Апгрейд впрыска Monomotronic 1,2.1 - 1,2.2 - 1,2,3

[автоломастер]

день добрый!!
Ранее ездил с впрыском 1.2.1, не испытывая никаких проблем, просто по случаю решил сменить на впрыск посвежее, в надежде на неведомое лучшее, да и не раз встречал сообщения что впрыск 123 не грешит эффектом ТГМ
в общем опыта ради
Собственно по сути вопроса по случаю подвернулся прочти комплект впрыска мономотроник 122, ну и дополнительно давно валяется в гараже ЭБУ мономотроник 123 благо проводка у них идентичная, так что как бонус получаем запасной блок управления .
ИТАК
блок управления мономотроник 1.2.2 разъем на 45 пинов( номер по bosch 0 261 200 752|753 по вагу 357907311А) доставшийся в копмлекте с проводкой и остатками от впрыска -все это снято с пассата В3 с двигателем ABS 93 года выпуска
Второй блок мономотноник 1.2.3 так же на 45 пинов от гольф 3 двигатель ААМ.
Сплел проводку, подключил ,запустил двигатель как на одном ЭБУ так и на другом, все работает, впечатления от езды пока смутные, не хуже чем раньше это точно, но и чудо не случилось, субьективно двигатель стал немного эластичнее по тяге, хотя утверждать не буду .
эффект ТГМ пока не наблюдал, погода не способствует, дождемся зимы
А теперь вопрсы которые возникли
1) Естественно не обнаружил провод на лампу CHECK от клеммы 4 на ЭБУ .
Добавил провод лампа загорается при включении зажигания либо при неисправности только на блоке 1.2.2, а вот на длоке 1.2.3 не желает .
Я в курсе что блок 1.2.3 лишен блинк кодов диагностики, получается и индикации о несправности тоже нет ?? или я ошибаюсь, ну или блок в этом плане у меня чуток " болен" .... подскажите в чем причина ......
2) когда плел проводку обнаружил провод от клеммы 12 на разъеме ЭБУ
По разным схемам в книгах и тут на сайте, эта клемма либо не подключена, либо посажена на "корпус "
пробовал ее подключать на массу, реакция ощущается только на ХХ, обороты снижаются до 800 об в мин, заслонка чуть закрывается ну и время вспрыска снижается до 1.17 -1.20. ...... так подключать эту клемму или нет?
к сожалению посмотреть на авто с которого это все снималось, подключен был этот провод или нет - у меня уже нет возможности, но по жгутовке видно что провод шел в салон авто к монтажному блоку, на двигателе провод " на корпус" не был подключен, хотя по логике самое удачное место .......
что с ним делать ???
3)
знаю что впрыск мономотроник 1.2.3 был как для шестиклемного РХХ так и для четырехклемного .....подключил свой чктырех пиновый, проехал сотню км, ошибки по РХХ диагностикой не обнаружил, ..можно спать спокойно ?? у меня блок с прошивкой на 4 поновый РХХ ..или как прределить с какким РХХ он должен работать??
проблем с холостым ходом нету

 

[SerVag]

1 - Про это можно забыть, не предусмотрено

2 - Подключать на массу. Так как для авто оснащённых АКПП происходит повышение оборотов при выборе передачи.




3 - Если нет ошибки по G127, значит ЭБУ заточен под 4х пиновый РХХ, спи спокойно, дорогой товарищь.

Вот такое моё видение вопроса. Может другие добавят

 

[Stranger21]

добавить нечего. 1 2 3 имено так как пост выше .
давайте еще вопросы )

у меня на 1.2.3 с прошивкой (пзу) от 1.6 абу мотора, с 6 пин рхх, ошибка ДХ РХХ вылазит сразуже после запуска .
раз ее нет - ваш блок под 4пин. 94 год .

если занялись, слейте с него прошивку ) тут есть много других )

 

[автоломастер]

Cергей вопросов конечно куча, но сразу валить на голову не буду, попробую немного вникнуть - чтобы элементарное не спрашивать .
Тем более со сменой впрыска прийдется полноценно освоить диагностику при помощи адаптера .
Диагностику я уже опробовал, стандартный адаптер мастер кит, и програмки что нарыл в интернете, в итоге -диагностика работает без проблем, в адаптацию и в базовые настроки не лез, не хочу дров наломать, нужно вникнуть в суть для начала .
Прошивку могу слить, тоесть я никак не против выпаять ПЗУ, правда прийдется побегать в поисках программатора, поскольку свой наверное уже и не найду, последний раз я им пользовался лет восемь назад, а потом отдал знакомому, он в то время кассовыми аппаратами занимался .
Отсюда и встречный вопрос - просьба ...прошивки от двигателя ABS случайно нету ?? можно под 4 пиновый РХХ можно и для 6 пинового (благо сам привод на 6 клемм у меня есть, да и в проводку я сразу заложил провода для него на всякий случай )
Есть вопрос по датчику скорости, у меня на машине его на КПП нету ровно как и самого привода для него, если кто не в курсе поясню на транспортере трос спидометра идет от переднего колеса .
Но зато на приборке есть место для установки датчика скорости, он ставится как опция для бортового компьютера
Вот думаю оттуда сигнал брать, но уверен что реальные - скоростные параметры сигнала будут не совпадать - чем это грозит????
�