Замена сайлентблоков передней подвески VW Golf 4

[doomer]

Привет всем !
Вот решил сам перебрать переднюю подвеску
детали куплены.
Но стал вопрос по выпресовке/запресовке сайлент блоков
реально ли сделать это в домашних условиях? (без пресса)
есть ли ньюансы установки сайлентблоков?
Передний сайлентблок меня не сильно смущает, устанавливается как на гольфе 2-м

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=55531

а вот задний, он в обойме алюминиевой


Прошуоткликнутся кто это дедал
Заранее благодарен.
Поиск не сильно дал результатов

 

[ten70]

Поиском надо пользоваться

https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=139603

 

[UVM]

а вот задний, он в обойме алюминиевой

сачала резину ножом вырезать, а потом обойму ножовочным плотном прорезать, затем обойма отвёрткой выковыривается легко!

 

[Индюк]

Все делается как на Фольксваген Гольф 2! Тут: Замена сайлентблоков передних рычагов VW Golf 2 / VW Jetta 2

Если большие сайленты оригинальные (не от Ауди ТТ), то необходимо соблюдать метки при запрессовке этих новых сайлентов в рычаг.

 

[ten70]

Все делается как на Фольксваген Гольф 2!

У Фольксваген Гольф 4 нет ничего общего с Фольксваген Гольф 2 по рычагам.

 

[Vlas]

Ну а в чём там особая разница-то? На венто менял раза три, на Фольксваген Гольф 4 тоже пару раз менял разница - только в номере сайлент блока. Предложенный отчёт просмотрел - на первый взгляд во 2-м гольфе особых отличий не увидел .

 

[lingus]

Тоже сильно разницы не заметил ни на Фольксваген Гольф 2, ни на Фольксваген Гольф 3, ни на Фольксваген Гольф 4 по замене сайлентблоков.

 

[ЯЩЮР]

По отчету все немного сложно показано. Вертикальные сайленты на венте я выбивал зубилом и молотком на асфальте во дворе дома. Забивал на поребрике через колобашку от поддона и старый сайлент блок ( Обойма к обойме, дабы не стучать по вставке и не портить резину) полгода после замены - полет нормальный. На одну сторону максимум 1-1.5 часа при замене шаровых, рулевых наконечников, вертикальных сайлентов и кронштейнов реактивной тяги + с одной стороны пылник рулевой рейки. Горизонтальные сайленты не менял, по причине их практически вечной работоспособности. Если делать самому экономия офигенная. Как говорят - глаза боятся - руки делают. B)

 

[J@ZZ]

Если делать самому экономия офигенная. Как говорят - глаза боятся - руки делают. B)

бывает проблем в откручивании болтов, вплоть до разогревания газовой горелкой, если болты нормально откручиваются, то всё остальное можно и на "коленке" поменять ...

 

[ЯЩЮР]

бывает проблем в откручивании болтов, вплоть до разогревания газовой горелкой, если болты нормально откручиваются, то всё остальное можно и на "коленке" поменять ...

Вертикальные предварительно замачивал WD-шкой. Откручивал каленым воротком с метровой трубой аккуратненько.

 

[Vlas]

Горизонтальные сайленты не менял, по причине их практически вечной работоспособности.

Это миф.
При внешне нормальном состоянии резина на них теряет элластичность,наружная поверхность, соприкасающаяся с рычагом, изнашивается. Максимум, что из них стоит выжимать - это два ресурса вертикального сайлент блока (речь об оригиналах). После этого старый выпрессованный горизонтальный сайлент блок становиться совершенно не похож на новый. А при учёте низкой стоимости этих резинок и лёгкости замены лучше их тоже менять.

 

[Индюк]

...наружная поверхность, соприкасающаяся с рычагом, изнашивается...

Это видно на одном из фото в отчете.

 

[bamax]

Я выпресовываю и запресовываю при помощи болта М10 длиной 20 см, внутренней обоймы от ступичного переднего подшипника и пары шайб диаметром чуть больше сайлента (только шайбы заказывал у токоря). Выпресовывать помогает обойма от подшипника, она как раз упирается в обойму сайлента и не задевает за посадочное отверстие в рычаге под сайлент, а запресовка при помощи шайб....

 

[Falke-5]

Если большие сайленты оригинальные (не от Ауди ТТ), то необходимо соблюдать метки при запрессовке этих новых сайлентов в рычаг.

а это что за вариант такой от ТТ? обычные одинаковые у них,есть там правда какие-то для переоб. авто,это имеется ввиду?-они усиленные типа что-ли?

 

[DEH]

а это что за вариант такой от ТТ? обычные одинаковые у них,есть там правда какие-то для переоб. авто,это имеется ввиду?-они усиленные типа что-ли?

Они цельные, более жесткие, у меня такие в данный момент стоят

 

[Falke-5]

Они цельные, более жесткие, у меня такие в данный момент стоят

ну и как доволен? вот этот ты имеешь ввиду 8N0 407 181 B ?
оригинал ставил или лемф-боже?

 

[DEH]

ну и как доволен? вот этот ты имеешь ввиду 8N0 407 181 B
оригинал ставил или лемф-боже?

Да, они. Стоят лемф.

Если отходят долго - буду доволен

 

[Falke-5]

Понял,спасибо. Если когда до подвески доберусь,тоже их засажу
Скажи,сайленты ты где брал,не в атланте? и был ли там этот пресловутый филин отлит?

 

[DEH]

Понял,спасибо. Если когда до подвески доберусь,тоже их засажу
Скажи,сайленты ты где брал,не в атланте? и был ли там этот пресловутый филин отлит?

Брал не в атланте, а в экзисте. Сова была на коробках, маде ин словак репаблик, на самих с/б сходу не углядел, но и не разглядывал. На вид прилично сделано

 

[Falke-5]

Ясно. Ну и вдогонку ещё вопросец,если знаешь конечно,про ориентировку когда их на место ставишь. Получается эти ТТешные можно ставить не по меткам что-ли?