Тряхнём стариной? ВАЗ-21061, двиг 2103, карб Солекс Жрёт. Непонятки

[Фил-2000]

В общем, есть у меня сосед. Нативный грузин. У него описанная в теме машина. Утверждает, что жрёт 10 л. на 50 км. Обещает чачу настоящую проставить, ежели помогу решить. А я в некотором затупье - дыма чёрного нет, свечи кремовые. Чего не должно быть при таком расходе. А чачи хоца!.. Так что, помогайте....
Обратка с солекса была организована колхозно. В тройник перед б/н, с обратным клапаном неизвестного происходения. В фильтре после б/н - постоянные пузыри воздуха. Даже на холодном двигателе. Подключил манометр перед клапаном - ноль. То есть, клапан почти не держит.
Пока заглушил нахрен обратку, пузыри пропали, но фильтр не наполняется, на донышке в нём топлива, но через бумагу что-то насос проталкивает, т.к. двиг работает. После глушения ХХ стал гораздо более стабильным, хоть и не идеал, пропусков много. Но, пока на это не смотрю.
Открыл верх. Жиклёр первой камеры 0,135, как вроде и положено, на втором не читается. Уровень был ИМХО высоковат, больше трети, но меньше половины. Подразогнул слегка язык ИК, закрыл всё, велел покататься, потом рассказать.

Ну, какие у кого идеи или сомнения из прошлой жизни?..

 

[Kelman]

Я в своё время сделал всё просто: купил новый семерочный карбюратор, выставил зажигание не под четвертый, а под первый цилиндр, и накрутил карбюратор. В результате моя копейка 1972 года рвала на светофорах модные тогда десятки и кушала не больше 7 на сотню. Ко мне тогда полпоселка на регулировку в очередь стояло. Ах да! Та копейка ушла влёт в 2004 году за тыщу долларов

 

[Фил-2000]

Я в своё время сделал всё просто: купил новый семерочный карбюратор, выставил зажигание не под четвертый, а под первый цилиндр, и накрутил карбюратор. В результате моя копейка 1972 года рвала на светофорах модные тогда десятки и кушала не больше 7 на сотню. Ко мне тогда полпоселка на регулировку в очередь стояло. Ах да! Та копейка ушла влёт в 2004 году за тыщу долларов

Коль, карб новый. Это видно.
Первый-четвёртый цилиндры, я уже этих подробностей даже не помню, на жиге что, по червёртому разве рекомендовалось строить?..
Накрутил - а что там особо крутить то в солексе, кроме регулировок поплавка и винтов качества и начального открытия ДЗ?...

Больше всего смущает, что свечи не чёрные и дыма черного нет. А должно было бы это всё быть, при таком расходе!...

 

[ignat]

А бензонасос в порядке, мембрана не рваная?

 

[popov2]

для начала литруху под капот и сам прокатись.убедись что грузин не брешет.малоло ли
мож он ездит по километру с перерывами.постоянно на подсосе.

 

[Фил-2000]

А бензонасос в порядке, мембрана не рваная?

Говорит, новый, и с виду нестарый...

 

[Фил-2000]

не брешет.малоло ли
мож он ездит по километру с перерывами.постоянно на подсосе.

Вот, и у меня сомнения, по виду свечей....

 

[Dima012]

И КАК он ездит тоже имеет значение. С места тапка в пол и так этот километр?

 

[Фил-2000]

И КАК он ездит тоже имеет значение. С места тапка в пол и так этот километр?

Ну, парни, я всё таки, дополнительно, делаю свои выводы из того, что это совсем-совсем не первая его шаха, а очередная. И, ежели раньше таких жалоб не было, значит, всё таки с машинкой что-то не совсем в порядке...

 

[Kelman]

Коль, карб новый. Это видно.
Первый-четвёртый цилиндры, я уже этих подробностей даже не помню, на жиге что, по червёртому разве рекомендовалось строить?..
Накрутил - а что там особо крутить то в солексе, кроме регулировок поплавка и винтов качества и начального открытия ДЗ?...

Больше всего смущает, что свечи не чёрные и дыма черного нет. А должно было бы это всё быть, при таком расходе!...

Солекс на 2103 1,5 - это нонсенс. Туда только Озон. Хотя Солекс тоже отлично регулируется. Я подбирал жиклёры (казалось бы одного номинала), регулировал смесь и её количество. Далее регулировка зажигания по методу Пюрика. Когда все зашибись, тогда Да и по виду "новый" часто оказывается хорошо отмытый старый с убитыми каналами. Там даже замена жиклеров как мёртвому припарки. Такое мне тоже попадалось.

 

[Kelman]

И КАК он ездит тоже имеет значение. С места тапка в пол и так этот километр?

На Жигулях это не показатель

 

[Фил-2000]

Солекс на 2103 1,5 - это нонсенс. Туда только Озон. Хотя Солекс тоже отлично регулируется. Я подбирал жиклёры (казалось бы одного номинала), регулировал смесь и её количество. Далее регулировка зажигания по методу Пюрика. Когда все зашибись, тогда Да и по виду "новый" часто оказывается хорошо отмытый старый с убитыми каналами. Там даже замена жиклеров как мёртвому припарки. Такое мне тоже попадалось.

Предлагаешь, купить десяток пачек жиклёров, и заняться подгонкой?
А качество смеси без газоанализатора, как отстраивал?... Или, у тебя жопомер под это дело заточен?...

 

[UVM]

Я в своё время сделал всё просто: купил новый семерочный карбюратор, выставил зажигание не под четвертый, а под первый цилиндр, и накрутил карбюратор. В результате моя копейка 1972 года рвала на светофорах модные тогда десятки и кушала не больше 7 на сотню. Ко мне тогда полпоселка на регулировку в очередь стояло. Ах да! Та копейка ушла влёт в 2004 году за тыщу долларов

1971 год в 2003, её и нокию 3310 ары забрали за тридцатку, сколько там долларов не помню.
Карб был озон 2106 с жиклерами, эмульсионными трубками и пр. от 2101.
Электронное зажигание, это пожалуй самое главное.

Ездила со слов покупателя: -"Ай ара, со светофора так дЭлаИт и все сзадЫ! "(с), примерно так.

 

[UVM]

Коль, карб новый. Это видно.
Первый-четвёртый цилиндры, я уже этих подробностей даже не помню, на жиге что, по червёртому разве рекомендовалось строить?..
Накрутил  - а что там особо крутить то в солексе, кроме регулировок поплавка и винтов качества и начального открытия ДЗ?...

Больше всего смущает, что свечи не чёрные и дыма черного нет. А должно было бы это всё быть, при таком расходе!...

Новый это как раз и плохо...
Вообще разницы нет, это просто когда по шкиву ставишь и не попал по распредвалу, чтобы не мучатся 1342 меняешь на 4213 и всего делов.
Свечи-зажигание...

А поплавок не прохудился, потряси его, у меня так раз было, опять же с подачей топлива чёт непорядок...

 

[Фил-2000]

А поплавок не прохудился, потряси его, у меня так раз было, опять же с подачей топлива чёт непорядок...

Сухие, потряс.... Их там 2, в Солексе, с двух сторон, поплавковая камера в виде буквы П...

 

[Admin]

Коль, карб новый. Это видно.

Они новые в магазинах сплошь некондиция.
Где-то в Москве есть их завод (цех) привозишь туда свой и они его регулируют на стенде или просто сразу меняют на отрегулированный.

У меня на 21093 жрала стабильно 15 на сотню. Валила замечательно, не ломалась, но жрала...
Но этот жрачь НИКТО победить не мог, вообще никто хотя многие пытались...
На завод не ездил, хотя надо было.

 

[Фил-2000]

Где-то в Москве есть их завод (цех)

Вот, видимо, это главная тайна квеста и есть - как отлоцировать этот тайный цех.....

Может, вот это? Особенно понравилось про " галлографическую наклейку"...

 

[ignat]

В советских "За рулём" была статья по полной переборке жигулёвского карбюратора.
Вплоть до того, в какое отверстие дуть и из какого отверстия должно вылетать. Короче, всё, до мелочей.
В 98 году перебирал по этой инструкции. Пару каналов были забиты, прочищал-отмачивал-продувал. Жор был побеждён. Хотя и жиклёры тоже менял.

 

[Фил-2000]

В советских "За рулём" была статья по полной переборке жигулёвского карбюратора.

Ну, значит, и в тырнетах она тоже есть, просто надо хорошенько поискать....
Не эта ли?

Блин, я же помню, карб очень простая вещь!... К126Г я же себе на волгаре отстроил же тогда, что все удивлялись, чёй та она у меня жрёт так мало! Всё забыл.... Помню только, что снимал его, и дома на столе разбирал полностью, а вот чего делал с ним - ну не помню вааааще!...

 

[ignat]

Ну, значит, и в тырнетах она тоже есть, просто надо хорошенько поискать....

У "За рулём" раньше был архив старых номеров.

Ха! Вот он гад!
Но в каком году была эта статья - я не помню. Вроде бы в 80-х. А это 120 номеров!

Не эта ли?

Не, это про восьмёрочный. А то про жигулёвский было.