышки коробки. Очень мало места между крышкой и лонжероном. Даже если и откручу все болтики её держащие, то не факт, что она снимется, а не упрётся в лонжерон.
Сейчас в раздумьях. Как наклонить движок с коробкой пониже?
Ослабить подрамник и пытаться на гидравлическом домкрате опускать с двигателем?
Или
Убрать переднюю подушку и открутить 4 болта кронштейна подушки от АКПП, затем опускать на домкрате?
Или
Положить швеллер на крылья, поставить домкрат и закрепить на ухо двигателя, затем вообще убрать подрамник и тихонько опускать?
Как ещё можно с наименьшими трудозатратами наклонить АКПП, чтобы добраться наконец до крышки и шестерни под ней?
Сейчас в раздумьях. Как наклонить движок с коробкой пониже?
Ослабить подрамник и пытаться на гидравлическом домкрате опускать с двигателем?
Или
Убрать переднюю подушку и открутить 4 болта кронштейна подушки от АКПП, затем опускать на домкрате?
Или
Положить швеллер на крылья, поставить домкрат и закрепить на ухо двигателя, затем вообще убрать подрамник и тихонько опускать?
Как ещё можно с наименьшими трудозатратами наклонить АКПП, чтобы добраться наконец до крышки и шестерни под ней?
popov2
профи
- Сообщения
- 10 903
- Реакции
- 4 247
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
я бы так и поступил.
Вут
SFW
Всё снимается нормально......сам не раз проделывал...
А чтобы в будущем с проблемным болтиком не заморачиваться просто ухо крышки спилил немного и накидной ключик без проблем одевается.
Если дело в подшипнике придётся мастерить ключик из болта со шляпой на 22 по моему...По другому не подлезть.......Да и наклонить особо не получится диф. в подрамник упрётся...
А чтобы в будущем с проблемным болтиком не заморачиваться просто ухо крышки спилил немного и накидной ключик без проблем одевается.
Если дело в подшипнике придётся мастерить ключик из болта со шляпой на 22 по моему...По другому не подлезть.......Да и наклонить особо не получится диф. в подрамник упрётся...
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
- Сообщения
- 638
- Реакции
- 86
- Авто
- VW Passat-Variant, 1991г., двиг. 2E, АКПП-096, ГУР, 439 т.км.
Вут написал(а):А чтобы в будущем с проблемным болтиком не заморачиваться просто ухо крышки спилил немного и накидной ключик без проблем одевается.
Если дело в подшипнике придётся мастерить ключик из болта со шляпой на 22 по моему...По другому не подлезть.......Да и наклонить особо не получится диф. в подрамник упрётся...
Да упрётся, ненамного она опустится конечно. По поводу бортика уха крышки спасибо за идею! Можно спилить дремелем с гибкой насадкой уже сейчас на месте попытаться. Ключик из гайки стремянки УАЗа для откручивания резьбовой пробки шестерни сварить пара пустяков. Там резьба кстати не левая? А то я запамятовал уже. Вот снимется ли крышка? Между ней и железом кузова 1-2 см. всего. У нас холода -27 с ветром, пока жду потепления.
Вут
SFW
Резьба не помню.........
Крышка снимается нормально...у меня VR6 и ещё меньше места,хотя я думаю конструктивно зазоры одинаковые...для большего удобства я ещё и край (как это правильно не знаю) "ланжерона" отгибал в общем когда снимите крышку поймёте что мешает нормальному доступу к подшипнику ключём....
Крышка снимается нормально...у меня VR6 и ещё меньше места,хотя я думаю конструктивно зазоры одинаковые...для большего удобства я ещё и край (как это правильно не знаю) "ланжерона" отгибал в общем когда снимите крышку поймёте что мешает нормальному доступу к подшипнику ключём....
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
- Сообщения
- 638
- Реакции
- 86
- Авто
- VW Passat-Variant, 1991г., двиг. 2E, АКПП-096, ГУР, 439 т.км.
Сегодня потеплело до -9, метель и я сразу в гараж.
Открутил 6 болтов подрамника, предварительно подвесил двигатель домкратом, который установил на П образную швелёрку поперёк крыльев.
Появился доступ к оставшимся двум винтам из семи, которые крепят боковую крышку АКПП.
Полилась ATF и моему взору предстала картина обратная той о которой думал все эти дни. Ведущая шестерня и подшипник в норме. Ведомая шестерня в норме. Ставлю на селекторе передач N - нейтраль, начинаю вращать колесо и ... и ...и Ведомая шестерня стоит на месте, а её вал вращается! ШЛИЦЫ!?
Разбираем дальше, головка на 41 и несмотря на то, что гайка законтрена путём загиба, она легко подалась и открутилась.
Затем не без труда, пришлось подвигать подвешенный движок монтировкой, переднюю подушку так и не снимал, удалось достать рукой ведомую шестерню с подшипником ( на фото подшипник уже снял).
И вот они шлицы шестерни:
Ещё:
В общем ситуация следующая- ведомая шестерня довольно продолжительное время люфтила на шлицах, что привело их полному сшаркиванию в пыль, которая и была на магните в картере. Шлицы вала практически не пострадали, но в результате люфта шестерня-вал, всё же имеют не первозданный вид П образного профиля шлицов, а что-то среднее между П и Л. Шлицы на шестерне настолько спилились, что их практически нет, зацепление возможно только с краю (видно на фото), да и то если подтянуть гайку.
В общем ищу: шестерню с № 096-323-885, надеюсь найти, если у кого есть напишите, куплю.
Надеюсь насадить обратно хорошую шестерню, заменить гайку и можно ехать.
Что скажете по поводу подшипника:
Я бы и его сменил, но внешнее кольцо не снимая коробки мне не достать. Если купить новый подшипник в сборе и поставить только часть с роликами? Так не делают, но рад выслушать любое мнение.
Открутил 6 болтов подрамника, предварительно подвесил двигатель домкратом, который установил на П образную швелёрку поперёк крыльев.
Появился доступ к оставшимся двум винтам из семи, которые крепят боковую крышку АКПП.
Полилась ATF и моему взору предстала картина обратная той о которой думал все эти дни. Ведущая шестерня и подшипник в норме. Ведомая шестерня в норме. Ставлю на селекторе передач N - нейтраль, начинаю вращать колесо и ... и ...и Ведомая шестерня стоит на месте, а её вал вращается! ШЛИЦЫ!?
Разбираем дальше, головка на 41 и несмотря на то, что гайка законтрена путём загиба, она легко подалась и открутилась.
Затем не без труда, пришлось подвигать подвешенный движок монтировкой, переднюю подушку так и не снимал, удалось достать рукой ведомую шестерню с подшипником ( на фото подшипник уже снял).
И вот они шлицы шестерни:
Ещё:
В общем ситуация следующая- ведомая шестерня довольно продолжительное время люфтила на шлицах, что привело их полному сшаркиванию в пыль, которая и была на магните в картере. Шлицы вала практически не пострадали, но в результате люфта шестерня-вал, всё же имеют не первозданный вид П образного профиля шлицов, а что-то среднее между П и Л. Шлицы на шестерне настолько спилились, что их практически нет, зацепление возможно только с краю (видно на фото), да и то если подтянуть гайку.
В общем ищу: шестерню с № 096-323-885, надеюсь найти, если у кого есть напишите, куплю.
Надеюсь насадить обратно хорошую шестерню, заменить гайку и можно ехать.
Что скажете по поводу подшипника:
Я бы и его сменил, но внешнее кольцо не снимая коробки мне не достать. Если купить новый подшипник в сборе и поставить только часть с роликами? Так не делают, но рад выслушать любое мнение.
popov2
профи
- Сообщения
- 10 903
- Реакции
- 4 247
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
на валу шлицы в каком состоянии?
по подшипнику.если наружная обойма в таком же состоянии ,то смысла в замене только внутренней нет.если наружная еще божеская ,то можно только внутреннюю поменять,хуже не будет.
по подшипнику.если наружная обойма в таком же состоянии ,то смысла в замене только внутренней нет.если наружная еще божеская ,то можно только внутреннюю поменять,хуже не будет.
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
- Сообщения
- 638
- Реакции
- 86
- Авто
- VW Passat-Variant, 1991г., двиг. 2E, АКПП-096, ГУР, 439 т.км.
popov2 написал(а):
На валу шлицы тоже не идеал, имеют профиль буквы Л, а не П из-за ударов, но в шестерне они съедены в хлам, а на валу нет. Но и не так конечно:
По подшипнику тоже думаю сменить ролики, внешняя дорожка в норме. Но вот не в подборе ли они должны идти? Вдруг угол другой?
popov2
профи
- Сообщения
- 10 903
- Реакции
- 4 247
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
в таком сл я бы не тратился на подшипник.долго кпп всеравно не протянет.а этот хоть и некрасивый но вполне еще поработает.
если подшипник будет оригинал,то угол как правило совпадает.
если решишь поменять,то можно вложить старую внутрянку в новую наружную обойму и покачать ее там.если угол не совпадет,то будет качаться.
popov2
профи
- Сообщения
- 10 903
- Реакции
- 4 247
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
- Сообщения
- 638
- Реакции
- 86
- Авто
- VW Passat-Variant, 1991г., двиг. 2E, АКПП-096, ГУР, 439 т.км.
popov2 написал(а):
Опыт.Вставлю хорошую шестерню, если найду. Как по Вашему, на долго хватит?
popov2
профи
- Сообщения
- 10 903
- Реакции
- 4 247
- Город
- Беларусь Волковыск
- Авто
- ауди А6 2.4 ALF 1998г. Nissan Leaf электро 2013г.
Трудно сказать 
все зависит от состояния шлицов.думаю 20 т.к не более
все зависит от состояния шлицов.думаю 20 т.к не болеедмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
- Сообщения
- 638
- Реакции
- 86
- Авто
- VW Passat-Variant, 1991г., двиг. 2E, АКПП-096, ГУР, 439 т.км.
popov2 написал(а):Трудно сказать
Где 20, там и 200 т.км.
Когда покупал Пассат в 2002 году с пробегом на спидометре 220 тыс. км., перегонщики иномарок говорили не доедешь до дома., вот только сейчас, по прошествии 14 лет не доехал.
Вообще вал сфотографирую как буду в гараже, на мой взгляд он вообще очень неплох. Там ведь сталь калёная, а шестерня из двух частей, снаружи сталь калёная-зубцы, а внутренняя часть литая и не из чугуна ли она? И если это так, то умный инженер тогда не зря хлеб ел, если ослабил шлицы в шестерне с целью сберечь трудноизвлекаемый вал.
дмитрий леонидович
Schnelle Passaten! Hände hoch!
- Сообщения
- 638
- Реакции
- 86
- Авто
- VW Passat-Variant, 1991г., двиг. 2E, АКПП-096, ГУР, 439 т.км.
Разглядываю шестерню в бинокулярную лупу с подсветкой. Шлицы съедены так, что становится понятно как она работала в последнее время. Роликовый подшипник имел недопустимый зазор, в следствии чего шестерня серьёзно болталась как в осевом, так и в радиальном направлении и шлицы съедены полностью с одной стороны и не совсем полностью с другой, как бы так |/\|(это не профиль шлицов,а износ по внутреннему диаметру)/
Этому скорее всего послужило то, что год назад я вытаскивал тросом слетевшую легковушку в сугроб с трассы. Теперь понимаю, что это ускорило или даже привело к такому катастрофическому износу шлицов шестерни. Возможно и переход с оригинального ATF VW на более дешёвый Elf стали тому причиной, до этого менял жидкость в АКПП Через 30-40 тыс. км. и лил оригинал, но сейчас он очень дорог. АКПП снимал в 2012 году, перебирал, но вот такого износа шлицов не было, может быть отрегулировал натяг неверно при сборке или гайка треснула в месте контрения и ослабла.
Этому скорее всего послужило то, что год назад я вытаскивал тросом слетевшую легковушку в сугроб с трассы. Теперь понимаю, что это ускорило или даже привело к такому катастрофическому износу шлицов шестерни. Возможно и переход с оригинального ATF VW на более дешёвый Elf стали тому причиной, до этого менял жидкость в АКПП Через 30-40 тыс. км. и лил оригинал, но сейчас он очень дорог. АКПП снимал в 2012 году, перебирал, но вот такого износа шлицов не было, может быть отрегулировал натяг неверно при сборке или гайка треснула в месте контрения и ослабла.