Витёк См
Завсегдатай
Сергей Коваленко написал(а):
мультиметр онже тестр он же совмещеный амперметр,вольтметр,омметр
ТГМ - температурный глюк моновпрыска при прогреве часть вторая
- Автор темы Pasha@VR6
- Дата начала
- Ответы 2К
- Просмотры 429К
-
- Теги
- моновпрыск тгм
мультиметр онже тестр он же совмещеный амперметр,вольтметр,омметр
art_pr
Участник
TPN написал(а):
снял я весь моник, по проверял по сопротивлениям разные компоненты вроде все нормально, только одно мне не понравилось что дроссельная заслонка не была закрыта полностью а приоткрыта как будто она зависла на холостых, что это может быть сломался регулятор холостого хода? Ошибки БЭУ дает 2212,2121.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 052
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
2121 - концевик РХХ
2212 - потенциометр ДЗ
Начни с регулятора ХХ.
2212 - потенциометр ДЗ
Начни с регулятора ХХ.
работать будет нормально? он же все равно прижимается болтами...
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 052
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Целостность ушек на работу не влияет, правильно подмечено, что он болтами стягивается.
Сергей Коваленко
Завсегдатай
Всем доброго настроения, мужики. Здравствуйте. Помните мою проблему? Глох на ходу... Искра была... Так вот, сегодня решил поменять бензер. Открываю крышку доступа к бензонасосу, снимаю саму крышку к которой шланги подходят с проводками.и что вижу... бензонасос валяется по дну бензобака вися на шлангах. Т.е. не стоит, как надо на своём посадочном месте, а валяется. И из-за этого столько нервов и денег коту под хвост. Поставил на место, и все дела. (Новый бенз, разумеется. Старый теперь в запас.)
art_pr
Участник
Еще вопросик, читаю вот про то как срабатывает вакуумный регулятор и не пойму, а что моник должен соединятся с ВР? у меня на монике одна фишка просто так без шланга, это которая рядом с шлангом от адсорбера
или она и должна быть без шланга? Опишите пож. как должны быть подсоединены шланги от моника.
или она и должна быть без шланга? Опишите пож. как должны быть подсоединены шланги от моника.
amd_extreme
Самоделкин :-)
- Сообщения
- 2 950
- Реакции
- 397
- Авто
- VW Variant В4 1,8 ADZ 1995г., VW Variant В3 1,8 RP 1991г, Sinotruk HOWO 6.0TD 190 л.с. 2007г. (манипулятор-кормилица :)
Сергей Коваленко написал(а):
На конец то
art_pr
Участник
Разобрал РХХ, похоже проблема с замыканием контактов, при нажиме на пупку все равно показывает бесконечность Ом, ну ничего разберусь, а все таки у кого то может есть схемка подключения шлангов от моника а то нигде в книгах нету описания...
art_pr
Участник
разобрался со шлангами, все таки нашел к книжке одной. Теперь интересный момент, завожу заводится, но шум воздуха, оказывается забыл от адсорбера подключить трубку, подсоединил завожу не заводится, снимаю трубку заводится, разобрал адсорбер ищу вот уголь, но скажите почему из за него не заводится? Это что с адсорбера моник использует воздух для ТВ смеси что ли?
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 052
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Заводиться он должен прекрасно даже с заглушенной трубкой на адсорбер, т.к. при запуске система продувки перекрыта клапаном. Фильтр воздушный в норме? Как вариант - сбросить, всё что накопилось в мозгах (отключить АКБ на 5 мин.), одеть клемму и заводить без педали газа. При включении зажигания убедиться, что РХХ живой - двигает заслонку.
SKF
Адепт интернета
Температурный глюк моновпрыска посетил меня в эту зиму впервые. Две предыдущие зимы машина заводилась и стабильно прогревалась в любые мороза. Я честно поменял свечи на новые, прозвонил все датчики - всё в порядке.
Глюк для меня очень странный и не объяснимый. Машина заводится в любой мороз, но через несколько секунд начинает троить и даже двоить. Чтобы она не заглохла нужно безпрерывно дрочить педаль газа (извините, но не знаю как точнее выразиться). Можно заниматься таким анонизмом 30 мин, машина всё равно троит, холостые не держит и естественно не едет. Но... если через 5 мин. после того, как машина завелась её заглушить и дать постоять не менее 5 мин., то дальше она заводиться и прекрасно работает, тоесть холостые держит очень ровно и отлично едет без намёка на троение.
И так уже несколько дней. Налил в бак немного спирта, что удивительно - помогло, но на один день, стабильно завелась при -5. На следующий день опять заводится и троит.
Необъяснимый глюк.......
Глюк для меня очень странный и не объяснимый. Машина заводится в любой мороз, но через несколько секунд начинает троить и даже двоить. Чтобы она не заглохла нужно безпрерывно дрочить педаль газа (извините, но не знаю как точнее выразиться). Можно заниматься таким анонизмом 30 мин, машина всё равно троит, холостые не держит и естественно не едет. Но... если через 5 мин. после того, как машина завелась её заглушить и дать постоять не менее 5 мин., то дальше она заводиться и прекрасно работает, тоесть холостые держит очень ровно и отлично едет без намёка на троение.
И так уже несколько дней. Налил в бак немного спирта, что удивительно - помогло, но на один день, стабильно завелась при -5. На следующий день опять заводится и троит.
Необъяснимый глюк.......
Немо
Завсегдатай
SKF написал(а):
Я со своим ТГМ расправился абсолютно случайно. Долго излагать как я на него вышел, до этого было переменяно практически все, но симптомы оставались те же. Но как-то рещил проверить работу заслонки хол/гор воздух, а машину завести не было возможности (на работающей машине свою функцию заслонка выполняла отлично) вобщем выдохнул сколько можно и создавая ваккуум ртом через трубку обнаружился подсос воздуха. В результате замены узла уже больше месяца на прогреве выше описанные симптомы отсутствуют.
Sergey_721
Мастер советчик
С нового года стал заправляться на заправке X. ТГМ пропал.
Как-то заправился на другой - аж заглох на прогреве. На третьей - тоже проблемы с прогревом...
Если есть страдающие ТГМ, проживающие на юге СПб, предлагаю провести эксперимент и заправиться несколько раз на "проверенной" заправке!
Чтоб не было рекламы раньше времени - спрашивайте адрес заправки Х через личку.
Как-то заправился на другой - аж заглох на прогреве. На третьей - тоже проблемы с прогревом...
Если есть страдающие ТГМ, проживающие на юге СПб, предлагаю провести эксперимент и заправиться несколько раз на "проверенной" заправке!
Чтоб не было рекламы раньше времени - спрашивайте адрес заправки Х через личку.
Sergey_721
Мастер советчик
Немо написал(а):
Целиком короб ВФ менялся? Или мембрану отдельно удалось найти?
amd_extreme
Самоделкин :-)
- Сообщения
- 2 950
- Реакции
- 397
- Авто
- VW Variant В4 1,8 ADZ 1995г., VW Variant В3 1,8 RP 1991г, Sinotruk HOWO 6.0TD 190 л.с. 2007г. (манипулятор-кормилица :)
Sergey_721 написал(а):
+10
Я вам давно сказал что основные причины у большенства это бензин г....о, и подсос холодного воздуха. Потому что у нас в городе в такой выраженной форме, как описано на форуме нет, У меня и моих знакомых точно нет
, специально когда прочел ветку всех опросил. А у нас в городе каждая вторая машина в городе или Фольц или Ауди, как сказал один россиянин - страна Фольсвагиния !!!!