Двигатель RP нестабильный холостой ход Проблема с холостыми. РХХ и ДПДЗ

MKA

Просто заглянул
Сообщения
6
Реакции
0
Город
None
Включаю зажигание, РХХ начинает дергаться (туда сюда заслонку гоняет постоянно). Завожу на холодную, обороты не выставляются как надо (очень маленькие, тохометра нету). Пару раз погазую и вроде обороты как то держит, но РХХ постоянно дергается! Был какой то бэушный РХХ (вроде родной), разобрал его проверил: концевик работает, двигатель тоже. Поменял, проблема осталась. Постоянно дергается! Стал все проверять и обнаружил что у ДПДЗ сопротивления расходятся с мануалом (1-2 - от 1050 до 2800). Видимо надо менять :( Меня больше интересует почему РХХ все время дергается? Думаю что это от ДПДЗ, что скажите?
 
На самом деле может отличаться от мануала! Ато что дергается РХХ скорее всего у тебя ДПДЗ резистивный слой стерся и сильно меняется сопротивление при малом открытии дроселя и ЭБУ начинает бесится! Я проверял ДПДЗ так берем аналоговый тестер и цепляем к датчику на те контакты где сопротивление меняется в первой половине открытия дроселя. При плавном открытии стрелка должна двигаться плавно без дерганий и провалов ( как было у меня). Я выличил это дело но это мера не надолго протер спиртиком резистивный слой (был протерт до подложки) и чуть чуть разогнул усики ползунка. Только при снятии потенциометра хорошо его помечай как он стоял!!! Я пометил и замерил сопротивлени полностью закрытой заслонки и также обратно поставил но он немного сместился от меток наверно из-за того что усики подгибал, и начальное сопротивление я мерил при снятом РХХ чтобы он не мешал и внем еще пружинка стоит она может вносить погрешность при измерении! Вот так я делал !
Удачи!
 
Я резистовый слой бензином протел! Кстати заметил нечно странное: на всех усиках ползунка концы немного загнуты, а на одном (вроде первом) они не загуты! Стерлись что ли?
Сопротивление проверял цифровым мультиметром, вроде изменяется и остается постоянным как по мануалу, но при полностью закрытой заслонке выдает 1050 Ом (должно быть 600).

ДПДЗ отдельно от нижней части впрыска не продается вроде :( Народ, а за
сколько в питере можно его достать и где?
Интересует еще должен ли РХХ выходить пропорционально открытию дросельной заслонки, когда жмешь педаль газа? Он у меня выходит немного когда жмешь газ и стоит (но вроде только на 1/2 хода). Отпускаю газ, жмет на концевик и начинает дергаться (так достало уже, иногда отдает в педаль газа :( )
 
У меня усики ползунка все загнуты были и протерт тоже верхний был!
РХХ у меня тоже выезжает если чуть чуть газу давать!
 
MKA написал(а):
Включаю зажигание, РХХ начинает дергаться (туда сюда заслонку гоняет постоянно). Завожу на холодную, обороты не выставляются как надо (очень маленькие, тохометра нету). Пару раз погазую и вроде обороты как то держит, но РХХ постоянно дергается! Был какой то бэушный РХХ (вроде родной), разобрал его проверил: концевик работает, двигатель тоже. Поменял, проблема осталась. Постоянно дергается! Стал все проверять и обнаружил что у ДПДЗ сопротивления расходятся с мануалом (1-2 - от 1050 до 2800). Видимо надо менять :( Меня больше интересует почему РХХ все время дергается? Думаю что это от ДПДЗ, что скажите?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Стань вольтметром на ДТОЖ и посмотри не гуляет ли на нем напруга, а потенцик заслонки проверяй не по сопротивлению а по напряжению на второй справа ноге.
 
А можно подробней на каких ногах мерять напряжение и какое оно должно быть?
 
Stenvils написал(а):
А можно подробней на каких ногах мерять напряжение и какое оно должно быть?
Нажмите, чтобы раскрыть...

На ДТОЖ приходит всего 2 провода. На одном корпус (0 вольт), На втором будет напряжение соответствующее температуре жидкости. Отодвинь защитную резинку на разьеме датчика, и не снимая разьем стань щупом на эту ногу. При прогреве напруга бутет плавно уменьшаться, но резких скачков быть не должно. При полностью прогретом движке, напруга поряка 0,2-0,4 вольта.
 
Не, про ДОТЖ понятно! Я имел ввиду ДПДЗ...
 
На ДПДЗ мерять практически нечего. Вторая нога с низу 0 при отпущенной педали газа и 12В при нажатой. Две верхние ноги - управление двигателем.
Дергаться он может только из