Выгнало антифриз под давлением 1,9 TDI, AJM насос-форсунки

[Valeric650]

Ранее на этом форуме я описывал проблему с расколбасом двигателя на холодную из-за большой разницы в коррекции насос-форсунок (на прогретом двигателе всё нормально).
Нестабильная работа двигателя при холодном пуске, 1,9 TDI, AJM (насос-форсунки)

Сегодня выползла уже новая проблема. Заметил что после езды патрубки с ОЖ дубовые, попробовал открутить крышку расширительного бочка, после чего резко поднялся уровень и ОЖ стала переливаться через верх.

Понятно что снимать бошку, прокладку ГБЦ менять и пр., но это СЛЕДСТВИЕ или ПРИЧИНА расколбаса на холодную? Или это две независимые неисправности?

Помогите разобраться, у кого какие предположения?

 

[popov2]

но это СЛЕДСТВИЕ или ПРИЧИНА расколбаса на холодную? Или это две независимые неисправности?

да кто ж знает?!возможно это было только начало.

,или как вариант прогар прокладки между цилиндрами.т.к.не работают соседние.

вскрытие покажет.
р.с.продолжал бы в той теме.

 

[Valeric650]

Пробег большой (350 тыс.)
Стоит ли с ним возиться? Может лучше контрактный поставить, чем разбираться с букетом проблем. К тому же НФ подходят (т.к. значения по 23 группе "время переключения магнитных клапанов" около 30, что не есть гуд).
Вот и думаю, отдавать мастеру или искать б/у двигатель и перекидывать.

 

[Yuzef]

Пробег большой (350 тыс.)
Стоит ли с ним возиться? Может лучше контрактный поставить, чем разбираться с букетом проблем. К тому же НФ подходят (т.к. значения по 23 группе "время переключения магнитных клапанов" около 30, что не есть гуд).
Вот и думаю, отдавать мастеру или искать б/у двигатель и перекидывать.

как по мне я бы сначало поднял голову. а потом бы уже в зависимости от состояния всех узлов принимал решение. двигатель ты всегда успеешь купить. если ЦПГ в норме, на крайняк голову в сборе купить.

 

[slawka02]

Готовься сразу на "голову".

 

[Alexander.k]

Готовься сразу на "голову".

Были случаи что обходились заменой прокладкой ГБЦ именно на этом моторе.

 

[slawka02]

В любом случае, вскрытие - покажет...

 

[Alexander.k]

В любом случае, вскрытие - покажет...

Это хоть как.

Я тоже за вскрытие, а потом уже думать что делать.
Автор не забудь отписаться.

 

[mikhailkap]

Готовься сразу на "голову".

было такое(шланги дубовые)снял голову поменял прокладку и все заработало.

 

[Valeric650]

И ещё печальный момент - на данный момент стоит ремонтная прокладка, 3 дырки (т.е. максимальной толщины) и голова уже шлифовалась.

С дубовыми патрубками понятно, тут нужно снимать - смотреть.
Больше интересует момент с расколбасом на холодную. Есть подозрения подношенных колечек. Может перед разборкой стоит померить компрессию? Или есть способ проверки колец при снятой голове?

 

[Piligrim]

И ещё печальный момент - на данный момент стоит ремонтная прокладка, 3 дырки (т.е. максимальной толщины) и голова уже шлифовалась.

А с чего ты решил что это ремонтная?

 

[popov2]

перед разборкой стоит померить компрессию?

зачем эти лишние телодвижения?ну намеряешь низкую компрессию,снимешь голову ,а там бац ,прогар прокладки.и....дальнейшие действия???
характер дыма из маслозаливной пробки даст больше инфы чем компрессия.

 

[Valeric650]

А с чего ты решил что это ремонтная?

По маркировке прокладки ГБЦ

У меня 1 овал и 3 отверстия, по овалу не скажу, а 3 отверстия означают максимальную толщину прокладки. Ставилась она для компенсации сшлифованной ранее ГБЦ.
Поясните если не прав.

 

[Valeric650]

зачем эти лишние телодвижения?ну намеряешь низкую компрессию,снимешь голову ,а там бац ,прогар прокладки.и....дальнейшие действия???

Для исключения проблем с поршневой.
Ну снимут мне голову, поменяют прокладку, соберут, отдам денег за разборку-сборку +запчасти. Предположим газы в ОЖ перестанут поступать, а на холодную как колбасило, так и осталось колбасить, а с морозами вообще перестанет заводиться. И что? Опять разбирать?
Если компрессия на данный момент в норме, то в поршневую можно будет не лезть, если нет, то вопросы останутся.

характер дыма из маслозаливной пробки даст больше инфы чем компрессия.

Можете пояснить? Как по характеру дыма можно определить компрессию?

 

[popov2]

Поясните если не прав.

конечно не прав!
толщина прокладки зависит от высоты выступания поршней над плоскостью блока.

 

[Valeric650]

конечно не прав!
толщина прокладки зависит от высоты выступания поршней над плоскостью блока.

Значит я запутался в определениях.
Тогда что означает "ремонтная"?

 

[popov2]

Для исключения проблем с поршневой.

так если прокладка сгорела,то и компрессияю покажет низкую. с таким же успехом доплатишь чутка за выволакивание поршней(замер комресии тоже денег стоит).после снятия головы ,там уже фигня остается.

 

[Valeric650]

так если прокладка сгорела,то и компрессияю покажет низкую. с таким же успехом доплатишь чутка за выволакивание поршней(замер комресии тоже денег стоит).после снятия головы ,там уже фигня остается.

Убедил. Компрессию мерить в данном случае не имеет смысла.
А как ещё можно проверить кольца на поршнях (без выволакивания поршней)?

 

[popov2]

на заведеном открываешь маслозаливную и смотри чем пыхтит.если дымок ровный ,можно сказать что кольца по цилиндрам одинаковые.если идет как бы толчками ,допусти явно выраженый один или два,можно сказать что в каких то цил износ больше.ну и пока видна хонинговка на цилиндрах,кольца практически не изнашиваются.+ по 13гр.была бы таже картина,только цифры поменьше.
и расход масла???

 

[Valeric650]

1) расход масла: 1л. на 8-9 тыс. км (с учетом что маслице постоянно с клапана EGR подтекает);
2) хонинговка на цилиндрах после 350 тыс., сомневаюсь что будет, хотя посмотрим;
3) в маслозаливной идет толчками, крышка прыгает, а если дать газку - присасывается (но это наблюдается уже 6 лет или 140 тыс. км пробега);
4) по 13 группе - вопрос интересный, вот привожу примеры на холодную и на горячую:

Показания при холодном пуске:


Показания при прогретом двигателе:


При холодном пуске большая разбежка между 1,2 и 3,4 цилиндрами (при этом двигатель работает нестабильно и сизый дым из выхлопной), а на прогретом двигателе всё нормализуется.