Какие последствия подклиненного суппорта.

  • Автор темы Vurdalak
  • Дата начала
  • Ответы 36
  • Просмотры 3К
Автор, что важнее - время или деньги ? Если деньги (и времени достаточно), то ничего не меняй, проведи профилактику суппортов. Снятие, чистка железной щеткой, где-то можно и молоточком аккуратно окалину посбивать. Со скоб тоже.
Направляющие проверить (очистить и свежей смазки). Аналогично с другой стороны.
Все собери и попробуй на ходу. Если все хорошо (нет биений) езди спокойно дальше.
Если колодки стоят нехорошего качества, то от чрезмерного нагрева может отслоитмя и отвалиться фрикционный слой от металлической основы. Для подстраховки можно заменить.
Тормозная жидкость должна меняться раз в 2 года. Я себе прощал и менял раз в 3-4 только тогда, когда была залита ТЖ оригинал Форд и машина много стояла в сухом месте и мало ездила. В остальных случаях менял раз в 2 года.
 
Ребят всем спасибо, отписываюсь после всего, что и как. Для будующих поколений.
Подшипник сиупицы под замену. От перегрева вышел из строя появился люфт. Диску тоже хана. Суппорт под замену он клинит в поршне. Давно видно была порвана резинка и там всё уже поржавело.
Вывод: последствия перегрева.
Задача: Диаметр диска тормозного 288 мм. Он зажат туго тормозными колодками и так я ехал 13 км со скорость 50 км в час средней. С переодическими остановками 5 раз на светофорах. Начальная температура диска 10 градусов. Температура окружающей среды 10 градусов. До какой температуры нагреется тормозной диск? Колесо задато так что елеиеле проворачивается двумя руками.

Решение:
50 км/ч — это примерно 13,9 м/с, колесо крутится ~800–850 об/мин.
За 13 км получается ~600 000–650 000 оборотов диска под очень сильным трением.
5 остановок добавляют ещё ~100–150 тысяч Дж тепла каждая — это уже не главная часть нагрева
.После 13 км с таким подклиниванием задний тормозной диск почти наверняка нагреется в диапазоне 320–450 °C (самый вероятный интервал).

До какой же температуры разогреется ступичный подшипник?

Скорость 50 км/ч = 13.89 м/с
Диаметр диска 288 мм → радиус трения ~0.13–0.135 м
Время движения 13 км / 50 км/ч = 0.26 часа = 936 секунд (~15.6 мин)
5 остановок — добавляют относительно мало по сравнению с постоянным подтормаживанием
Масса ступицы + диска + части колеса ~12–18 кг (берём 15 кг)
Теплоёмкость чугуна/стали ~460–500 Дж/(кг·°C), берём 480
Начальная температура 10 °C
Оценка через момент сопротивления (самый реалистичный подход)
«Еле-еле проворачивается двумя руками» — это примерно 40–120 Н·м момента сопротивления (очень грубо, по ощущениям большинства механиков в подобных ситуациях).
Возьмём среднее-реалистичное значение для сильного подклинивания:
Mтр = 60–100 Н·м (чаще ближе к 70–90 Н·м)
Мощность трения (тепловыделение):
P = M · ω = M · (v / r)
P ≈ 70–100 Н·м · (13.89 / 0.13) ≈ 7500–10 800 Вт (7.5–10.8 кВт)
Общая энергия за 936 с:
E = P · t ≈ 7–10 кВт · 936 с ≈ 6.5–9.4 МДж
Сколько из этого идёт в ступицу/подшипник?
Обычно 8–20% (диск отдаёт большую часть в воздух, но ступица находится в «тепловом мешке»).
Берём 12–18%:
→ 0.78–1.7 МДж в ступицу
ΔT без учёта охлаждения:
ΔT = E / (m · c) = 0.78·10⁶ … 1.7·10⁶ / (15 · 480) ≈ 110–235 °C
С учётом охлаждения за 15+ минут (конвекция + излучение) реальный рост температуры будет на 30–60% меньше →
Диапазон 70–160 °C подъёма → температура подшипника 80–170 °C (снаружи ступицы).

Так что вот так.
 
Vurdalak написал(а):
...Суппорт под замену он клинит в поршне.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сказано очень МОЩНО !!! Тебе надо идти в преподаватели.
Vurdalak написал(а):
Давно видно была порвана резинка и там всё уже поржавело....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот что значит сам не обслуживаешь машину.
 
Vurdalak написал(а):
50 км/ч — это примерно 13,9 м/с, колесо крутится ~800–850 об/мин.
За 13 км получается ~600 000–650 000 оборотов диска под очень сильным трением.
5 остановок добавляют ещё ~100–150 тысяч Дж тепла каждая — это уже не главная часть нагрева
.После 13 км с таким подклиниванием задний тормозной диск почти наверняка нагреется в диапазоне 320–450 °C (самый вероятный интервал).

До какой же температуры разогреется ступичный подшипник?

Скорость 50 км/ч = 13.89 м/с
Диаметр диска 288 мм → радиус трения ~0.13–0.135 м
Время движения 13 км / 50 км/ч = 0.26 часа = 936 секунд (~15.6 мин)
5 остановок — добавляют относительно мало по сравнению с постоянным подтормаживанием
Масса ступицы + диска + части колеса ~12–18 кг (берём 15 кг)
Теплоёмкость чугуна/стали ~460–500 Дж/(кг·°C), берём 480
Начальная температура 10 °C
Оценка через момент сопротивления (самый реалистичный подход)
«Еле-еле проворачивается двумя руками» — это примерно 40–120 Н·м момента сопротивления (очень грубо, по ощущениям большинства механиков в подобных ситуациях).
Возьмём среднее-реалистичное значение для сильного подклинивания:
Mтр = 60–100 Н·м (чаще ближе к 70–90 Н·м)
Мощность трения (тепловыделение):
P = M · ω = M · (v / r)
P ≈ 70–100 Н·м · (13.89 / 0.13) ≈ 7500–10 800 Вт (7.5–10.8 кВт)
Общая энергия за 936 с:
E = P · t ≈ 7–10 кВт · 936 с ≈ 6.5–9.4 МДж
Сколько из этого идёт в ступицу/подшипник?
Обычно 8–20% (диск отдаёт большую часть в воздух, но ступица находится в «тепловом мешке»).
Берём 12–18%:
→ 0.78–1.7 МДж в ступицу
ΔT без учёта охлаждения:
ΔT = E / (m · c) = 0.78·10⁶ … 1.7·10⁶ / (15 · 480) ≈ 110–235 °C
С учётом охлаждения за 15+ минут (конвекция + излучение) реальный рост температуры будет на 30–60% меньше →
Диапазон 70–160 °C подъёма → температура подшипника 80–170 °C (снаружи ступицы).

Так что вот так.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот это всё нахрена было? o_O Вот этого вполне себе достаточно:
Vurdalak написал(а):
Подшипник сиупицы под замену. От перегрева вышел из строя появился люфт. Диску тоже хана. Суппорт под замену он клинит в поршне.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Vurdalak написал(а):
Суппорт под замену он клинит в поршне. Давно видно была порвана резинка и там всё уже поржавело.
Вывод: последствия перегрева.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Логический вывод небезинтересный.... :LOL:
То есть резинка порвалась ОТ ПЕРЕГРЕВА ?! Тогда жжённой резиной шмонить должно было ощутимо ?!
Или всё-таки просто были приложены "очумелые ручки" с острой отверткой или монтировкой между колодкой и поршнем ? И туда годами не заглядывали ?
Про элементарное продутие сжатым воздухом молчу:на меня некоторые соседи по гаражам при этом смотрят как на сумашедшего-мол, мужику делать нечего, дурью мается.

Про "клинит В поршне" экс-дес