• Новый движок форума vwts.ru запущен!
    Если Вы не можете зайти на форум пропробуйте восстановить пароль. Если не получается - пришлите на почту support@vwts.ru ваш ник и почту какая была указана вами при регистрации.
    Если вам непонятно как и что стало - вопросы пишите здесь: https://vwts.ru/forum/topic/246361/ Это объявление можно скрыть нажав на крестик справа. --->

Замена задних пружин на семействе Фольксваген Шаран Mk1 (фотоотчёт)

ChuPac

аленевод
Сообщения
1 026
Репутация
237
Ваш автомобиль
Ford Mondeo 2.5T 2007
Предыстория. Тачка в комплектации "спорт", но гансам и этого мало - закатили пепелац в ателье projectzwo, где выдернули стоковые спортивные пружинки и вкатали, как я понимаю, нечто более жёсткое и низкое.
Ещё после покупки были мысли сменить пружинки, чтобы поднять машинку, а то уж больно мало клиренса в 8-9 см. Но просто так денежки тратить не охото. А вот недавно случилось нечто - сзади лопнула одна из пружин, справа. Раз лопунла, то менять.
Перед поиском нужных деталек был проведён анализ вариантов подвески с завода и что можно впихать, чтобы обойтись мнимальным набором заменямых деталей. ЕТКА показала, что типов пружин не мало, но основных типов 3:
- обычная подвеска (европейская)
- спортивная подвеска
- подвеска с пакетом для плохих дорог
ну и подвиды, которые, судя по всему, больше влияли на жёсткость, т.к. ссылались на набор опций в авто и соотвественно расчитанные на определённую нагрузку. Поиск по инету выявил примерные различия между 3-мя типами подвески. А именно:
- обычная она и в арфике обычная
- спортивная имеет клиренс меньше обычной на 4-2 см (в зависимости от модели - пассат, гольф, шаран и т.д.) и пожёстче вследствие более коротких и толстых пружин, более толстого стабилизатора, более жёсктих амортизаторов и т.д.
- "подвеска для плохих дорого", это более жёсткая и усиленная подвеска, нежели обычная + клиренс больше на пару-тройку см.
Была поставлена задача подобрать пружинки, которые бы увеличили клиренс и одновременно оставили бы машину умеренно жёсткой, т.к. спортивная прдвеска мне нравится жёсткостью - машина едет, как влитая. Теоретчески под все эти требования подходят пружины для подвески с пакетом плохих дорог - они и выше и довольно жёсткие + по ЕТКЕ ищем пружины, которые рачитаны на максимальное кол-во опций, что влияет на вес машины и соотвественно на жёсткость. ПОэтому были выбраны пружины для варианта Syncro c опциями аля задняя печка, фаркоп, детсидухи и т.д. для подвески с пакетом плохих дорог. Код детальки - 7M0 511 115 AK. Спросил эти пружинки у местных офоф - только такие есть в наличии, но цена 150 уёв за штучку. Накладненько :blush: Полез на эезист, там для этих пружин в дубликате от K+F цена около 1800-1900 рэ\штука. Решил брать их. До кучи заказал и передние самые жёсткие. Предварительно в ЕТКЕ пробежался по другим узлам подвески, а именно по различию амортов для спорт-подвески и для тех, которые я решил брать. Как ни странно, но аморты и прочие элементы используются одинаковые именно для спорта и для "плохих дорог", и отличаются от простых. Скорей всего отличается жёсткостью. В общем мне можно было поменять только пружины и ничего кроме них.
В темке про мой авто есть картинка с табличкой подбора пружин фирмы K+F для шаранов и его братьев. ВЫкладываю картинку сюда, но пишу, чтобы соблюсти авторские права)))) Спасибо nunt




В общем мною и были заказаны "усиленные" пружины через посредников из Караганды. Получил заказ примерно после 2 недель ожидания. Накрутка посредников практически никакая, за все пружины отдал 290 уёф + 7 бумажек за пересылку между городами.

Вот что получил:







И вот в прошлые выходные пошёл процесс. Для начала, что было:













Теперь о том, что нам нужно иметь при себе, причём не нужно ничего выдающегося:
- домкрат, сойдёт родной
- 2 подставки, либо пни
- труба или лом (при желании можно и без них, домкратом придётся больше поработать)
- ключи, головки.
- можно ВД и смазку, лучше графтику
- то, что меняем.
- можно пыво
- стяжки нафик не нужны :dance2: :dance2:

И так поднимаем и вывешиваем обе стороны, хоят можно и по очереди делать, кому как веселей. Скидываем колёса.
Видим нечто такое:

Вот лопунтая пружина (отломано 1.6 витка в верхней части)




ЕЩё живая пружина:




Далее можно отрутить стабилизатор от рычагов, можно и не откручивать, я открутил, мне показалось так удобней и меньше лишнего сопротивления. Там с каждой стороны 2 болта на 10. Если откручивать, то потом лучше намазать их графиткой. Теперь надо открутить амортизатор от рычага, т.к. он вытянут на максимум и не даст вытащить пружину без сжатия.
Сделать это не трудно, для уверенности брызнув немного ВД и поступив вот так:




Получаем:




Далее оттягиваем рычаги вниз и просто выдёргиваем нижнюю часть пружины с отбойника, потом стягиваем верхнюю часть вместе с подушкой с кузова. Вот снятые пружины рядом с новыми + осколок:




Маркировочка тюнинговых:




Ну и ещё вид "стоя"




Как ни странно, но количество витков одинаковое, и толщина витков визуально такая же (вот толщину не замерил штангелем чёта). Скорей всего разница именно в материале.

Далее втыкаем новую пружину в подушку (там есть паз)




И одеваем на место, засадив сначала верхнюю часть, а потом и нижнюю, при этом можно монтажкой оттягивать рычаг вних, чтобы влепить пружину.

Далее надо прикрутить на место амортизатор, поборов сопротивление пружины.
Я сделал это так:
Подставил трубу, как видно и немного поднимая рукой фиксировал деревяшкой.







Но поборот сопротивление пружины и завинтить аморт одному врят ли выйдет, вдвоём может и получится. ПОэтому подтянув трубой, зовём на помощь домкрат вот так:







Убираем трубу и крутим домкрат, адлее вгоняем и закручиваем болт с гайкой в зад. Получаем:










Далее приворачиваем стабилизатор к рычагам, одеваем колёса и скидываем задницу на пол, в естественное положение)))
Получаем такое:













Видно не очень. Но потом ещё после замены пережних тачка стала такой:







Что можно сказать о полученной подвеске? Я однозначно добился желаемого клиренса - теперь он как у паркетника (старые задние пружины были по высоте ещё ничего, мало было из-за переда). А вот в жёсткости я потерял заметно, а ведь как я хотел сохранить былую жёсткость, чтобы пролетать повороты быстрей легковушек...
Подвеска стала довольно "сопливая", не очень похоже на жёсткую и усиленную для максимальной загрузки. Но может я слишком придираюсь и это ещё не так мягко, как в других вариантах, ведь всё познаётся в сравнении и моя "бывшая" подвеска до этого была немного мягкой. Низкорослые пассажиры сразу при посадке заметили неудобство при посадке - карабкаться тяжелей стало))) Но зато после 200 метров был вынесен вердикт, что подвеска стала значительно мягче и приятней. В общем идеала добиться нельзя - либо жёстко по спортивному, либо мягко по-комфортному. Но будем привыкать... Теперь моя тачка, как мне кажется, по вальяжности стала смахивать на лексус 470. Когда меня покатили на нём, меня преследовало ужасное чувство, что тачка постоянно раскачивается, как пёрышко от ветра, нежелание машины слушаться руля ри мануврах и т.д. Но зато как я теперь проезжаю "лежачие полицейские"... :shok: просто еду не тормозя вообще ( ну я про гуманные такие ровные бугорки, а не про сумасбродные почти что бордюры поперёк дороги). Вобщем привыкаю. Если что - спрашивайте, отвечу.
По замене передних пружин ьему создавать не буду, допишу в существующей по снятию стойки.
 

Admin

Создатель сайта
Команда форума
Сообщения
8 307
Репутация
2 663
Ваш автомобиль
VW Tiguan BT1 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1T2 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 6Y5 1.2 BME 2006 (ex. VW Passat Variant GT 2.0 9A 1991)
Спасибо за отчет! :thankyou2:
 

kostobay

Ватник и колорад!
Сообщения
3 603
Репутация
307
Ваш автомобиль
Белый Tiguan 2012. Акп, 4wd. Всего не знаю...
дааа, выше моего не стал :(. заморачиваться с заменой передних пружин не буду. доберусь, сантим-полтора подложу под пружину и все.
 

ChuPac

аленевод
Сообщения
1 026
Репутация
237
Ваш автомобиль
Ford Mondeo 2.5T 2007
kostobay сказал(а):
дааа, выше моего не стал :(. заморачиваться с заменой передних пружин не буду. доберусь, сантим-полтора подложу под пружину и все.
думается мне, что росто подложив санти-полтора ничего не выйдет! дело в том, что сам аморт такой ,что много из него не выжмешь. Как упоминалось в теме Серёги, лучше тогда ставить стойки в сборе от мультивана/транспортера.
 

kostobay

Ватник и колорад!
Сообщения
3 603
Репутация
307
Ваш автомобиль
Белый Tiguan 2012. Акп, 4wd. Всего не знаю...
ChuPac сказал(а):
думается мне, что росто подложив санти-полтора ничего не выйдет! дело в том, что сам аморт такой ,что много из него не выжмешь. Как упоминалось в теме Серёги, лучше тогда ставить стойки в сборе от мультивана/транспортера.
на мультике вообще то не такая передняя подвеска, а под задними пружинками уже блины стоят. да и задней подвеской я полностью доволен. вот перед 2-3 сантима приподнять бы...
 

hyper_sonic

New member
Сообщения
223
Репутация
9
Ваш автомобиль
VW Golf 4 4motion, AGN 1.8 20V, МКПП, CLIMAtronic, ABS, 2000
Я себе подбирал пружины по рейтенгу жесткости. Он имеется в этке.
Позволяет точно определить стоковые пружины и от них отстроиться в меньшую или большую сторону.
Сзади у меня стоят пружины от шкоды у нее свес задний больше, спереди взял на рейтинг жесткости больше + штатные проставки. Получилось не плохо, для полноприводного гольфа очень кстати.
Один не достаток на скоростях выше 120 появляются не приятные поперечные покачивания кузова, особенно по бугристой дороге.
Высокий центр тяжести дает о себе знать.
 

ChuPac

аленевод
Сообщения
1 026
Репутация
237
Ваш автомобиль
Ford Mondeo 2.5T 2007
hyper_sonic сказал(а):
Я себе подбирал пружины по рейтенгу жесткости. Он имеется в этке.
Позволяет точно определить стоковые пружины и от них отстроиться в меньшую или большую сторону.
Сзади у меня стоят пружины от шкоды у нее свес задний больше, спереди взял на рейтинг жесткости больше + штатные проставки. Получилось не плохо, для полноприводного гольфа очень кстати.
Один не достаток на скоростях выше 120 появляются не приятные поперечные покачивания кузова, особенно по бугристой дороге.
Высокий центр тяжести дает о себе знать.
Рейтинг жёсткости - это вы про цветные полоски что ли?
Если так, то по этим полоскам я брал самые жёсткие и при этом высокие - 7M0 511 115 AK, которые имеют 3 фиолетовые полоски. Я бы мог взять и пружины для спорт подвески, но они не имели бы желаемой высоты машины. Как я представляю, у пружин 2 основных типа харакетиристик - по высоте (обычные, спорт и похие дороги) и по жёсткости, которая зависит от фарша. для Фольксваген Гольфа, боры, шкоды можно выбирать из разнообразия, а вот для шарана не из чего особо разгонятся. Для сеата альхамбры, например, вообще около 3 или 4 типов пружин, а для шарана около 20 видов.
А ещё визуально задние пружины от шарана похожи на боровские/Г4 с полным приводом. Может попробовать туда запихать от шарана? :lol2:
 

MiGre

Извозчик VW-повозки
Сообщения
241
Репутация
71
Ваш автомобиль
*VW Golf II, 1.6, PN, 1990 г.- отдан в хорошие руки* *Sharan 1998г. 2,0 л. ADY, МКПП, темно-синий*
Классный отчет!
Поначалу тоже сомневался в нормальном клиренсе на своем аппарате, но посмотрел по спецификации (полезно иногда заглядывать в первоисточники) - задняя часть была в норме.



 
Сообщения
16 085
Репутация
2 333
Ваш автомобиль
AD1 R-Line TDI
Mk1 = превое поколение шарана?
 

ChuPac

аленевод
Сообщения
1 026
Репутация
237
Ваш автомобиль
Ford Mondeo 2.5T 2007
ten70 сказал(а):
Mk1 = превое поколение шарана?
да.
как правильно разбить шаран/альхамбру по поколениям - теряюсь.
Вроде как с 1995 по 2010 можно считать первым поколением с разделением их в 2000-м году. Этот момент считается рестайлом. Но заводской код кузова разный немного - до 2000 7M8, после 2000 - 7M9.
уже полгода в европе продаётся новый шаран, а вот как правильно его определить - 2-ым или 3-им поколением - хз.
Но до 2000-го однозначно 1-е поколение)))
 

tirex

New member
Сообщения
1 266
Репутация
373
Ваш автомобиль
Sharan VR6 4Motion AYL 2006 02N FUW FWW
Я всё правильно понял, автор "просто" поменял пружины перед+зад?
 

Shakhray NA

Просто ФАГУНДОС
Сообщения
275
Репутация
120
Ваш автомобиль
VW SARAN 2002г.в. 2.8 AYL.09В.Eberspacher B5W-S. 2 АКБ.
Однозначно, Хороший фотоотчет. :good: :good: :good:
На Галакси, ставил проставки. До замены пружин, как то дело не дошло. Хотя, находил в продаже пружины- но,как то не купил. Из резины делал, на работе -центрифуги- польские приходили, и в комплекте шли шайбы дистанционные...
Амортик наращивал методом сварки, от старого забаламутили...




Результатом был доволен...
Теперь на Шарике проставки хочу поставить, уже в режиме изготовления...
Низковат Шарик, нужно -подымать- однозначно... :rolleyes:





:drinks: :drinks: :drinks:
 

Статистика форума

Темы
79 261
Сообщения
1 302 208
Пользователи
192 200
Новый пользователь
Pioneer271

Онлайн статистика

Пользователи онлайн
3
Гости онлайн
473
Всего посетителей
476
Верх