1,8RP MonoMotronic Провал вначале движения Провал после любого простоя двигателя

[sh_san]

Всем доброго времени суток!
Езжу на VW Passat B3 1.8RP (MonoMotronic) 1991г "CL".
Ситуация не стандартная поэтому сильно на форум не полагаюсь, но все таки может будут грамотные подсказки. Суть заключается в следующем:
уже месяца два меня достает одна нечеткая неисправность. Не зависимо от температуры двигателя и окружающей среды после простоя двигателя (5мин - 5 часов без разницы) в начале движения наблюдается провал разной степени интенсивности. К примеру трогаюсь с места, включаю вторую, резко газу и третью. На третьей двигатель начинает разгонятся и сразу появляется провал 1-2 сек., при этом провал заканчивается не рывком, а плавным нарастанием мощности. Дальнейшая езда проходит в нормальном режиме (без провалов) до следующего простоя двигателя. Если ездить в режиме "Пенсионер" то провал не проявляется, но если в начале движения топнуть то он одноразово обеспечен. Расход в норме, лямбда новая, датчики (ДТВВ, ДТОЖ, ДПДЗ) проверены, фильтра, свечи новые, заслонка гор/хол воздух работает, подушка моника заменена, катушка зажигания новая (оригинал), компрессия ОК, динамика (без учета провала провала) отличная, машина разгоняется до 193 км/ч. Проверить давление топлива на наличие провалов нет возможности но пока это единственное мое подозрение так как все остальные узлы работают правильно... Прошу не стеснятся выражать свои мысли!

 

[Dima012]

Вполне может в режиме тапка в пол начинать подклинивать бензонасос. Или забитый топливный фильтр, про него некоторые и не знают, а если и знают то меняют раз в 10 лет.

 

[amd_extreme]

Всем доброго времени суток!
Езжу на VW Passat B3 1.8RP (MonoMotronic) 1991г "CL".
Ситуация не стандартная поэтому сильно на форум не полагаюсь, но все таки может будут грамотные подсказки. Суть заключается в следующем:
уже месяца два меня достает одна нечеткая неисправность. Не зависимо от температуры двигателя и окружающей среды после простоя двигателя (5мин - 5 часов без разницы) в начале движения наблюдается провал разной степени интенсивности. К примеру трогаюсь с места, включаю вторую, резко газу и третью. На третьей двигатель начинает разгонятся и сразу появляется провал 1-2 сек., при этом провал заканчивается не рывком, а плавным нарастанием мощности. Дальнейшая езда проходит в нормальном режиме (без провалов) до следующего простоя двигателя. Если ездить в режиме "Пенсионер" то провал не проявляется, но если в начале движения топнуть то он одноразово обеспечен. Расход в норме, лямбда новая, датчики (ДТВВ, ДТОЖ, ДПДЗ) проверены, фильтра, свечи новые, заслонка гор/хол воздух работает, подушка моника заменена, катушка зажигания новая (оригинал), компрессия ОК, динамика (без учета провала провала) отличная, машина разгоняется до 193 км/ч. Проверить давление топлива на наличие провалов нет возможности но пока это единственное мое подозрение так как все остальные узлы работают правильно... Прошу не стеснятся выражать свои мысли!

С расходом что? Сильно похоже что смесь переобогащается при резком газе.. Значит или неправильно ДПДЗ установлен, или врет какой то датчик (как вариант плохой контакт)

 

[sh_san]

Вполне может в режиме тапка в пол начинать подклинивать бензонасос. Или забитый топливный фильтр, про него некоторые и не знают, а если и знают то меняют раз в 10 лет.

Заменен 150км назад

 

[amd_extreme]

Вполне может в режиме тапка в пол начинать подклинивать бензонасос. Или забитый топливный фильтр, про него некоторые и не знают, а если и знают то меняют раз в 10 лет.

Привет Димон!!!!

 

[WRH2E]

... Прошу не стеснятся выражать свои мысли!

Как уже не раз упоминалось,проверить состояние проводки от датчиков до мозгов (лучше поменять на свежий материал).Проверить чистоту сеток БН.Проверить состояние проводки и контактов БН. Так же проверить проводку к ДТОЖ.Это на столько чУдный элемент ! Может засирать мозг вплоть до хлопков в глушитель.

 

[sh_san]

С расходом что?

Расход после замены лямбды 8л по городу. Свечи чистые, кирпичного цвета с белесыми краями. ДПДЗ проверял и регулировал по разному, не он... Мне это больше похоже на переобеднение, может падение давления в системе или воздух попадает при простое через обратку вследствие нерабочего клапана на бензонасосе... Это просто мои мысли, но ваши мне тоже очень интересны!