Предпосылки к происшествиям (как избежать аварии) (делимся опытом)

estimator

Новичок
Сообщения
288
Репутация
5
Автомобиль
Passat B5+ 2003 год 1.8Т
В авиации есть такое понятие - предпосылка к авиационному происшествию - информация о случае, который мог бы привести к трагическому концу доводится до всех лётчиков, чтобы учились на чужих ошибках. Давайте в этой теме делиться своими реальными историями, которые закончились благополучно, но на волосок от ДТП с кратким пояснением где мы недоглядели и недособлюли...мне думается, это будет полезно, потому что ситуации часто бывают типовые....
Начну с себя:

1. На днях поворачивал налево из третьего ряда (всего их там было штук 6 или 7), думая, что можно, ведь разметка поворачивала тоже налево...начал потихоньку закладывать поворот и понял, что параллельная машина слева от меня едет прямо! Чуть не столкнулись на глазах у гаишника, который объяснил мне, что я прохлопал знак, что из моего ряда только прямо...
2. После своего ДТП очень осмотрителен стал на перекрестке - когда стою первым - никогда не рву вперед - полно уродов, которые пытаются проскочить на остаточный желтый или даже красный.

От Админа:
Пожалуйста не засоряйте тему! Обсуждения лучше вынести в другое место. Принцип построения ветки таков: каждый пост - конкретный совет. Спасибо.
 

Admin

Создатель сайта
Команда форума
Сообщения
8 560
Репутация
2 772
Автомобиль
VW Tiguan 2 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 1.2 BME 2006
Выезжая на главную дорогу не смотрите все время налево когда авто перед вами тронулось!!! Всегда "мотайте" головой глядя то вперед, то влево.

Стандартная ситуация: перед вами автомобиль тронулся, вы смотрите налево - видите дорога пустая, и продолжаете ехать и смотреть налево, думая что раз дорога пустая (слева помехи нет) то и впереди едущее авто уже уехало (или едет) и продолжая ехать вперед вы влетаете ему в зад, т.к. он решил остановиться и посмотреть еще раз. Влетаете на маленькой скорости, но все-таки неприятно... Бампера/фары часто разбиты, вы виноваты 100%

Ситуация стандартная и обязана быть вами понята и осмысленна!!! Иначе вам это придется узнать на своем опыте... :unsure:
 

estimator

Новичок
Сообщения
288
Репутация
5
Автомобиль
Passat B5+ 2003 год 1.8Т
Admin сказал(а):
Выезжая на главную дорогу не смотрите все время налево когда авто перед вами тронулось!!!
Юрий Гейко в книге писал, что именно так разбил две своих машины)) Одну прямо перед отъездом в отпуск на юг.
 

Admin

Создатель сайта
Команда форума
Сообщения
8 560
Репутация
2 772
Автомобиль
VW Tiguan 2 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 1.2 BME 2006
И еще...

Стандартная ситуация: двигаясь в пробке после фуры, вы видете что при обьезде небольшого препятствия фура "открывает" вам дорогу как бы перестраиваясь в левый ряд. Вы радостно влезаете в освободившуюся нишу, после чего фура выравниваясь раздавливает/размазывает вас по бордюру...

Это обусловленно спецификой и манерой вождения большегрузного транспорта. Фура иначе не может обьехать препятствие "не зайдя слишком широко". Потом занимая свой ряд фура выравнивается не видя вас. Вы расположены слишком "низко" для ее зеркал... Чаще всего т.к. мотор фуры ревет на низких оборотах очень шумно в кабине фуры не слышно и ваш сигнал... Опять же в этом случае виновыты будете Вы... :unsure:

З.Ы. Автору топика, большое спасибо за великолепную идею, плюс 10% к рейтингу... :good: :thankyou2: :hat:
 

sonique

хочу Amarok
Сообщения
281
Репутация
4
Автомобиль
Golf R32 Black
estimator сказал(а):
2. После своего ДТП очень осмотрителен стал на перекрестке - когда стою первым - никогда не рву вперед - полно уродов, которые пытаются проскочить на остаточный желтый или даже красный.
Элементарное правило 3 Д:
на какой бы сигнал светофора вы не ехали - ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно смотреть не только вперед, но и направо и налево!!! Вдруг там клоун отчаянный едет?
Плюс в дополнение - если вы не видите за загораживающим вас транспортным средством и 1/3 видимого пространства - лучше не вырываться вперед и не рисковать!!!
 

sonique

хочу Amarok
Сообщения
281
Репутация
4
Автомобиль
Golf R32 Black
Следующий совет чиста психологического характера, но тем не менее очень важен для безопасного вождения, но почему то соблюдается только 5% водителей (из моего личного опыта)

Управляя транспортным средством, управляйте им сами, здесь и сейчас, в настоящем времени!!!
Задумайтесь, как часто вы, возвращаясь с работы, переживаете то, что произошло с вами в течении дня, что сказал вам шеф и т.д, другой вариант - вы думаете о предстоящих делах за рулем машины, планируете список покупок и т.д. Ваше сознание и внимание не на дороге и не в машине - оно либо в прошлом, либо в будующем, а попросту в настоящем его НЕТ!!! кто тогда управляет в этот момент автомобилем??? Данное правило прилагается и к разговорам по мобильному, которое остается на совести водителей...

Еще один совет...
более сложный, но от этого не менее увлекательный:
старайтесь в настоящем времени угадывать своим предчувствием маневр того или иного участника дорожного двиения - все таки у многих это чувство развито очень хорошо (промолчу про женщин:) ), тем самым после таких тренировок очень хорошо чувствуешь себя в потоке, иногда даже не обращая должного внимания на некоторые стоящие вещи, но предохраняющие от аварий, а иногда и спасающие жизнь...
(может я высоко сужу, но такая тренировка просто жизненно необходима при катании на байке-скорости гораздо выше, время на принятие решений гораздо меньше, а цена ошибки очень высока!!!)
 

estimator

Новичок
Сообщения
288
Репутация
5
Автомобиль
Passat B5+ 2003 год 1.8Т
sonique сказал(а):
Управляя транспортным средством, управляйте им сами, здесь и сейчас, в настоящем времени!!!

старайтесь в настоящем времени угадывать своим предчувствием маневр того или иного участника дорожного двиения.
Согласен, ЛЮБОЙ отвлекающий фактор может быть роковым - ребенок папу дергает, кот сиганул на плечи и пр., мобильный (пусть даже хэндз фри) - часть внимания отключается - сколько раз ловил себя на мысли - едешь как на автопилоте во время разговора, а стоит чуть больше на дороге сконцентрироваться как начинаешь тянуть гласные...ээээ....короче, я тебе перезвоню! То есть во время разговора (даже с пассажирами) от всего внимания дороге остается процентов 60 в лучшем случае...

А предугадывать маневры - это только с опытом.. снова возвращаясь к авиации - как писал в книге один заслуженный КВС Ту-154 - надо всегда "лететь" впереди самолета. Обо всем думать зарание...скорости настолько высоки, что в последний момент ты уже не успеешь ничего.
 

Лайновский

Свобода!!!
Сообщения
1 212
Репутация
8
Автомобиль
MB ML 350 2013г.в.
1. Тормозите перед поворотом. Входя в поворот, немного добавьте газу.
2. Удален :confused:.
3. На трассе не упирайтесь в бампер еле ползуйщей фуре, которую вы решили обогнать. Держите дистанцию, достаточной для набора необходимой для обгона скорости по своей полосе. Это снизит время нахождения вас на встречке.
4. Если вы не успеваете при обгоне по встречке закончить маневр, сигнальте, мигайте дальним, пытайтесь вернуться на свою полосу, но НИКОГДА не уходите на левую обочину! Она не для вас!
Удачи.

ЗЫ Оба-на! 700-е сообщение! :yahoo:
 

sonique

хочу Amarok
Сообщения
281
Репутация
4
Автомобиль
Golf R32 Black
estimator сказал(а):
А предугадывать маневры - это только с опытом.. снова возвращаясь к авиации - как писал в книге один заслуженный КВС Ту-154 - надо всегда "лететь" впереди самолета. Обо всем думать зарание...скорости настолько высоки, что в последний момент ты уже не успеешь ничего.
...не стал писать, но так делают пилоты формулы 1- это высокие мозговые подсознательные технологии, они всегда едут на метров 20-50 впереди машины, то есть сознание у них всегда впереди а само тело с руками и рулем только повторяет траекторию, вычерченную сознанием в мозгу - все таки это сложно, но все таки может кому и понадобится и поможет!!! :)))
 

sonique

хочу Amarok
Сообщения
281
Репутация
4
Автомобиль
Golf R32 Black
Лайновский сказал(а):
2. Если впереди поздно увидели небольшую, но глубокую ямку или даже открытый люк, а остановиться или объехать нет возможности, тормозите сколько сможете с переходом на пониженую, а перед самой ямой резко нажмите на педаль газа. Передок разгрузиться и велика возможность проскочить или хотя бы снизить неприятные последствия.
Хотелось бы подправить этот пункт!!!
при таких ситуацих на легковой машине всегда используйте принцип КОНТРРУЛЕНИЯ - то есть...
вы видите, что неизбежно попадете в яму правым колесом - немедленно поверните руль ВПРАВО, в сторону ямы, что происходит в этом случае с авто - машина загружается на левую колейную пару колес и перераспределяет центр тяжести на левую сторону - тем самым разгружая правую колейную колесную пару и подвеска в этом случае просто пролетает над ямой с минимальной или вообще без нагрузки - не получая при этом ни нагрузок, ни повреждений...
то же самое и с обратной стороной - достигается тренировками небольшими и конечно ВНИМАНИЕМ в НАСТОЯЩЕМ за рулем...
 

sonique

хочу Amarok
Сообщения
281
Репутация
4
Автомобиль
Golf R32 Black
Вот это читать ВСЕМ, особенно НОВИЧКАМ за рулем:

Идем на обгон.

Обгонять нужно слева (справа разрешается, если обгоняемый автомобиль начал поворачивать налево). Это известно всем, кто получил "права" не в подарок или хоть раз заглянул в ПДД.

Но вот как совершать этот, пожалуй, самый опасный маневр правильно, чтобы не вылететь на встречную полосу в лоб несущемуся автомобилю, знает далеко не каждый.

Один на один.

Само собой разумеется, что опасней всего совершать обгон с выездом на полосу встречного движения. Самая распространенная ошибка: водитель на высокой скорости догоняет тихохода и немного отпускает педаль "газа", не переключаясь на пониженную передачу. На скорости, скажем, 50 километров в час он продолжает ехать на четвертой передаче, и двигатель вроде бы "тянет". Но потом, когда начинается обгон и надо быстро прибавить, оказывается, что это невозможно. Многие автомобили не способны стремительно разгоняться на повышенной передаче с низких оборотов.

Некоторые, особенно начинающие, водители в такой ситуации теряются: оказавшись на встречной полосе и почувствовав, что быстро обогнать не получается, начинают изо всех сил давить на педаль "газа", в ужасе видя, как стремительно приближается встречная машина. Поэтому надо выработать и закрепить раз и навсегда навык обгона.

Готовиться к этому маневру надо загодя, а не тогда, когда капот вашей машины уже уперся в задний бампер идущей впереди. Сравните, какой обзор у повисшего на "хвосте" у того, кто держит нормальную дистанцию. Здесь лишние два-три метра увеличивают дальность обзора встречной полосы в несколько раз, позволяя заранее заметить встречный транспорт или его отсутствие.

Третий - лишний?

Есть дороги, где предусмотрен специальный, третий, ряд для обгона. И именно этот третий ряд, который сделан для того, чтобы не выскакивать на встречную, очень опасен. Во-первых, зимой разметка может быть просто не видна.

Возможно, вы ее разглядели и знаете, что вам по ней обгонять можно, а встречному транспорту - нет. Но увидел ли это водитель идущего навстречу автомобиля?

Особенно опасны обгоны во время дождя или снега, в условиях ограниченной видимости, когда из-под колес обгоняемого автомобиля поднимается облако. По Правилам при недостаточной видимости необходимо включить габариты, но зачастую не то что габариты - ближнего света не видно!

В таких ситуациях можно дать совет, который, возможно, покажется странным. Попробуйте начать обгон во время поворота, желательно левого. В повороте просматривается нужный участок дороги, и пелена не летит в лобовое стекло.

Не забывайте убедиться в безопасности маневра!

Часто бывает, что на дороге, где в каждую сторону по две полосы, в снегопад разъезжают одну полосу для обгона. И вместо четырех остаются все те же три ряда. Причем посередине дороги - снежная каша. При выезде на эту разъезженную полосу меняется коэффициент сцепления с дорогой. Автомобиль замедляется, и водителю кажется, что вроде бы надо добавить "газу". А сейчас большинство автомобилей на наших дорогах - переднеприводные. У них резкое изменение подачи "газа" может привести к сносу - машина уже не реагирует на поворот руля, потеряв сцепные качества шин с покрытием, начинает скользить, вылетает на полосу встречного движения. В последнее время таких аварий случается все больше. Что делать в такой ситуации? Уходить от лобовых ударов в любую строну! Лучше "поймать" машину, двигающуюся в попутном направлении, чем встречную. Если вы понимаете, что начинается снос, необходимо сбросить "газ" и стабилизировать машину. Но многие водители со стажем, если они ездили на заднеприводных машинах, продолжают давить "газ", усугубляя ситуацию.

Досчитайте до трех

Лучше понять и освоить технику обгона позволяет управление машиной с правым рулем или с прицепом. Водители, которые пересаживаются с них на обычные леворульные, становятся более дисциплинированными. Прицеп или правый руль учат выходить на обгон заблаговременно, с хорошей дистанции, а не "выныривать" несколько раз из-за "прикрытия" на встречную, чтобы посмотреть, не летит ли кто в лоб. Конечно, покататься на праворульной машине - довольно экзотическое для европейской части России предложение. Ну тогда хотя бы попробуйте включить воображение... Вот еще несколько общих советов.

После завершения маневра, возвращаясь в свою полосу, не стоит снижать скорость. Часто новички начинают сбрасывать "газ" или тормозить. Это особенно опасно делать перед грузовиком: достаточно посмотреть тормозной путь грузового автомобиля, чтобы понять это. Вообще часто водители говорят о ком-то: "Он меня подрезал". Это значит, кто-то влез впереди так, что пришлось экстренно тормозить. В крупном городе, где очень высокая плотность потока, нормально, если после вашего перестроения машине сзади придется сбросить "газ". Но на загородном шоссе так перед кем-то втискиваться неприлично. Там скорость потока не должна меняться из-за вашего маневра. Для этого надо создавать запас скорости при обгоне, не возвращаться в свою полосу слишком быстро - только после того, как увидите в заднем боковом зеркале фары и решетку радиатора автомобиля, который вы обогнали. Или, как учат новичков: возвращайтесь в свой ряд не раньше, чем сосчитав после обгона до трех.

Что делать, если вы уже вышли на встречную, видите стремительно приближающийся автомобиль, а длинная фура, которую вы объезжаете, все не кончается? Ни в коем случае не паникуйте и не бейте по тормозам, стремясь вернуться на исходную позицию. Это действие может оказаться роковым не только из-за возможной потери управляемости автомобилем, но и из-за того, что место за этой фурой может быть занято и вашего внезапного маневра едущий там водитель не поймет.

Кстати, на Западе есть такой жест вежливости: если обгон невозможен, впереди едущий автомобиль включает левый "поворотник", а если встречного транспорта нет и маневр безопасен - правый, как бы приглашая обгонять. К сожалению, у нас это не принято. Хотя уже приходилось встречать на дороге воспитанных водителей, которые помогают себя объехать, основная их масса зачастую относится к тому, что их обгоняют, как к личному оскорблению. Лучше все-таки в этом деле равняться на цивилизованные страны...

Внимательным надо быть, обгоняя дальнобойщиков. Бывает, после долго пути они устают и их реакция снижается. Попадется ему кочка, машину качнет - и вас просто снесет. Поэтому покажите водителю фуры, что собираетесь его обгонять, светом или даже посигнальте.

И самое главное - любой обгон нельзя начинать внезапно. Даже торопиться нужно медленно.

Автор: Светлана Муравейникова
"Автодром" февраль 2003 №2 (40)
 

Admin

Создатель сайта
Команда форума
Сообщения
8 560
Репутация
2 772
Автомобиль
VW Tiguan 2 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 1.2 BME 2006
Если вы видите что точно попадаете колесом в открытый канализационный люк, а места для маневра нет, то главное - не тормозите, если чувствуете что не успеете полностью остановиться! Будет только хуже. :( Открытый люк можно проехать даже на скорости 30 км.час o_O (после некоторой тренировки). Техника такова: например если открытый люк точно попадает под левое колесо, то перед самым наездом на открытый люк резко, но на небольшой угол "дерните" рулем вправо и сразу обратным движением влево выравнивайте авто. При этом маневре левое колесо разгрузится, и "пройдет" над колодцем! Данного движения хватит и для "проскакивания" над люком заднего левого колеса. Внимание! Для использования этой техники необходима практика, например на любом предмете который чувствуется на дороге, отрабатывая это движение именно перед самым наездом на препятствие! т.е. вы должны чувствовать что "дернули" рулем на доли секунды раньше прежде чем предмет "почувствовался" подвеской.
 

KIO

Новичок
Сообщения
69
Репутация
1
Автомобиль
GOLF 4 VARIANT, AXP 1,4 2001 продан
Никогда не вхожу в повороты с фурами и трамваями со стороны поворота. При повороте они смещаются к его центру. В результате ободранная бочина.
При повороте налево выезжаю на перекрёсток руль держу прямо, нага обязательно на тормозе. Если кто-то влетит в зад, то проскочишь перекрёсток а не выкинет на встречку.
На светофоре держу ногу на тормозе до момента начала движения.
Никогда не еду по трассе очень близко за фурой. Это во первых увеличивает мой обзор, во вторых водитель фуры меня видит, в третьих есть резерв дистанции на торможение. Если кто вклинивается - христос на встечу... уступаю.
Ещё один момент. Если еду за фурой и кто то начинает обгонять, подстраховываю. Притормаживаю, что бы если обгоняющий осознает что не вписывается вощёл бы между мной и фурой. Пару раз помогало.. тесна Мурманка...
Никогда резко не торможу. Перед торможением несколько раз аккуратно жму на педаль тормоза, чтобы сзади едущий осознал мой замысел ну или хотя бы увидел стопы...
Да и в мокрую погоду, дождь и после луж сушите тормоза!!!
Буду рад если кому это поможет избежать визита к кузовщику... :)
 

Dynamite

Кто понял жизнь - тот не торопится...
Сообщения
2 310
Репутация
51
Автомобиль
.
Ага :LOL:
Если вы ездите где-то по подмосковным городам типа Мытищ, Дзержинского, Реутова и т.п., то там очень любят класть трамплины для горнолыжного спорта вместо обычных лежачих полицейских, причем не красить их ничем и не ставить соответствующих знаков...
Если вы видите, что не успеваете оттормозиться перед данным "препятствием", тогда тормозите тапку в пол до упора непосредственно перед препятствием, затем резко бросайте тормоз, машина сначла клюнет носом, потом сыграют аммо и передние колеса постараются перепрыгнуть препятствие... дальше - как повезет подвеске... :drive:
 

sonique

хочу Amarok
Сообщения
281
Репутация
4
Автомобиль
Golf R32 Black
еще одно замечание:
за рулем старайтесь распределять свое внимание - 50/50 - на себя и на других!
Умение думать за других на дороге и предугадывать их маневры сокращает аварийность в 2, а то и более раз!!!
 

Dynamite

Кто понял жизнь - тот не торопится...
Сообщения
2 310
Репутация
51
Автомобиль
.
Ага :)
Если Вы обгоняете автобус (ну или другое маршрутное транспортное средство), стоящее на остановке, смотрите при обгоне ему под левое переднее колесо, возможно, чьи-то ноги уже бодро топают к вам под колеса... :drive:
 

KIO

Новичок
Сообщения
69
Репутация
1
Автомобиль
GOLF 4 VARIANT, AXP 1,4 2001 продан
Не прижимаюсь сзади. Либо отпускаю, либо обгоняю.
Если кто то впереди начинает нервно метаться агрессивно водить и перестраивается - отпускаю однозначно, пусть будет не мой.
Иногда лучше пропустить и опоздать на 2 минуты.
Смотрю на асфальт под наглухо тонированной впериди едущей машины... иногда там отражаются стопы того, кто перед ней.. помогает. :)

Перед выездом осмотр машины и контрольное торможение. Желательно всегда.
 

sonique

хочу Amarok
Сообщения
281
Репутация
4
Автомобиль
Golf R32 Black
Dynamite сказал(а):
Ага :)
Если Вы обгоняете автобус (ну или другое маршрутное транспортное средство), стоящее на остановке, смотрите при обгоне ему под левое переднее колесо, возможно, чьи-то ноги уже бодро топают к вам под колеса... :drive:
похожая ситуация попадается при езде по местным дорогам во дворах, коплексах, районах...
вдоль дороги стоят припаркованными несколько машин друг за другом, как правило летом, во дворах дети любят играть в прятки и догонялки и им глубоко насрать на то, что вы куда то торопитесь, а прятаться они предпочитают как раз между машин, где из за маленького роста увидеть из практически не реально!!! и выпрыгивают они как раз перед вашим бампером... что очень жаль... :((
Выход один - в таких местах не то что 20км/ч, а то и 10- очень много...
Вывод: МАКСИМАЛЬНАЯ ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ и МИНИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
 

9_A

Мастер паста
Сообщения
1 428
Репутация
22
Автомобиль
aan Sарай 94гв
Повороты при отсутствии хорошего сцепления с дорогой (вода, снег, лёд, гравий, песок...)
Основные ошибки на переднем приводе
1)При вхождении в поворот не старайтесь максимально ускорится. При повёрнутом руле в сторогу повоота, педаль газа в пол и последующая пробуксовка передних колёс, черевата сносом автомобиля к внешнему радиусу поворота. т.е. сносом либо на встречную полосу либо на обочину.
2)При прохождении поворота, на самом его пике, не бросайте (отпускайте) педаль газа. Автомобиль может развернуть. Торможение двигателем в такой ситуации приведёт к разгрузке задних колёс и задняя ось автомобиля по инерции может сорваться в занос. Удержать машину что в одной что в другой ситуации достаточно просто (тут)
 

estimator

Новичок
Сообщения
288
Репутация
5
Автомобиль
Passat B5+ 2003 год 1.8Т
Еще считаю важным крепко держать руль, а не как часто бывает, локоть на окне, руль двумя пальцами....правая рука на коленке пассажирки и скорость под двести. Дернуть руль может в любой момент колдобина, колейность...еще вспоминаются слова инструктора моего - чем выше скорость тем плавнее и неторопливее должны быть твои движения руками и ногами...
 
Верх