VW Golf 4 1,6. AEH AKL - диагноз течи по фото, варианты сальники текут? или в двигатель уходит?

Так есть что ремонтировать:). Рулевая рейка течет с одной стороны..Иногда туговато поворачивать..
 
Ничего. Как мотор на капремот выдернешь, сразу доступ к рейке отличный будет. :LOL:
 
очень познавательные и интересные видео - строго по капиталке моего двигателя AEH. прям таки экшн!
вставлю ссылки здесь...вдруг еще кому то полезно будет (3 части вроде бы):


1.6 AEH Капиталка в гараже. Часть 1


1.6 AEH Капиталка в гараже. Часть 2


1.6 AEH Капиталка в гараже. Часть 3

молодцы товарищи! реальная инструкция для "чайников"
 
ну кольца с колпачками поменять дело не хитрое, даже без гаража, менял на венте, тоже жрала масло по черному, литр тыщи на две, кроме колец и колпачков впринципе больше ничего не менял, ну гидрики, даже болты гбц старые поставил, так что капиталка дело обстрактное, кстати вента прошла больше 100т и еще бы болше прошла, если бы не ушатали
не пугайте мужика, не так страшен черт как малюют
 
newelement написал(а):
молодцы товарищи! реальная инструкция для "чайников"
Нажмите, чтобы раскрыть...

Теперь тебе понятен фронт работ в случае почти капиталки. Можно оценить свои возможности.
 
Michalytsch написал(а):
-одним из признаков кончины МСК на ВАЗ-классике у меня было "голубое облако" при даче газа после езды накатом
-а "нормальная компрессия" не может быть вызвана именно попаданием масла в цилиндры ?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот смотри, я написал, потарахтеть минут 15 на холостом и смотреть есть ли облако, можно еще газку дать для убедительности в конце. Собственно так я и обрисовал маслосъемы.

Нормальная компрессия без масла будет,или пониженная. А вот масляная компрессия всегда выше номинала даже. то есть вместо 12 получить 14 атм на масле легко и реально. Для исключения непоняток и льют в цилиндр чуток масла при замере. Сначала просто замер, потом с маслицем.
:hat:
А вот когда идешь на торможении двигателем (забытая нынче весчь, торможение трансмиссией) и с 4 тысяч оборотов на 2 передаче сбрасываешь почти до 10-20км/ч тормозя только мотором а потом газу почти в пол даешь, то будет как на моем микроавтобусе горыныче :) дикое облако из глушака после резкого нажатия газа.
Поскольку при торможении мотор через кольца начинает в себя всасывать из поддона и масло и туман и все остальное что там есть.
 
ignat написал(а):
ну тогда Был случай (с БМВ, правда).
Дымила аццки, туманище сзади стоял ужаснещий. Приговорили турбину. А оказался всего-навсего забит маслоотделитель в системе рециркуляции картерных газов
Нажмите, чтобы раскрыть...

Угу, а я чуть не приговорил задний сальник у себя. А бяда была именно в наглухо забитой сетке в клапанной крышке и также почти полностью забитом лабиринте отделителе в картере.
Как прочистил, и сальник стал нормуль.
 
newelement написал(а):
зимой у меня выдавило масло через прокладку в масляном радиаторе (ну который сразу на масленном фильтре)... Прокладка на две части когда снимали разломилась....И с учетом зверских морозов не понятно....Из давления масла или просто от мороза. Произошло это утром, когда завел машину на стоянке...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Просто старость. Сам уже менял эти кольца, ибо потеть и сопливить под охладителем начало знатно.
Кольца оригинал брал, все 4 шт. Пока нормуль.
 
FullZeroX написал(а):
ну кольца с колпачками поменять дело не хитрое, даже без гаража, менял на венте, тоже жрала масло по черному, литр тыщи на две, кроме колец и колпачков впринципе больше ничего не менял, ну гидрики, даже болты гбц старые поставил, так что капиталка дело обстрактное, кстати вента прошла больше 100т и еще бы болше прошла, если бы не ушатали
не пугайте мужика, не так страшен черт как малюют
Нажмите, чтобы раскрыть...

кстати вопрос: менять кольца без замены гильз - это убить мотор? мнения разные...вот вы и многие меняют....тогда к вам вопрос: если цилиндр стоановится из-за выработки овальным (так?), а кольцо вы ставите круглое, то:
1. довод в вашу пользу - кольцо восстаналивается к "заводскому" размеру. просто уменьшается "зазор". т.е. был и изношенный в овал цилиндр и "залегшее кольцо", а теперь изношенный только цилиндр. Т.к. стенки цилиндра существеннее более износойстойчивые, то может поезти и проблема только в кольце....так?

2. довод не в вашу пользу: насколько понял, из-за овальности цилндра последствия могут быть не предсказуемые... и не все сервисы беруться за замену колец....


что скажете?
 
Дъмитръ написал(а):
Угу, а я чуть не приговорил задний сальник у себя. А бяда была именно в наглухо забитой сетке в клапанной крышке и также почти полностью забитом лабиринте отделителе в картере.
Как прочистил, и сальник стал нормуль.
Нажмите, чтобы раскрыть...

я так понял, что сетки в клапанной крышке и лабиринта отделителя в AEH нет? (маслоотдитель находится под крышкой?


также вопрос: что думаете про раскоксовку? теоретически должно помочь от залегания маслосъемных колец....испытать?
 
Какие нафиг кольца-элипсы-цилиндры???
Ты сделал тесты-заезды, как Димитр советует? А вентиляцию картерных газов проверил?
 
ignat написал(а):
Какие нафиг кольца-элипсы-цилиндры???
Ты сделал тесты-заезды, как Димитр советует? А вентиляцию картерных газов проверил?
Нажмите, чтобы раскрыть...

1. тесты-заезды не сделал. сначала решил прочитать "всЁ". теперь прочитал, завтра буду делать тесты.
2. читал в том числе, что такое "система вентиляции картерных газов"...начал с "что такое картер" :) как ее проверить до конца не понял....пока понял так:
- открываем крышку масляной горловины и закрываем ладонью. если слегка периодически выходит воздух - ок, если давит сильно и маслянный щуп прыгает - значит проблемы;
- проверяем сетку (если она есть) и наличие масла (допустимо потение) на патрбке от воздухозаборника... в тяжелом случае перед дроссельной залонке также будет масло....

 
Предлагаю автора наградить почётной грамотой форума.
За то, что он поначалу не особо разбираясь в машинах, начал настойчиво изучать техническую базу и достигает необходимых для самостоятельного ремонта высот. Таких нынче мало.

Следующим этапом должна быть покупка/постройка гаража с ямой.
 
newelement написал(а):
читал в том числе, что такое "система вентиляции картерных газов"...начал с "что такое картер" :) как ее проверить до конца не понял....пока понял так:
  - открываем крышку масляной горловины и закрываем ладонью. если слегка периодически выходит воздух - ок, если давит сильно и маслянный щуп прыгает - значит проблемы;
  - проверяем сетку (если она есть) и наличие масла (допустимо потение) на патрбке от воздухозаборника... в тяжелом случае перед дроссельной залонке также будет масло....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Хрен его знает. Если она напрочь забита, то масла у ДЗ, наверное, может и не быть.

Кстати да. По идеее, если газов в картере дофига, до они из отверстия для щупа толпой наружу побегут, если щуп вытащить.
 
ignat написал(а):
Предлагаю автора наградить почётной грамотой форума.
За то, что он поначалу не особо разбираясь в машинах, начал настойчиво изучать техническую базу и достигает необходимых для самостоятельного ремонта высот. Таких нынче мало.

Следующим этапом должна быть покупка/постройка гаража с ямой.
Нажмите, чтобы раскрыть...

как бы....при обзвоне сервисов называется цена работ от 25 тыс до 80 тыс руб капиталке. И со стоимостью зап.частей от 40 тыс до 120 тыс рублей.

так что, потратить полдня на изучения хотя бы терминов и принципов - на мой взгляд окупиться :)
гараж то и арендовать можно..... вчера вот оплатил 400 руб в час за 9 часов аренды бокса с подъемником и инструментом на безуспешную попытку заменить сальник коленвала....(болт не открутился)...а это почти месячная стоимость аренды гаража (хотя с подъемником конечно лучше)...а вот выложил бы фотки потеков сюда заранее - понял бы, что дело не в сальниках....

зато за полгода уже три раза скинул и собрал ремни ГРМ и привода :)
 
ignat написал(а):
Хрен его знает. Если она напрочь забита, то масла у ДЗ, наверное, может и не быть.

Кстати да. По идеее, если газов в картере дофига, до они из отверстия для щупа толпой наружу побегут, если щуп вытащить.
Нажмите, чтобы раскрыть...

в смылсе "фиг его знает"? вы не знаете как проверить систему вентиляции? :)
 
newelement написал(а):
в смылсе "фиг его знает"? вы не знаете как проверить систему вентиляции? :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да откуда мне знать-то? Я её только пару раз и проверял, путём разборки и ревизии состояния маслоотделителя. По-моему, самый действенный способ.

Я ж не сервисмен. Я токой же почемучка-читатель форума. Просто иногда ковыряю машинки.
 
ignat написал(а):
ой-бой  o_O
Нажмите, чтобы раскрыть...

это слово мне не нравится попрошу боьше его ко мне не применять :)


понял, что такое "Маслоотделитель системы вентиляции картера"...посмотрел уже в экзисте...а ято думал это маслозаливная горловина :) завтра проверю...она у меня как-то вообще отвалилась...крышечка, кстати, прокручивается и не затягивается...

сказали бы сразу - сними хрень через которую масло заливаешь каждые 500 км и проверь как написано в интернетах....
 
Нет не так. Маслоотдлитель - это не маслозаливная горловина и не её крышка.

Но надо смотреть, как конкретно на АEH сделано. А то мож и вправду какая-нибудь сетка в районе маслозаливной горловины стоит.

ой-бой - это по-казахски ой-ёй-ёй.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу