Фотоотчет Расходомер воздуха на Digifant'е

Расходомер воздуха на Digifant'е. Двигатель PF, 1,8 л, 107 л.с.
Долго я пытался найти ответ на вопрос: Как же его всё таки восстановить?
Теперь хочу поделиться опытом. Как видно из фото, убит он наглухо.

Взял щётку с омеднённым краем (с чего, не знаю), обрезал и припаял к ползунку. Токоведущую дорожку смазал пластичной мягкой смазкой, прижим минимальный. Прошёл уже не одну сотню км, расход - 6,6-трасса, 8,5-9,5-город.

Насколько я понял, большая точность здесь не нужна, лямбда доводит дело до конца.


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Восстановление расходомера воздуха на Digifant
Спасибо!

 

[error_404]

точность там не то что не нужна, ее просто там нет...
на сколько я помню там условно этот сектор на 16 разделен и главное чтобы данные попадали в один из секторов. таким образом как бы идет усреднение и исключение реакции на колебания мелкие.

 

[drags]

Это предложение по "реставрации" лопастного расходомера Bosch относится скорее к разделу "Вредные советы". Сотворить такое можно только от большой нужды и безысходности или от полного незнания принципов работы системы впрыска с электронным управлением.
Во-первых, расходомер - это измерительный прибор! По нему дозируется необходимое количество топлива, а в более современных системах вообще осуществляется управление ВСЕМ двигателем. На заводе-изготовителе дорожка потенциометра подобных расходомеров проходит ЛАЗЕРНУЮ ПОДГОНКУ (по сопротивлению) для обеспечения заданной точности расходомера. Так что "как-то" он работать будет, но совершенно точно, что не хорошо.
Во-вторых, лямбда-зонд корректирует состав смеси (обеспечивая коэффициент избытка воздуха =1) только на малых нагрузках (в городском цикле, примерно до скоростей 60 км/ч). На бОльших мощностях для дозирования топлива используются только показания расходомера воздуха (сигнал лямбда-зонда не учитывается!) и в двигатель подается мощностная (богатая) смесь! И если худо-бедно на малых нагрузках эта "реставрация" расходомера может быть скорректирована работой лямбда-зонда, то на бОльших нагрузках двигатель может не развивать мощность, возможно существенное увеличение расхода топлива, будут коптиться свечи и т.п.
В-третьих, в подобных расходомерах, как правило, выходит из строя не только токосъемник, но и дорожка расходомера (из-за естественного износа). Пытаться восстановить только токосъемник при "убитой" дорожке - "мертвому припарка".
Так что здесь вывод только один: нельзя заниматься кустарщиной с современной автомобильной техникой!!! Время "гаражных шаманов" прошло... Опубликованный материал надо помещать под рубрикой "Как не надо делать".
Удивляюсь только, как Admin пропустил такую "полезную" статью на сайт...

 

[Pierburg]

сказал - как бочку перднул

 

[Admin]

неа, это почему то через 10 лет оно в новостях на главной появилось

Этой информации на сайте не было, нашел эти фото в старом архиве, но т.к. они не мои разместил их в посте автора, хоть и старом. Только поэтому и стоит 10 летняя дата...

 

[Aleksandr Seleznev]

Спасибо за информацию, а не подскажите пожалуйста каталоговый номер на ДМРВ двигателя pf 1,8??

 

[WRH2E]

елкатс.ру тебе в помощь.
Только ты знаешь сколько стоит новая деталь и выпускается-ли она?