Что за двигатель NZ Golf II 1,3 NZ

sir-j2001

хоть глаз коли
Сообщения
126
Реакции
12
Город
МО
Авто
GOLF II / GOLF IV
Как я понял очень редкая модификация, может есть владельцы таких двигателей NZ. Может поможете разобраться может чего я подскажу.
 
Достаточно распространенный экономичный и надежный двигатель. Отличатся в лучшую сторону от К и КЕ-Jetronic, поскольку не содержит механического распределителя топлива под давлением по форсункам - капризная деталь. Практически не отличается от других объёмом 1.3, но с другим видом впрыска, буквы не помню. Поскольку двигатель выпускался в течении нескольких лет, то запчасти на него найти совсем не проблема, причем качественные и не обязательно оригинал.
А с чем конкретно надо разобраться? с впрыском?
 
вопросов несколько...
один из них : стоит инжектор Digijet при включении зажигания было два кочка бензонасосом ( это нормально? ) после замены комутатора теперь один и неустойчивая работа на ХХ в магазине подобрали комутатор какой то вообще без опознавательных знаков. пробовал снимали с работающего golf II - не заводиться. поспрашивал сказали вообще трудно подобрать комутатор не зная оригинала, а так подберут кучу. а со старым очень быстро необдуманно распрощался :( не подскажите номер ориг.
P.S. причина замены комутатора - пропала искра (слабая) не запускался моторрр
 
№ Оригинала-191905351,кстати подходит от пассата В3-моно,там такойже-удачи! GOLF-2, 1.3(NZ)
 
Спасибо за помощь.
 
Не могу найти технические характеристики Golf II 1.3i. Писали: не отличается от других 1.3. Неужто карб и инжектор имеют одну и ту же мощщщь (54 л.с.)? И один и тот же расход топлива?
 
Спасибо, dimsha. Все понятно. Собственно ничем, кроме впрыска.
 
кто нибудь мне подскажет на этом двигателе распределенный впрыск или нет, есть некоторые сомнения т.к. 4 форсунки а провода всего 2 которые подключаються ко всем форсункам и если распределенный впрыск то за счет чего осуществляется это распределение?
 
tvolt написал(а):
Полный впрыск.
Нажмите, чтобы раскрыть...

нет мля частичный :LOL:
кто нибудь мне подскажет на этом двигателе распределенный впрыск или нет, есть некоторые сомнения т.к. 4 форсунки а провода всего 2 которые подключаються ко всем форсункам и если распределенный впрыск то за счет чего осуществляется это распределение?
Нажмите, чтобы раскрыть...

форсунки подключены все паралельно друг другу, просто срабатывает форсунка 2 раза за цикл работы ЦПГ
 
Подскажите, если знает кто - двигатель NZ, после капиталки. По началу было всё в порядке, практически на нем не ездил - то техосмотра нет, то ещё что то, в общем, стоял он на улице, ну и конкретно вмёрз в лед. я его откопал, отковырял ото льда, но колодки залипли и я немного подсжёг сцепление. после этого проедет километр (то есть нагреется) и начинает троить и глохнуть (без детонации). Катализатора в трубе нет уже давно. Там же, где перебирали движок, проверяли инжектор, всё в порядке, все параметры в норме, единственное - СО сильно завышено. Проверяли форсунки, заменили свечи... бензонасос работает, отчего может быть проблема?
 
Evgen написал(а):
нет мля частичный  :LOL:

форсунки подключены все паралельно друг другу, просто срабатывает форсунка 2 раза за цикл работы ЦПГ
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот поэтому и полный (Full) мля :rtfm: учи матчасть.
 
m4u написал(а):
Подскажите, если знает кто - двигатель NZ, после капиталки. По началу было всё в порядке, практически на нем не ездил - то техосмотра нет, то ещё что то, в общем, стоял он на улице, ну и конкретно вмёрз в лед. я его откопал, отковырял ото льда, но колодки залипли и я немного подсжёг сцепление. после этого проедет километр (то есть нагреется) и начинает троить и глохнуть (без детонации). Катализатора в трубе нет уже давно. Там же, где перебирали движок, проверяли инжектор, всё в порядке, все параметры в норме, единственное - СО сильно завышено. Проверяли форсунки, заменили свечи... бензонасос работает, отчего может быть проблема?
Нажмите, чтобы раскрыть...

ДТОЖ (синий) поменяй, он после прогрева богатит вот и троит, сам с такой проблемой боролся (плохо работает после прогрева), пробуй. ;)
 

ab1fdec5f00c.jpg

NZ - фото. Взято с http://www.doppel-wobber.de/wbb2/golf_info?id=82
 
Greatwolf написал(а):
Достаточно распространенный экономичный и надежный двигатель. Отличатся в лучшую сторону от К и КЕ-Jetronic, поскольку не содержит механического распределителя топлива под давлением по форсункам - капризная деталь. Практически не отличается от других объёмом 1.3, но с другим видом впрыска, буквы не помню. Поскольку двигатель выпускался в течении нескольких лет, то запчасти на него найти совсем не проблема, причем качественные и не обязательно оригинал.
А с чем конкретно надо разобраться? с впрыском?
Нажмите, чтобы раскрыть...

надежный говоришь ,бл... гавнго движок, запарился с ним в сервисах хер делать берут !!! ДРМВ несуществует в москве и стоит 10000 деревянных !
 
m4u написал(а):
Подскажите, если знает кто - двигатель NZ, после капиталки. По началу было всё в порядке, практически на нем не ездил - то техосмотра нет, то ещё что то, в общем, стоял он на улице, ну и конкретно вмёрз в лед. я его откопал, отковырял ото льда, но колодки залипли и я немного подсжёг сцепление. после этого проедет километр (то есть нагреется) и начинает троить и глохнуть (без детонации). Катализатора в трубе нет уже давно. Там же, где перебирали движок, проверяли инжектор, всё в порядке, все параметры в норме, единственное - СО сильно завышено. Проверяли форсунки, заменили свечи... бензонасос работает, отчего может быть проблема?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прогорела прокладка ГБЦ. Или болты ГБЦ ослабли, не затянуты.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу