Турбина недодувает Мотор SB

[Slex]

Давление турбины 0,4 атм. Проверял манометром на ходу под разной нагрузкой. 0,4 максимальное значения. Работы турбины в динамике не ощущается вообще. Я снимал трубку между корректором и впускным коллектором - ничего не поменялось.
НА машине езжу с пол года уже как. Динами ка была всегда такая. Думал, что для дизеля это норма. А тут замерил давление....
Турбина после ремонта.
Куда смотреть?

 

[slawka02]

А при чем тут эта ветка?

 

[Nik1958]

А при чем тут эта ветка?

Да дизель по коду двигателя.

 

[slawka02]

 

[Slex]

В смысле дизель?
Этот, вроде.

в комментариях к названию темы указан код двигателя.

 

[J@ZZ]

снимал трубку между корректором и впускным коллектором - ничего не поменялось.

что есть корректор ???

ваще-то даже на месте стоя и надавливая тапку видно как раздувает резиновый патрубок перед впускным коллектором.

если турбина не дует, то должен быть чорно-чорный дыыыым при езде есть такое ????

Куда смотреть?

смотреть от воздушного фильтра и до впускного коллектора еесснноо - правильно ли и плотно ли сидят все патрубки водуховода ...

порядок примерно:
фильтр
дмрв
датчик давления
интеркуллер
ТУРБО
егр
заслонка
и коллектор (все написал про свой двиг., так что возможны отклонения)

 

[Slex]

что есть корректор ???

ваще-то даже на месте стоя и надавливая тапку видно как раздувает резиновый патрубок перед впускным коллектором.

если турбина не дует, то должен быть чорно-чорный дыыыым при езде есть такое ????



смотреть от воздушного фильтра и до впускного коллектора еесснноо - правильно ли и плотно ли сидят все патрубки водуховода ...

порядок примерно:
фильтр
дмрв
датчик давления
интеркуллер
ТУРБО
егр
заслонка
и коллектор (все написал про свой двиг., так что возможны отклонения)

корректор это часть ТНДВ с мембраной, которая под воздействием давления из впускного коллектора деформируется и давит на шток, который в свою очередь освобождает ход рычага дополнительной подачи топлива.

визуально не визуально. манометр показа 0.4 бара под нагрузкой. Насколько мне известно турбина на данном моторе должна создавать избыточное давление 0.8 бар.

 

[J@ZZ]

визуально не визуально.

дым черный есть или нет ?

 

[Nik1958]

SB это 1.6 TD, обыкновнная механика. И никаких воздухомеров, геометрий и прочего там нет
Турбонаддув измеряется следующим образом.
Едите на 2ой передаче 60 км в час. Наддув должен быть в диапазоне 0.64-0.72 бара. Предохранительный клапан открывается на 0.8 бар. Измеряемые давления относительные.
Если давление не достигается то для надо смотреть работу корректора ( цела ли например мембранна) и самой турбины.

 

[Slex]

SB это 1.6 TD, обыкновнная механика. И никаких воздухомеров, геометрий и прочего там нет
Турбонаддув измеряется следующим образом.
Едите на 2ой передаче 60 км в час. Наддув должен быть в диапазоне 0.64-0.72 бара. Предохранительный клапан открывается на 0.8 бар. Измеряемые давления относительные.
Если давление не достигается то для надо смотреть работу корректора ( цела ли например мембранна) и самой турбины.

ну так и измеряли... и на 2-й и на 3-й и на 4-й.
мембрана в ТНВД целая.
с активатора турбины скинули шланг и только так она показа 0.4 бара. Может конечно надув вытягивает калитку....

 

[Nik1958]

Проверяйте давления открытия сбросного клапана турбины.
Если исправен клапан турбины то насос на проверку-ремонт.
Можете конечно попытаться покрутить на месте корректор турбонаддува. Но относительно легко это делается если в топливном насосе не было "шаловливых ручек"

 

[Slex]

Проверяйте давления открытия сбросного клапана турбины.
Если исправен клапан турбины то насос на проверку-ремонт.
Можете конечно попытаться покрутить на месте корректор турбонаддува. Но относительно легко это делается если в топливном насосе не было "шаловливых ручек"

клапан сброса, это который установлен на коллекторе?

 

[Nik1958]

Если мне память не изменяет ( давно не было такой техники), то там на самом насосе есть клапан ( вестгейт), который начинает открываться и регулирует давление наддува перепуская выхлопные газы мимо колеса турбины.
Второй регулятор клапан вторичного воздуха ( типа аварийный клапан?) это та деталь которая стоит во впусном коллекторе и она должна регулировать давление в пределах 0.64-074 бара.
Третье место где может быть ругулировка и утечки давления это мембрана топливного насоса

 

[Vit_Al]

Надо бы проверить на герметичность воздушный тракт от турбины - интеркуллер - двигатель.