WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 639
- Реакции
- 2 156
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
Только резину надо 205 брать.
Максимальный размер резины Volkswagen Passat B3 и B4
- Автор темы lesh
- Дата начала
- Ответы 81
- Просмотры 154К
-
- Теги
- vw passat b3
ascerdfg
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 902
- Реакции
- 28
- Авто
- VW Passat B3, RP, 1.8л, 1989г. мкпп AGC, mono-jetronik, mono-motronik 1.2.3
езжу на 80-ках, 2.7 атм. Стаканы не полопались. Ослеплённый влетал в ямы, грыж нет. По бардюрам лазию только так.
смарт
Оракул
- Сообщения
- 4 519
- Реакции
- 500
- Город
- Петрозаводск, Россия
- Авто
- VW Passat B3 седан 1.8 RP mono-jetronic '88
galyuta написал(а):
у меня диски 7.5J -15 et 28 резина стояла 205 60 15 сейчас 195 65 15
с 205ой шоркало об кромку заднего крыла на больших ухабах, сильно груженый если. а так все нормально.
подвеска у меня В4 для плохих дорог. по кругу.
Kelman
Живая легенда
ascerdfg написал(а):
Отвечу. Лучше поздно, чем никогда!
14" мне всё равно никак не поставить, уж извините. Профиль 55% для ширины 205мм вполне достаточен, чтобы ставить относительно мягкую резину (сейчас C-Drive2). Расход у меня одинаковый, что летом на 205/55R16, что зимой на "гвоздях" 195/60R15 и зависит больше от желания правой ноги. Понторезом себя никогда не считал. Хорошие брендовые диски, а не китайский хром, и никакие переезды не страшны. На лежачих полицейских сам, бывает, опережаю, как Вы выразились, понторезов, если позволяют знаки и дорожная разметка.
ascerdfg
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 902
- Реакции
- 28
- Авто
- VW Passat B3, RP, 1.8л, 1989г. мкпп AGC, mono-jetronik, mono-motronik 1.2.3
Они понторезы потому что по сухому шумахеры а в ливень как в штаны навалили. Потому что знают про аквапланирование на лаптях. Я же как шёл 90 по суху - так и иду в ливень. Никакого намёка на пробуксовку или снос.
Kelman
Живая легенда
ascerdfg написал(а):
Чтобы не было наваливания в штаны, нужно резину нормальную покупать, а не говно вроде кордианта, камы или хакки.
Alexsei32
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 726
- Реакции
- 246
- Город
- Брянск
- Авто
- Golf 4 5d 1,6 AKL 1999 г.. Polo III 6N2 3d рестайл 2000г. 1,4 AUA.
Kelman написал(а):
дело не в бренде, сейчас вся резина примерно одинаково херовая, делается в России. на любой резине нужно правильно оценивать дорожные условия. ездил на амтеле ,на кумхо, на барум на кордианте на фирстоуне, на пирелли, на ёокохаме. если "пули" в голове нет, или "пальма первенства" в зад не тычет, то все они примерно одинаковы при умеренной езде. аквапланирования нет только на гусиничном тракторе !
ascerdfg
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 902
- Реакции
- 28
- Авто
- VW Passat B3, RP, 1.8л, 1989г. мкпп AGC, mono-jetronik, mono-motronik 1.2.3
Узкую поставь как я. Будет меньше.
Kelman
Живая легенда
Alexsei32 написал(а):
Я тоже не гонщег, но резина решает много: сто раз уже здесь рассказывал про таганку и кордиант. И не вся брендовая резина штампуется у нас. И повторю еще раз: шесть лет уже не ставлю себе резину "маде ин рашиа" какого бы бренда она ни была, и не поставлю никогда! Согласен на Японию, Малайзию и даже Индонезию, Словакию и Таиланд. И дело не в цене. На безопасности экономить - плохая привычка. Это всё равно, что экономить на тормозах: я заплачу втрое за тормозные диски и колодки АТЕ, чем ставить китайский ноунейм, сделанный в российском подвале.
Хотя кто-то на 1,6 может тошнить и на голимом Китае.
Alexsei32
Я здесь живу
- Сообщения
- 1 726
- Реакции
- 246
- Город
- Брянск
- Авто
- Golf 4 5d 1,6 AKL 1999 г.. Polo III 6N2 3d рестайл 2000г. 1,4 AUA.
Kelman написал(а):
я это не отрицаю, ты прав на все 100%. но как говориться - "каждому своё". есть деньги на АТЕ ставь, ни кто не запрешает и не осуждает. меня к примеру Бош вполне устраивает по тормозам. так же и по резине, кто то умеренно ездит и нормально себя чувствует и на амтеле каме и т.д. а есть и такие "элементы" - покупают маде ин не наше, да подороже - типо "я король дорог, у меня каток за 10тыр ", а потом венки и цветочки на столбах и берёзах. я писал выше про "пулю" в голове, так вот у каждого она своя...
VWilliam
Оракул
- Сообщения
- 2 270
- Реакции
- 143
- Авто
- VW Passat Variant GT 2.0 Auto. 2E; A.T.096 CFC (replaced by M.T. 02A CES type). P.D.: 12.08.1992.
Alexsei32 написал(а):
Вот этим одним постом эту флудильную тему закрыть бы...
Но я дополню ее околонаучным вопросом.
Штатный диаметр колеса Пассат Б3 - не более 600 мм.
Значит радиус, он же плечо силы привода условно 300 мм.
Вопрос к математикам : на сколько миллиметров увеличение этого плеча некритично для трансмиссии, приводов и нагрузки на двигатель ? При стандартной массе, разумеется, примерно в 1,1 - 1,2 тонны?
Проблема в том, что в Пассатовскую арку влезают колеса вплоть до 205/65R15, что дает увеличение плеча на 24 мм. А это, по-моему, много.
Сам ездил на предельной диаметре 615 мм, резина 185/70R14. Увеличение плеча на 7,5 мм. Возможно, я занимался самовнушением, но мне показалось, что даже эти 7.5 мм имеют значение - машина трогалась не так резво, как на 185/65 или 195/60.
Вопрос задаю исключительно с точки зрения износа трансмиссии, приводов и гранат, а также возрастания нагрузки на движок вследствие экспериментов с увеличением диаметра колес
Все прочие моменты - эстетика и т.п., не интересуют.
п.с. идеальными колесами для Б-3 считаю 195/65 R14.
Отклонения незначительны, а все прочие характеристики на высоте. Но размер, падла, редкий и шины безбожно дороги.
VWilliam
Оракул
- Сообщения
- 2 270
- Реакции
- 143
- Авто
- VW Passat Variant GT 2.0 Auto. 2E; A.T.096 CFC (replaced by M.T. 02A CES type). P.D.: 12.08.1992.
195/65 это все для лета, разумеется. Для зимы узкие надо, 175/70 самое оно. Диаметр ровно 600.
Все для 14 диска, речь только о 14.
Все для 14 диска, речь только о 14.
biturbo420
Вношу изменения в автомобиль.
- Сообщения
- 3 317
- Реакции
- 667
- Авто
- 35i Variant со стеклянным люком, кожаные стулья с подогревом, эл. пакет, 1990 , RP>PF на Январе 5.1, ЭГУР TRW2 . Aluminium Audi A2, 1.4 AUA.
перепробовал всякие размеры, а поставил то что ВАГ прописал:185\65 R14.
были 205\50Я16, 195/60Я15 даже 205\50Я14 но на родной размерности лучше всего.
ЗЫ. на зиму 185\70Я14.
были 205\50Я16, 195/60Я15 даже 205\50Я14 но на родной размерности лучше всего.
ЗЫ. на зиму 185\70Я14.
ursawarion
Мастер советчик
чтобы не создавать тему задам вопрос тут
имеется passat b3 с амортизаторами передними от b4 (поднимали машину специально поставили их)
так вот вопрос какую макс по высоте резину можно поставить - сейчас стоит r14 (185 \ 65 ) ходовик знакомый(вроде опытный) посмотрев на просвет сказал что можно поставить макс 70 профиль, что выше уже нельзя мол могут на "излом пойти гранаты -возможно" рисковать мол не стоит, вот у меня и зародились сомнения так точно нельзя выше ставить профиль?
8 от крыла до шины (65)
у меня вот сомнения что выше 70 профиля ставить нельзя?, и верится и нет.....
ну показания спидометра это то ясно, но как могут гранаты пойти на излом это правда?
имеется passat b3 с амортизаторами передними от b4 (поднимали машину специально поставили их)
так вот вопрос какую макс по высоте резину можно поставить - сейчас стоит r14 (185 \ 65 ) ходовик знакомый(вроде опытный) посмотрев на просвет сказал что можно поставить макс 70 профиль, что выше уже нельзя мол могут на "излом пойти гранаты -возможно" рисковать мол не стоит, вот у меня и зародились сомнения так точно нельзя выше ставить профиль?
8 от крыла до шины (65)
у меня вот сомнения что выше 70 профиля ставить нельзя?, и верится и нет.....
ну показания спидометра это то ясно, но как могут гранаты пойти на излом это правда?
kalifornia
Оракул
Вот когда ты задираешь передок:1)увеличения высоты пружины,2)стойкой,3)опорником,4)проставками разными более чем 5 см. - будет жрать гранату.
А от того что ты поставишь 185/70 гранаты жрать не будет.Подъем клиренса будет 1 сантиметр от центра оси колеса,а не кузова от стойки.Это две разные вещи.
P.S. На В3 три года на 185/70 ездил,на В4 9 год пошел и тоже на 185/70,это при ещё родных немного подсевших пружинах.Зимой 175/70,это выше на 3 мм по сравнению с 185/65(родные).
А от того что ты поставишь 185/70 гранаты жрать не будет.Подъем клиренса будет 1 сантиметр от центра оси колеса,а не кузова от стойки.Это две разные вещи.
P.S. На В3 три года на 185/70 ездил,на В4 9 год пошел и тоже на 185/70,это при ещё родных немного подсевших пружинах.Зимой 175/70,это выше на 3 мм по сравнению с 185/65(родные).
ursawarion
Мастер советчик
kalifornia написал(а):
я как понимаю и 90 профиль резины не повредит так же? вопрос относился больше к профилю более 70+
если 15 диски ставить ограничение по профилю высоты есть? (или всё тока ограничивается - в крыло при повороте что бы не задевало)
напомню что стоят амортизаторы b4, а сам пассат b3
ROSSOM
Мастер советчик
ursawarion написал(а):
Гранаты работают с большим от штатного углом от поднятой подвески, проставками ли под пружину, более высокими пружинами или стойками.
Изменить угол работы гранаты установкой большего диаметра колеса не выйдет, как не старайся.