• Форум работает на новом движке! Мини FAQ - новое на форуме!
    Если Вы не можете зайти на форум пропробуйте восстановить пароль. Если не получается - пришлите на почту support@vwts.ru ваш ник и почту какая была указана вами при регистрации. Логин чувствителен к регистру!
    Если то-то непонятно - пишите вопросы здесь. Это объявление можно скрыть нажав на крестик справа. --->

Фотоотчет Замена основного радиатора Фольксваген Шаран 1,9 TDI 98 г. (точно так же на дорестайле 2.0i ADY, фотоотчет)

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов
Сообщения
7 791
Репутация
1 865
Автомобиль
VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
Всем привет! :hat:

начну с небольшой предыстории, прелюдия так сказать :LOL:
если в системе охлаждения (СО) образуются лишнее давление, то не уповайте на крышку расширительного бачка (КРБ), а ищите неисправность и устраняйте, и тогда не светят дорогие нудные ремонты с заменой теплообменников и фланцев.
в общем так.

А теперь о самой сути отчета.
сразу скажу, что телевизор полностью можно и не снимать, но поскольку я обслуживал систему кондиционирования (менял масло в компрессоре и резинки под трубками, антикорил одну трубку и менял фильтр-осушитель), плюс попутно снимал бачок ГУРа и много чего по мелочи (к чему крайне неудобный доступ когда все собрано), то я не поленился и снял телевизор полностью
на снятие потратил чуть больше 2-х часов, работал не в темпе. поставил все обратно где-то за один час, там уже быстрее все делал.

итак, нужно слить ОЖ, но не об землю :LOL: а в ёмкость.
у меня это частично можно сделать через тройник термовыключателя
на фото все, что для этого нужно (не хватает большой емкости, СО шарана с двумя теплообменниками и доп. подогревом чуть ли не 10 литров).
не забываем про элементарную ТБ, не стоит сливать ОЖ, если она больше 50-60 градусов, чревато неприятными ощущениями либо ожогами!!!




после этого демонтируем поворотник (1 болт на фаре) и начинаем снятие декоративной решетки радиатора. шуруп под головку на "7". точно такой же с другой стороны под другим поворотником




вот такой вид без решетки, в кружках посадочные места фиксаторов решетки.
снятие верхних крепежей я опустил, у меня их пока нет вовсе, а в других шариках я каких только не видел, и почти все разные, так как туда можно что угодно закрутить. из того что видел больше всего пластиковые клипсы понравились, с расклиниванием




затем демонтируем фары (в кружках места где были болты).
если не ошибаюсь, то там 6-ти гранная звезда Т25




после этого демонтируем бампер.
нужно открутить болты в арках от подкрылка (фото нет) и вот эти под гос. номером.
отключаем разъем датчика наружной температуры (у меня инфа с него выводится на дисплей климатроника), и у кого машина с ПТФ, то их тоже отключаем







далее демонтируем усилитель бампера
6-ти гранные звезды Т40 вроде бы, или Т45 возле обоих фар вот в этом месте




и снизу в р-не обоих ПТФ




в кружках обозначены болты и шурупы, которые нужно открутить, чтобы демонтировать "телевизор"




болт под ключ на "10"







так же нужно демонтировать БУВ. я не смог открутить болты под отвертку, поэтому открутил его вот так (болт под ключ на "8")




еще вот эту диагональную распорку я открутил, но это вовсе не обязательно




при помощи приспособления для стяжки пружинных хомутов снимаем шланги с радиатора (сначала верхний, потом аккуратно нужний предварительно под него подставив таз, так как из радиатора и обратки контура охлаждения польется ОЖ, из блока ничего не польётся, там ОЖ задержит закрытый термостат) и снимаем патрубки с интеркуллера










не забываем открутить бачек осеклоомывателя




шланг ГУРа определенно помешает, поэтому откручиваем и вывешиваем вниз







далее на очереди трубки конденсера, 6-ти гранные звезды Т30







нижнюю трубку нужно открутить от фильтра-осушителя, звезда Т40







верхнюю трубку откручиваем от своего кронштейна, болты под ключ на "10"




и чтобы нормально её достать не повредив делаем такой пропил (удаляем распорку)







собственно далее снимаем "телевизор" отключив разъем от термовыключателя вентиляторов, и отсоединив разъем от обоих вентиляторов




далее ничего сложного, снимаем "бутерброд" из конденсера, радиатора и куллера, и располовиниваем его




куллер и конденсер на мойку кёрхером, песка там много в сотах.
соты после мойки выправляем иголкой или шилом.

ну и еще фотки







место течи старого радиатора, уже не оригинал стоял




вот столько грязи между радиатором и конденсером скопилось




фирма оригинального куллера




сборка происходит в обратной последовательности :drinks:

с новым радиатором машину перегреть гораздо сложнее.
ставил радиатор фирмы AVA опираясь на многочисленные положительные отзывы, в частности уверенности мне предали слова опытного шарановода Андрюхи aka DJ Astro, за что ему спасибо :)

еще я нашел при помощи знакомого моториста хорошую и недорогую замену оригинальному вентилятору
вот вентиль оригинал



















а это вентилятор от ВАЗ 2106, у того знакомого моториста он 4 года на Т4 работает без поблем




не совпадает угол крепления одного "уха"




решается вот так (фото не сжатое)
https://vwts.ru/images/repair6/194202_41b.jpg




работает тише оригинального (пока новый видимо).
вроде как все :hat:
 

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))
Сообщения
2 900
Репутация
757
Автомобиль
Ford Galaxy 1,9TDI Ghia AVG 1999г. D5W-Z до него Peugeot 406 1,8 г/б 1997г. продан, VW Jetta II 1,6D 1987г. -резвая ласточка, продана
Серега, немного не понял как закрепил вентилятор от ВАЗа? и что было со старым? люфт?
и второе: в куллере масла много было? подумываю его почистить....
ЗЫ. спасибо за отчет :good:
 

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов
Сообщения
7 791
Репутация
1 865
Автомобиль
VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
Андрей 1986 сказал(а):
Серега, немного не понял как закрепил вентилятор от ВАЗа? и что было со старым? люфт?
и второе: в куллере масла много было? подумываю его почистить....
ЗЫ. спасибо за отчет :good:
Андрюх, ты не заходил еще в тему про шарабана? :)
там я тебе ответил по стоимости самого вента.
масла внутри куллера практически небыло, но я его соляркой помыл.
солярка вылилась черная.
а вот песка в сотах было просто ппц как много! o_O
и тупо кёрхером не отмыть, так как он широкий. нужно с химией и еще потом водой проливаешь снаружи весь, и прясешь, чтоб песок вываливался.

крепление наверное надо получше сфотографировать.
там рамку немного подточить надо, и все встает отлично. колхоз конечно, но никакой силовой нагрузки нет на рамку, поэтому не страшно.
еще я через резинки поставил мотор на рамку, 2 штатные и одна самопальная.
можно сделать переходную крепежную пластину для "уха" и тогда все встанет по штатным креплениям. тогда надо будет шайбочки подложить под остальные 2 шпильки, чтоб избежать перевоса крыльчатки относительно рамки.

а вентилятор просто не работал, я не знаю почему.
у тебя люфты в них, это лечится, там в задней крышке втулка бронзовая, а в передней крышке подшипник. думаю если их заменить, то люфт исчезнет.

катаюсь с включенным климатом, пока все в норме :)
что заметил, если по лесу ехать без климата и температура ОЖ 90-92 градуса, то при включении климата температура падает до 87 градусов и выше не поднимается.
 

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))
Сообщения
2 900
Репутация
757
Автомобиль
Ford Galaxy 1,9TDI Ghia AVG 1999г. D5W-Z до него Peugeot 406 1,8 г/б 1997г. продан, VW Jetta II 1,6D 1987г. -резвая ласточка, продана
честно говоря почитал после, но тут забыл отписаться :wub: сколько у вас климу стоит заправить?
 

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов
Сообщения
7 791
Репутация
1 865
Автомобиль
VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
Андрей 1986 сказал(а):
сколько у вас климу стоит заправить?
сервисов специализированных в моем городе нет вообще, самый ближний в Великих Луках - 150 км в одну сторону.
приходится у холодильщиков обслуживаться, единственный в городе без альтернативы поехать к кому-либо еще, вместе с маслом в этом году отдал 50$ за заправку. в том году запросил за тоже самое (950 гр. R134a) 2000 руб (70$) :unsure:
в этом году приехал, начали разговаривать, тоже сказал, что 2000 руб, тогда я сказал, что поеду в Опочку (50 км) к холодильщикам заправлюсь за 1500 (50$), тогда он сразу согласился на 1500 вместе с маслом :)

а так есть еще человек, у него есть газ и манометры, заправляет дешевле гораздо (за 25-30$ можно заправиться) но у него вечно нет времени. больше недели мозг канифолил "приходите завтра", я плюнул и заправился дороже.
 

leon 200

New member
Сообщения
3
Репутация
3
Автомобиль
VW SHARAN 2.0 ADY 1997
Молодец Серёга класно изложил :drinks:
 

bruski

Боишься-не делай. Делаешь-не бойся.
Сообщения
585
Репутация
314
Автомобиль
Шаран 2.0 ADY 1996г. Citroen C3 1.4 HDI 2005г.
Вовремя Серега! Уже купил радиатор (нисенс) осталось найти время на замену. Спасибо за отчет! Все теперь понятно!
 

bruski

Боишься-не делай. Делаешь-не бойся.
Сообщения
585
Репутация
314
Автомобиль
Шаран 2.0 ADY 1996г. Citroen C3 1.4 HDI 2005г.
Еще раз огромное СПАСИБО Сереге!!! Поменял радиатор безо всяких проблем. Отчет очень упростил ремонт .делал все как и автор.:drinks:
 

AZver

New member
Сообщения
210
Репутация
29
Автомобиль
SEAT 7V8 AFN 1999 (D3WZ снова шуршит :) )
Серега молодеЦ :good:

PS а что нам тоже OC51 подходит не знал.. :hat: не сильно ли близко он там к радиатору или куллеру получается?

тема интересная.... но вот только кнехту теперь доверять все сложнее и сложнее... но 51 пока вроде крассивые идут...
с топливным у меня лично косяк был... и еще и еще знаю... случаи у людей которые сами З\Ч торгуют... :angry: ценник самый дорогой (кроме оригинала) а качество стало отстой..
 

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов
Сообщения
7 791
Репутация
1 865
Автомобиль
VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
AZver сказал(а):
PS а что нам тоже OC51 подходит не знал.. :hat: не сильно ли близко он там к радиатору или куллеру получается?
мне 51-ый нравится больше 262-го тем, что у него внизу фильтра есть паз для откручивания фильтра в который изюмительно вставляются чуть раскрытые пасатижи и все очень легко откручивается! :good: :good: :good:
по ТТХ фильтры одинаковы кроме диаметра. я на рынке брал коробку этих филтров, за опт отдали или по 5 или по 4$, не помню уже.
вот только недавно последний поставил. надо еще взять.
за 2 с лишним года проблем с ними не испытал :)



 

AZver

New member
Сообщения
210
Репутация
29
Автомобиль
SEAT 7V8 AFN 1999 (D3WZ снова шуршит :) )
Теперь у меня то же 51й и что особо приятно чуть ли не в 2 раза дешевле!
Не помню писал или нет, на прошлый пассат ставил радиатор Ava. сомневался в нем, но зря. Во первых охлаждал лучше чем оригинал забитый снаружи песком и мухами с самого 1988 :rolleyes: и нетек года 4 точно и продался вместе с машиной.
 

2009war

New member
Сообщения
1
Репутация
0
Автомобиль
VW SHARAN 1,9 ASZ 2003г.
Просто Серега
Спасибо за подробный отчет, многие твои переделки помогли вот и пришло время кондиционера, подскажи какой Диффузор радиатора брал если можно то номерок выложи.
 

AZver

New member
Сообщения
210
Репутация
29
Автомобиль
SEAT 7V8 AFN 1999 (D3WZ снова шуршит :) )
Что то у меня случилось с вентиляторами.
Очень надеюсь на консультативную помощь Сереги :hat:
Стало жарко, стал пользоваться кондеем.
Раз при включенном кондее услышал странные звуки из моторного отсека.
Открываю. а там на нижнем вентиляторе крыльчатка как бы "виляет" очень сильно, вошла в резонанс. При этом колотится вся конструкция радиатров :wall:
Выключаю, руками трогая за крыльчатки, пытаюсь пощупать разбитость подшипников на обоих вентиляторах. Но недоумеваю так как такое ощущение, что не в моторах дело, а как будто крыльчатки как-то не жестко сидят на валах. Отгибаются как-то неприлично сильно, но ! УПРУГО! :unsure:

Серега, ты же разбирал. Как там садится крыльчатка на электродвигатель?
Могло ли там что-то разболтаться, раскрутится...??
Вентиляторы одинаково легко крутятся, имеют одинаковый выбег. После включения крутятся ровно и легко, но если стукнуть по рамке, то далее начинаются описанные проблемы...

На счет замены от 2106 думал... но останавливает мощность оных. Искал в нете. толком не нашел, но в одном месте упоминалось про 110Вт.
Я, извините, очкую ставить вместо положенных 300Вт.
Может Серега прольет свет на характеристики вентилятора от 2106 (мне кажется ему есть где поискать ;) ). У нас в стране с ВАЗами уже... :bad:
Сам по возможности постараюсь выдрать больного из машины поскоре, но вот когда я смогу на это уделить время... не знаю... Как справлюсь обязательно отпишусь.

----Добавлено 23:08 16-05-2013----
была попытка выдрать вентилятор(ы). Неудачно. не смог в потемках разобраться с защелкой снизу. Зато удалось хоть временно и колхозно подзакрепить радиатор чтобы не болталась вся эта конструкция в целом.
Верхнее левое крепление (под блоком реле вентиляторов(около АКБ)) очень разболтана втулка в кот. входит штырь радиатора. Был спец. вырезан кусочек резины от шланга... в итоге ничего теперь не болтается...
За одну поездку с климой после этого эффект не проявился, но я не расслабляюсь.
PS нашел в гараже удареный вентилятор от ваз 2106 на нем написано 12*110.
:(
 

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))
Сообщения
2 900
Репутация
757
Автомобиль
Ford Galaxy 1,9TDI Ghia AVG 1999г. D5W-Z до него Peugeot 406 1,8 г/б 1997г. продан, VW Jetta II 1,6D 1987г. -резвая ласточка, продана
крыльчатка на вал посажена на шлицы (ось по бокам спилена) и все это дело зажато гайкой. а вот вал в корпусе держится с одной стороны подшипником (как его снять и поменять нормально я пока не придумал), а с другой стороны втулка. так вот у меня во втулке большая выработка в обоих вентиляторах. я пока один разобрал, но не дошли руки заехать к генераторщикам/стартерщикам попробовать подобрать втулку.

ЗЫ. только не знаю какой у тебя там нижний вентилятор, они у меня оба на одном уровне.
 

AZver

New member
Сообщения
210
Репутация
29
Автомобиль
SEAT 7V8 AFN 1999 (D3WZ снова шуршит :) )
Андрей 1986 сказал(а):
ЗЫ. только не знаю какой у тебя там нижний вентилятор, они у меня оба на одном уровне.
Глянь на Серегиных фотках видно, что один выше, другой ниже.
Потратил кучу времени :bad: но в эльзе не нашел как там снизу защелки куда отгибать... чтобы освободить вентилятор. :blush:

----дополнено 23:30 17.05.2013-----
C помощью зеркальца и фонарика стало за 2 минуты понятно что усик нужно оттягивать. Таким образом вентиляторы немного проворачиваясь, отделяются от диффузора.

Непонятки выходят с номерами... по этке положено иметь 8d0959455c 300W.
На Серёгиной фотке просматривается именно этот номер.
Но у меня всё выглядит так же: тоже валео, но номер 7m0959455m и большим шрифтом написано 200W, маркировка года выпуска 99 как и машины.
Хотя машина как бы не из холодной страны(италия).
Из чего следует что Серёгин вариант с жигулевским(110Вт)... вовсе не смертелен...
Но в моей местности не очень целесообразен.
Кстати, с крыльчатками всё ок. В обоих пипец задним втулкам. Попробую расколукпать и попробовать найти решение ремонта... Не получится - куплю Китайские новые.

----дополнено 23:59 18.05.2013-----
Расколупал.
Всё подтвердилось. задняя втулка кончилась. выколупать принципе можно. можно подумать из чего выточить. НО коллектор похоже, подошел к концу. Износ критический.
Ремонтировать смысла нет :unsure:.
ФОТО ТУТ
 
Верх