WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
- Сообщения
- 25 639
- Реакции
- 2 156
- Город
- Россия , Москва
- Авто
- Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA, ABS, фильтр ГУРа
Magnum-1987 написал(а):
Ответ на данный вопрос есть в книге.Книги не читаем,всё гуглим ?
Пассат Б3 не заводится утром зимой, двигатель RP
Ответ на данный вопрос есть в книге.Книги не читаем,всё гуглим ?
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 052
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Alfir написал(а):
Иногда лучше жевать.....
1. "Плюс на комп" заведён постоянно с 30-й шины для дежурного режима.
2. Основное питание ЭБУ получает с 15-й шины от замка зажигания.
3. RP без проблем заводится без всяких "стартов" и в -43* (проверено лично и не раз), главное, чтобы колено провернулось, хотя бы на оборот.
4. Автору нужно смотреть в сторону залипания/примерзания иглы форсунки, после длительной стоянки. Подкладываем под форсунку бумажку, крутим пару секунд стартером и удивляемся.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 38 990
- Реакции
- 7 411
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Alfir написал(а):Можно дедовским методом проверить. Выкручивается все свечи и вместо них затыкать плотно тряпкой и заводишь. Если вылетели тряпки то минимальная компрессия есть.
Не, боюсь, минимальной может оказаться мало.
У меня на холодную на ABS-е 6-7-8-8, всё заводится на ура в любой мороз, троения нет, прогревочные/холостые стабильны. Мерил древнючим компрессометром "еще с той войны", посему абсолютные цифры достоверными считать не могу. А вот разброс между горшками - такой и есть, всего скорей.
Magnum-1987
Участник
Alfir написал(а):Можно дедовским методом проверить. Выкручивается все свечи и вместо них затыкать плотно тряпкой и заводишь. Если вылетели тряпки то минимальная компрессия есть.
если б компрессии не было машина не ехала б, а она едет. Но все замерю компрессию чисто для себя.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 052
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Иногда ещё встречается такая неисправность, как клин перепускного клапана маслонасоса, При этом гидрики распирает и клапана не закрываются, компрессии есс-но нет.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
- Сообщения
- 38 990
- Реакции
- 7 411
- Город
- ВоМКАДье
- Авто
- VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991 - что может быть лучше?.. Над AFN-ом думаю...
Magnum-1987 написал(а):
На сантиметр бьёт - это сильно!..
А на свече?
Сопротивление обмоток чего, катушки? И сильно не укладывается?
Magnum-1987
Участник
Фил-2000 написал(а):На сантиметр бьёт - это сильно!..
А на свече?
Сопротивление обмоток чего, катушки? И сильно не укладывается?
Сопротивление обмоток катушки. на свечах искра есть. надо на холодном двигателе еще замерять все, т.к теплая машина заводится хорошо. проблемы только с утра.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 052
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Magnum-1987 написал(а):
Так форсунка впрыскивает или нет?
Magnum-1987
Участник
TPN написал(а):
Если заводится только на быстром старте и только утром , то получается или искра слабая(чтоб смесь воспламенить), или же нет впрыска топлива в момент прокрутки стартера, или просто на холодном двигателе с утра.
Может еще напруги не хватает чтоб форсунка открылась.
У меня были большие сомнения по поводу работоспособности Дтож и ДТВВ но сопротивление у них в норме оказалось. Всю голову сломал.
Dmitriy.L.
Профессиональный советчик
- Сообщения
- 847
- Реакции
- 174
- Город
- Москва
- Авто
- VW PASSAT B4, 1.8 ABS, Лада Ларгус фургон(кому чего перевезти обращайтесь)
Меняй катушку на новую,слабую искру она даёт,не хватает силы искры для воспламенения смеси.Проси у кого-нибудь донар для проверки.
На форуме ещё люди удивлялись почему холодный двигатель с толкоча запускается, а со стартера нет.
Да потому что,сила тока с аккумулятора только идёт на катушку, не расходуя его на стартер.
На форуме ещё люди удивлялись почему холодный двигатель с толкоча запускается, а со стартера нет.
Да потому что,сила тока с аккумулятора только идёт на катушку, не расходуя его на стартер.
TPN
Сисадмин-вагоновод
- Сообщения
- 8 030
- Реакции
- 2 052
- Город
- Новосибирск
- Авто
- VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Magnum-1987 написал(а):
Ломай дальше, если нет желания проверить элементарные вещи. B)
Magnum-1987
Участник
Во общем катушку так и не менял,поставил другой дТОж. Стала заводится веселее, появились прогревочные, но вырос расход. Да, кстати на катушке стояла противоугонка от старой сигналки(благополучно удалена). Хотел до кучи стартер поменять на редукторный, но не стал. Сейчас у нас морозы под 25 градусов, соответственно акум ночует в тепле- и утром заводит машину без проблем. Как тут один товарищ писал не хватает аккумулятору напруги чтоб нормально машину завести, а смесь на основе Быстрого старта воспламенить легче, чем смесь на бензине.