Разъединение коробки и ДВС для его извлечения AAZ

[garold]

Здравствуйте!
Хочу открутить коробку от двигателя, чтобы вытащить двигатель.
Подскажите, есть какие-либо нюансы, может что-то придерживать надо, а то выпадет и потом гадать какой стороной стояло.
Или просто открутил и разъединил?
Чтобы, потом, можно было без проблем обратно прикрутить.

 

[WRH2E]

Нормальные люди тащат агрегат целиком,а кто хочет помудохаться разъединяет.

 

[garold]

1. На дефектовку и возможно расточку везти вместе с КПП, они сами будут разъединять. Или с той позиции, что возможно обработка не потребуется?
2. Можно пару слов о том, если разъединить с чем там придется "мудохаться", что там центральная нажимная пружина выскочит?
3. Сцепление у меня прошло 50 тыс. км. + сколько у прежнего хозяина не известно. Возможно стоит проверить за одно толщину сцепления и при необходимости заменить сразу, а не потом второй раз лезть. Вроде на сцепление пока не жалуюсь. Единственное, что замечаю, иногда и именно при трогании с места, сцепление выжимаешь, как обычно, включаешь 1 передачу и шестерни скрежетают, как будто сцепление не выжал. Отпустил, снова нажал и нормально. Такое бывает не постоянно.

 

[WRH2E]

Вытаскиваешь с коробкой и спокойно её снимаешь.Разбираешь мотор и везёшь на промер.
Разъединив агрегат,получаем две половинки,которые мешают друг другу.

 

[popov2]

2. Можно пару слов о том, если разъединить с чем там придется "мудохаться", что там центральная нажимная пружина выскочит?

ничего не выпадет.
но чтобы его вытащить без кпп ,нужно снять все навесное кроме ТНВД ,и открутить болт коленвала.

 

[kudrik]

ничего не выпадет.
но чтобы его вытащить без кпп ,нужно снять все навесное кроме ТНВД ,и открутить болт коленвала.

Наверное опечатка, болт и шестерню трогать не надо.
А все шкивы, с шестерни кол/вала - снять надо

 

[popov2]

я откручиваю,так легче вылазит.

 

[WRH2E]

В моторном отсеке при такой операции каждый см на вес золота.

 

[garold]

Да, извиняюсь не указал. С блока все основное снято: ГБЦ, проводка, масляный радиатор, вакуумный насос, ТНВД, шкивы РВ и промвала, генератор, помпа, ГУР. Откручена задняя опора со стороны шкивов. Можно сказать блок голый.
1. Осталось открутить переднюю опору и заднюю опору со стороны стартера. И планировал открутить от КПП, чуть приподняв отсоединить от КПП и опустив вытащить через низ. Поэтому и решил уточнить вопрос разъединения? Есть ли смысл теперь голый блок вытаскивать вместе с КПП, которую при том ещё нужно будет откручивать от полуосей и веса она добавит? Интересует, чтобы при сборке, когда блок будет обратно соединятся с КПП под капотом не пришлось ничего центровать, просто соединил и стянул (здесь я прав или нет)?
2. Масляный поддон и зубчатый шкив КВ с болтом откручивать не стал, т.к. хочу отвезти в цех, чтобы помимо остального проверили биение торца КВ, а это, если не ошибаюсь, делается на собранном и затянутом КВ (зачем им лишний раз собирать-разбирать КВ)?

 

[popov2]

Осталось открутить переднюю опору и заднюю опору со стороны стартера. И планировал открутить от КПП, чуть приподняв отсоединить от КПП и опустив вытащить через низ. Поэтому и решил уточнить вопрос разъединения? Есть ли смысл теперь голый блок вытаскивать вместе с КПП, которую при том ещё нужно будет откручивать от полуосей и веса она добавит? Интересует, чтобы при сборке, когда блок будет обратно соединятся с КПП под капотом не пришлось ничего центровать, просто соединил и стянул (здесь я прав или нет)?

заднюю опру(возле полуоси) я не откручиваю.домкратишь под кпп, разворачиваешь блок в моторном отсеке по часовой и вверх вынимаешь.вниз хреново вылазит.

 

[WRH2E]

...
2. Масляный поддон и зубчатый шкив КВ с болтом откручивать не стал, т.к. хочу отвезти в цех, чтобы помимо остального проверили биение торца КВ, а это, если не ошибаюсь, делается на собранном и затянутом КВ (зачем им лишний раз собирать-разбирать КВ)?

Ты уж определись что будешь мерить,биение кв или биение шкива.

 

[kudrik]

....Осталось открутить переднюю опору и заднюю опору со стороны стартера.....

Передняя опора снимать полностью с кронштейном.
Задняя опора со стороны шкивов остаётся на балке вместе с алюм. лапой. Болт отпустить, лапу провернуть вверх вертикально.
Кронштейн маслофильтра и фильтр снимать
Стартер снять
заднюю опору со стороны стартера - только открутить болт на пару оборотов.
Для чего так?
При снятии - блок вместе с КПП провернётся чуток против часовой.
Станет по диагонали в мот. отсеке. Под картер КПП - кусок шпалы/подпора. Тогда блок легко вынимается из КПП, и вытягивается вверх.
Болт подушки приоткрутить, чтобы не рвало подушку, когда мотор станет по диагонали....