Антифриз смешался с ATF, течь теплообменника акпп 01M

[Андрей Орск]

Автомобиль

VW Jetta 4 2003

Двигатель

2.0 AVH

Коробка передач

01M

Добрый день, случилась такая беда. После переборки акпп (замены всех фрикционов и стали, замены гидротрансформатора, соленоидов, шлейфа), антифриз смешался с атф и появилась эмульсия, как в СОД, так и в АКПП.
Знаю, что смешивание жидкостей имеет негативные последствия для акпп, разрушаются фрикционы. Авто не проехало и 100 метров. Работала в основном на холостых (после замены основного радиатора СОД хотели убрать воздушную пробку).
Вопрос знатокам. Имеет ли смысл промывка АКПП, путем нескольких частичных замен АТФ, при условии, что авто еще не эксплуатировался после ремонта и фрикционы новые? Или попал на замену фрикционов?

 

[popov2]

@Андрей Орск ,а че спешить!промой пару раз,а там видно будет.

 

[Ажиотаж]

Год назад, приезжаю с работы, а у меня вся правая сторона машины не понятно чем заляпана. Эмульсия в расширительном бачке, я в двигатель, масло чистое. Не могу понять откуда эмульсия. Только утром до меня дошло проверить масло в АКПП. Вечером сливаю масло - чисто, снимаю поддон коробки, всё нормально. Снял теплообменник, окунул в ведро с водой, один патрубок заглушил, а в другой стал компрессором качать. И только при двух с половиной кг стало пузыриться. То есть масло из АКПП в систему охлаждения давило, а вот обратно давления не хватало. Может мне просто повезло, всякое бывает.

 

[Вут]

@Андрей Орск ,а че спешить!промой пару раз,а там видно будет.

Всё верно слить всё полностью с бублика то же путём его снятия...и так раза два потом глянуть на качество масла.
Единственное что эта кака в гидроблоке осядет...его бы тож промыть вместе с соленоидами но уже потом.

 

[Фил-2000]

но уже потом.

Off
По́том не надо, даже бензом антифриз плохо отмывается, лучше сперва сольвентом попробовать, а уж после в бензе прополоскать...
А ежели по делу, то, IMHO, прав @Ажиотаж , давление в масляной магистрали коробки минимум 3 атм, это уже в сильно "уставшей" коробке, а тут была проведена серьёзная реновация, так что скорее всего и больше, а в системе охлаждения полностью прогретого двигателя - максимум 1,5, и шансы на то, что фриз продавит в коробку, а не наоборот - АТФ в систему охлаждения, исчезающе малы. И даже если действительно двиг был прогрет до рабочей температуры, когда авто́ проехало эти 100 метров, и после остановки двига какая-то небольшая часть антифриза была выдавлена в систему смазки АКПП, в гидротрансформатор он вряд ли попал, так как на теплообменник масло идёт под давлением именно с ГТР, так что должен был слиться в сторону картера, и его не должно было разнести по всей системе. Так что, @Андрей Орск , отставить панику! Меняй 2 раза масло частичной подменой в АКПП, на 2-й раз должно слиться полностью чистое, и коли это будет так (а по всему должно быть так) - не грей себе голову!

 

[Андрей Орск]

@Фил-2000 @Ажиотаж @popov2 @Вут
Спасибо большое за обнадеживающие ответы, заказал новый теплообменник, колечки к болтам, к концу недели должно прийти, будем пробовать мыть! После процедуры дополню тему.

 

[Вут]

@Фил-2000 @Ажиотаж @popov2 @Вут
Спасибо большое за обнадеживающие ответы, заказал новый теплообменник, колечки к болтам, к концу недели должно прийти, будем пробовать мыть! После процедуры дополню тему.

Ставь сразу внешний радиатор на эту коробку!!!Потом спасибо скажешь...Забудешь про перегрев масла а уж о том что оно сможет попасть в систему охлаждения и подавно!)))

 

[Андрей Орск]

Апдейт по теме. Сменили масло, проехался передачи все листает, вроде как без пинков и толчков, в сервисе сказали, что сменить нужно будет еще раз, посоветовали аппаратную замену.
Теперь не прогоняется воздушная пробка в СОД, снял сегодня патрубок с теплообменника (тот что на маслянном фильтре двс), т.к. он подтекал, обрезал и поставил обратно, так дело в том, что с него вытекло грамм 50 той шляпы, которая сейчас в СОД (хотя по логике должно слиться гораздо больше). Не понятно есть ли циркуляция в системе вообще и как это проверить + когда двигатель нагревается, верхний патрубок горячий и каменный, низ холодный (возможно заклинил термостат). Тогда вопрос, можно ли продавить пробку с заклинившим термостатом?
P.S. Уровень в бачке падает после простоя.

 

[Фил-2000]

Апдейт по теме. Сменили масло, проехался передачи все листает, вроде как без пинков и толчков, в сервисе сказали, что сменить нужно будет еще раз, посоветовали аппаратную замену.

Не нужно аппаратную замену. Возможны последствия от вымывания говнища из ГТР.

Тогда вопрос, можно ли продавить пробку с заклинившим термостатом?

Нет

P.S. Уровень в бачке падает после простоя.

Двигатель перегревается? Антифриз из бачка выплёвывает?

 

[Андрей Орск]

Не нужно аппаратную замену. Возможны последствия от вымывания говнища из ГТР.

Нет

Двигатель перегревается? Антифриз из бачка выплёвывает?

Да там сейчас не антифриз, а муть вместе с малом, на холостых стрелка по середине, когда ехал была в одном делении от макса, вентили крутились и не глохли. Антифриз с бачка выплевывает. Снял сейчас датчик температуры, тот, что на приборку (стоит в тройнике, слевой стороны по ходу авто), вроде как верхняя точка, там жужево есть и течет от туда при работа двигателя. Со шланга обратки на РБ жидкость не идет даже на 3000 оборотов.

 

[WRH2E]

...Со шланга обратки на РБ жидкость не идет даже на 3000 оборотов.

Так она забита у тебя.

 

[Maxo71]

Чтобы вымыть эмульсию из системы охлаждения сливай все что сможешь,заливай солярку вместо антифриза и катайся денёк. Потом повтори. По итогу будет как с завода

 

[Фил-2000]

@Андрей Орск , тебе нужно перво-наперво избавиться от масла в СО.

Так она забита у тебя.

Видимо, да. Но, не обеспечив ток ОЖ по этой трубке, от воздуха трудно избавиться, это же её основное предназначение.

Чтобы вымыть эмульсию из системы охлаждения сливай все что сможешь,заливай солярку вместо антифриза и катайся денёк. Потом повтори. По итогу будет как с завода

Если вышибает ОЖ из бачка - опасная практика, сгореть - как нехрен делать. Чтобы такое замутить, нужно сперва полностью слить фриз в самой нижней точке системы (и то не факт, что сольётся всё), и добиться нормальной циркуляции.
Вообще, очковатый такой способ.

 

[Андрей Орск]

@WRH2E в обратную сторону дуется.

 

[Андрей Орск]

@Андрей Орск , тебе нужно перво-наперво избавиться от масла в СО.

Видимо, да. Но, не обеспечив ток ОЖ по этой трубке, от воздуха трудно избавиться, это же её основное предназначение.

Если вышибает ОЖ из бачка - опасная практика, сгореть - как нехрен делать. Чтобы такое замутить, нужно сперва полностью слить фриз в самой нижней точке системы (и то не факт, что сольётся всё), и добиться нормальной циркуляции.
Вообще, очковатый такой способ.

Пришел к мнению, что отъехала помпа, сегодня буду смотреть.

 

[Фил-2000]

Пришел к мнению, что отъехала помпа, сегодня буду смотреть.

Сними левый (если стоять перед машиной лицом к мотору) патрубок с печки и попроси кого-нить завести, сам смотри, побежит интенсивно из печи, или нет, если нет - тогда и будешь на помпу грешить.

 

[popov2]

Сними левый (если стоять перед машиной лицом к мотору) патрубок с печки и попроси кого-нить завести, сам смотри, побежит интенсивно из печи, или нет, если нет - тогда и будешь на помпу грешить.

Здесь с оговоркой.помпа выкачает лишь то что было в расширительном бачке.
А то можно сделать не правильный вывод на счет помпы.

 

[Фил-2000]

Здесь с оговоркой.помпа выкачает лишь то что было в расширительном бачке.
А то можно сделать не правильный вывод на счет помпы.

Спасибо за уточнение, Володь!..

 

[WRH2E]

Здесь с оговоркой.помпа выкачает лишь то что было в расширительном бачке.

Обоснуй или это особенности двигателя автора? А если РБ пустой ?

 

[Фил-2000]

Обоснуй

От Обоснуя́ слышу!..

или это особенности двигателя автора? А если РБ пустой ?

А уровень понизится, печка же берёт ОЖ с самой верхней точки, и дальше подающий шланг на неё ещё выше поднимается. Потому и развоздушивается последней.
И, если уровень падает, она начинает дуть холодным, потому что до неё ОЖ не доходит, а двиг всё ещё охлаждается циркулирующей через радик ОЖ.