Спасибки!
В общем попорядку: продал свою Верку (Опель Вектра С 2002 г.в.), котора верой т правдой служила мне три года. И занялся поиском очередного авто, жена настаивала на минивэне, и Шаран был куплен по большей степени по ее желанию. Проштудировал интернет, съездил несколько раз на рынок, и понял, что на рынке машину не найду. Либо цена несоответствует качеству, либо такие упилки, что страшно смотреть. Интернет, звонки, поездки на смотрины, и сново один хлам!
И вот после утомительных поисков наконец-то был приобретен Шурик 1.9 TDI 2002г.в. в ноябре 2011 года, в столице нашей родины Минск.
Машина была пригнана в РБ 28 июня 2011 года, как говорится "успели впрыгнуть в последний вагон" перед повышением таможенных пошлин. Автомобиль был пригнан из Италии, конечно его перед продажей весь вылизали и отчистили, как позже выяснилось еще и обчистили
. Состояние кузова, как с завода (имею ввиду днище). По ЛКП, ну естественно есть сколы, царапины, но на этом я не заморачиваюсь! Под капотом, тоже все как новое (позже выложу фото), и видно что это не отмыто, а действительно просто естественно чисто! Резина разная и почти лысая!
После покупки и получения номеров, делаю тщательную диагностику всей ходовой части. Приговорены задние саленблоки передних рычагов и задние втулки стабилизатора, и все! Саленты предложили либо Лемфердер, в наличии был только один, разглядел его: отливка нормальная, выбиты номера, установочные метки, все нормально. Либо TRW, заказал TRW вроде сьрьезная контора, но когда привезли был шокирован. От TRW там наверное только упаковка, внутри лежало какое-то шило, ни номеров, ни установочных меток, сопли резины и т.д. Отказался, заказал Лемфердер. После замены, на развал схождение и на ТО. Все пройдено без запиночки!
, втулки заднего стаба частенько менять надо, убиваются быстро. так вроде ничешный у тебя шарик, тока вот шоферская сиденька вытянута мешком. почему? и пластмаски порогов зашерканые.
.
