Сочится масло из турбины и труб интеркулера 1,9TDI BKC
- Автор темы Zmur
- Дата начала
- Ответы 44
- Просмотры 30К
-
- Теги
- двигатель bkc
Interista1908
Мастер советчик
Масло появляется там:
1) из вентиляции картера
2) из турбины
1 не криминал, VW даже выпустил утолщенные уплотнительные кольца для патрубков зеленого цвета (в стоке черные) и советует не лезть, пока расход масла не превысит 1л/1000км
2 намного хуже. У меня старая турбина имела осевой люфт и выла, но масло практически не кидала.
Способы борьбы: вывести вентиляцию картера в атмосферу и заменить уплотнительные колечки на потеющих стыках. Проверять наличие масла в следующих местах:
1) из вентиляции картера
2) из турбины
1 не криминал, VW даже выпустил утолщенные уплотнительные кольца для патрубков зеленого цвета (в стоке черные) и советует не лезть, пока расход масла не превысит 1л/1000км
2 намного хуже. У меня старая турбина имела осевой люфт и выла, но масло практически не кидала.
Способы борьбы: вывести вентиляцию картера в атмосферу и заменить уплотнительные колечки на потеющих стыках. Проверять наличие масла в следующих местах:
Zmur
Просто заглянул
Спасибо за советы.
Позвонил в сервис где турбины ремонтируют, сказали следующее:
"Если турбина гонет масло, то он собирается в интеркулере и потом может попасть в мотор. Ну а тогда дело плохо."
Гонит она его из-за того, что в ней люфт появился. Ну, так они сказали. И менять надо - 300 с лишним евро, если восстанавливать старую.
Позвонил в сервис где турбины ремонтируют, сказали следующее:
"Если турбина гонет масло, то он собирается в интеркулере и потом может попасть в мотор. Ну а тогда дело плохо."
Гонит она его из-за того, что в ней люфт появился. Ну, так они сказали. И менять надо - 300 с лишним евро, если восстанавливать старую.
AndronBMW
Завсегдатай
AlexTDI написал(а):
внутри было масло, а снаружи масло с грязью) налипло
AndronBMW
Завсегдатай
Interista1908 написал(а):Масло появляется там:
1) из вентиляции картера
2) из турбины
1 не криминал, VW даже выпустил утолщенные уплотнительные кольца для патрубков зеленого цвета (в стоке черные) и советует не лезть, пока расход масла не превысит 1л/1000км
2 намного хуже. У меня старая турбина имела осевой люфт и выла, но масло практически не кидала.
Способы борьбы: вывести вентиляцию картера в атмосферу и заменить уплотнительные колечки на потеющих стыках. Проверять наличие масла в следующих местах:
у меня турбина уже 4,5 года воет. но я всё же ссылаюсь на то что где-то неплотно прилегают патрубки, поэтому подсасывает воздух и подвывает. проехал 80тыс км
konik-75
Завсегдатай
- Сообщения
- 67
- Реакции
- 41
- Город
- Беларусь.Могилев.
- Авто
- TOURAN 2.0 TDI (BMM) 11.06. г.в. 140 резвых коней
У меня тоже сразу завывать стала как только удалил FAP. До удаления слегка посвистывала. А с заменой турбины я бы не торопился, начнет жрать масло вот тогда можно задуматься о ремонте или замене.
Interista1908
Мастер советчик
Zmur написал(а):
Этот патрубок сверху слева идет на заслонку на впускном коллекторе, эстакада не нужна
AndronBMW написал(а):
Я тоже на это надеялся... Облазил все: патрубки, трубки ЕГР, поменял интеркулер. Вой был в диапазоне 1400-1800 об/мин.
В итоге купил б/у турбу из Польши и вой ушел. На старой крыльчатка цепляла корпус и был осевой люфт, но масло не жрала и дула как надо.
AndronBMW
Завсегдатай
Interista1908 написал(а):
но по сути можно было ещё ездить?
J@ZZ
☭ Рождённый в СССР ☭
Alexander.k написал(а):
а для чего тогда заслонка ? выключил зажигание и вуаля ...
Viktor 32
Я здесь живу
Interista1908 написал(а):
Насколько критично все ето ? Сегодня промывал форсунки, газовал на месте до 3000 ничего не слышно, проявляетса только в движении .... сколько еще можно поездить ? расход масла 1.5 л на 15 000 км ....