Мотор AVH 2,0 на холодном плохо заводится, не набирает обороты, троит и чихает

[SOLKAR]

Автомобиль

VW JETTA GLS (1JM) (9M25H3) 2001г. Мексика

Двигатель

2,0 AVH (OTTO)

Мотор AVH 2,0 на холодном плохо заводится, не набирает обороты, троить и чихает.
Когда утром или в полдень, без разницы, первый раз завожу не набирает обороты, если нажму на педаль газа то начинает троить, чихать и иногда глохнет.
А если выключу зажигание и сразу второй раз заведу то всё отлично движок как будто подменили.
Я думаю забился топливный фильтр.
Помогите пожалуйста, что вы думаете у кого другой опыт/мнение.

 

[Фил-2000]

Я думаю забился топливный фильтр.

А я думаю, ДТОЖ надо поменять.
Твоя логика убивает... То есть, на горячем двиге фильтр самопрочищается, и, когда движок остывает, забивается по новой?...
А, так то, можешь и фильтр поменять, никогда не вредно, если давно не менял.

 

[SOLKAR]

А я думаю, ДТОЖ надо поменять.
Твоя логика убивает... То есть, на горячем двиге фильтр самопрочищается, и, когда движок остывает, забивается по новой?...
А, так то, можешь и фильтр поменять, никогда не вредно, если давно не менял.

Всё происходить на холодном движке.

 

[Фил-2000]

Всё происходить на холодном движке.

А что ты дополнил этими словами, какую необходимую информацию для анализа донёс? Это понятно и из твоего первого поста.
Своё мнение я изложил в моем предыдущем посте, добавить мне нечего:

А я думаю, ДТОЖ надо поменять.

 

[SOLKAR]

Открил капот взглянул на ДТОЖ который устаановлен на радиаторе и у его штекера провода мокрие, завтра куплю и поменяю.

 

[Фил-2000]

Открил капот взглянул на ДТОЖ который устаановлен на радиаторе и у его штекера провода мокрие, завтра куплю и поменяю.

Я не уверен, что мы говорим об одних и тех же датчиках. Ты написал о датчике включения вентилятора. А я писал тебе о Датчике Температуры Охлаждающей Жидкости, который должен находится на фланце выхода основного потока ОЖ из ГБЦ, и по которому ЭБУ делает стехиометрический состав топливной смеси.
Понимаешь разницу?
Правда, твоего двигателя я не знаю, но, по всей логиге построения системы охлаждения, ДТОЖ ЭБУ никак не может располагаться на радиаторе, ибо, пока не откроется термостат - через радиатор нет потока. Догоняешь?..

 

[SOLKAR]

Я не уверен, что мы говорим об одних и тех же датчиках. Ты написал о датчике включения вентилятора. А я писал тебе о Датчике Температуры Охлаждающей Жидкости, который должен находится на фланце выхода основного потока ОЖ из ГБЦ, и по которому ЭБУ делает стехиометрический состав топливной смеси.
Понимаешь разницу?
Правда, твоего двигателя я не знаю, но, по всей логиге построения системы охлаждения, ДТОЖ ЭБУ никак не может располагаться на радиаторе, ибо, пока не откроется термостат - через радиатор нет потока. Догоняешь?..

Да вы всё правилно пишете. Так и есть это моя ошибка на счет местоположения ДТОЖ.
Просто походу я нашел на штекере у датчика включения вентилятора мокроту и поменяв датчик вентилятора они начали во время включатся.

 

[АндрейNB]

Мотор AVH 2,0 на холодном плохо заводится, не набирает обороты, троить и чихает.
Когда утром или в полдень, без разницы, первый раз завожу не набирает обороты, если нажму на педаль газа то начинает троить, чихать и иногда глохнет.
А если выключу зажигание и сразу второй раз заведу то всё отлично движок как будто подменили.
Я думаю забился топливный фильтр.
Помогите пожалуйста, что вы думаете у кого другой опыт/мнение.

Привет, может так случилось, что ты увидишь данное сообщение, отпишись на почту или здесь на форуме, как решил проблемы, заранее спасибо.

 

[ignat]

@АндрейNB, Замена ДТОЖ не помогла?

 

[АндрейNB]

@АндрейNB, Замена ДТОЖ не помогла?

Нет, не помогла, и другой дмрв не помог и свечи с проводами и фильтры и кат вырезан и форсунки чистил, короче самая конченая машина из тех что у меня были