Остался на форуме Или с чего всё начиналось

Вот и я решился рассказать про свои машинки:
В далеком 2003 году на авторынке, что на Мкаде по дороге в Мытищи я приобщился к VW культуре - взамен 6-летним жигулям 4-ке был куплен 12-ти летний пассат (красненький), за 5800 американских енотов.
Passat 1,8ABS Variant CL.
Из прибамбасов электролюк и АБС, да и пожалуй гур.
Как позже сказал один дядя из авто-з, узнав что машина приехала из прибалтики "... а битый горелый перевертыш..." ну конечно не всё так плохо, но помоему небыло мест в машине куда бы не лазили в сбольшой шлицевой отвертокой.
Но семья была счастлива - дети сказали следующее " А почему мы на этой машине на Селигер не ездили?" (ездили мы как-то зимой на 4ке, на новый год - дорога в жигулях это ад!).


Иномарка для нас была вновь и поэтому на многое не обратили внимание сразу.
За первые 2000 машина съела 2литра масла - решилось заменой маслосъемных колпачков.
Далее за 6 лет:
Шаровые + рулевые наконечники;
передние диски + колодки
стойки все
задние колодки + замена тормозного цилиндра
установка приборки с тахометром вместо курантов
замена всего выхлопа включа кат
сцепление
ремонт гура
ремонт заднего моторчки дворника
короче все расходники

Кто бы мог тогда подумать, что встреченный мной на одной из встреч темносиний пассат с мифическим 9А может стать моим...

И вот пролистывая форум (а чукча не писатель, чукча читатель), в 2009'ом, наткнулся на объявление о продаже
[Москва]Продается Passat Variant GT 1991 2.0
короче не долго думая поменял я свой крсаный на синий.
Технических проблем красный к тому времени не доставлял совсем, но 1,8 моновпрыск + необходимость заниматься внешним видом (пошли жучки, да и прибалтика начала давать о себе знать - пастик кое где начал трескаться) вкупе свелись к желанию поменять автомобиль.
И вот свершилось.


На фото уже видно синенький.
По тем временам(03.2009) бартер был следующий.
Красный влет ушел за 110'000, а синий был взят за 135'000р

P.S. Продолжение следует...

При покупке культового авто особых вопросов не возникало, благо опыт уже был, хотя сразу обратил внимание на начало "любимой болезни" - раскрывающаяся чашка стакана переднего амортизатора (с красным это проходили).
Чашку проварил практически сразу после покупки - причина болезни была банальна и явно не от возраста машины - пробит правый порог практически рядом с местом для домкрата. аккуратная такая дырочка диаметром не менее 4 см!

Да еще вспомнил постоянно горела лампа АБС и машина дергалась во время троганья на первых передачах, но через пару месяцев езды АБС стала работать как положено и проблемы, наерное все таки со сцеплением отложились на 2 года.

При покупке машины лобовое было лихо отпескоструено - причем так сильно, что утром весной практически ничего небыло видно + небольшая трещина в праом нижнем угду от некогда прилетевшего камня (еще до меня). Летом солнце стало более вертикально, как всегда семья, спорт и разные увлечения отнемали как время так и ресурсы - одним словм замена лобового откладывался на "завтра".
Как-то, уже зимой, "помог случай": Прихожу с работы(езжу на машине не каждый день) а в лобом дыра!!! Товарищи из жека так лихо сбрасыват/закидывают как гаубицой снег+лед, что пробили мне лобовое и слегка помяли копот и люк!
Деваться было некуда и через день я был с новым лобовым!
Жек не остался без орехов - я их достал и весной, раньше они не могли из-за отопительного сезона, они перварили мне трубы стояков за свой счет в виде погашения физического и конечно морального ущерба








По работе периодически бываю на разных сейшенах...
Драг-рейсинг MoscowUnlim500 на Дмитровском полигоне.
(Просто окружение понравилось )





Фото с открытия сезона 2010г.

Давай !
Жарь дальше.
Почитаем. Интересно.

Нашел еще пару фотографий красного:
Открытие сплавного сезона: Апрель, речка Мста.



Начало весны. Горнолыжка в Чулково.

Наверное так и дальше будет что-то из прошлого, что-то из настоящего.

Как-то на красном меня начали донимать стуки, даже не стуки, а дробь сзади на средних оборотах. Чуть меньше газа, или больше, звук пропадал.
Произвел глобальную чистку от всякого лего и других игрушек лежащих рядом со стеклами и облицовками - не помогло звук продолжал донимать.
Дальше было как в анекдоте: "если вам мешает стук в багажнике, просто выньте из него шар для боулинга". - Это был и мой случай: в правом крыле под полочкой лежал тенисный мячик и ли хо меня доставал .
На синем тоже были свои приколы, после покупки полез под капот глубже - как в фильмах ужасов, в одном из крыльев явно кого-то съели - нашел остаки, надеюсь что птичьих костей.

Кстати вот еще одно моё увлечение:


Ява 1968 года с коляской Velorex. Что примечательно коляска сделана из стекловолокна - и никакой коррозии!

P.S. Во времена красного у меня был Suzuki Bandit 400, но после пары дорожных криминалов решил сохранить для потомков большую часть себя ((с) м/ф "Как приручить дракона")

P.P.S. На заметку: Данный мотоцикл легко входит в багажник полностью(само собой без коляски)!

Хорошо пишешь....ту би континиун!

мотоцикл ява классный

Мотик чума

Автор молодец, хорошие руки

спасибо конечно всем большое, хотя мне кажется, что руки у меня не совсем прямые. А самая большая проблема - это полное отсуствие свободного времени. Дом семья (с тремя т.е. детьми), дача, работа, халтура, хобби связаные с поездками на сплав, лыжный, пеший, вело туризм + сноуборд и всякие там мопеды и тому передвигающиеся аппараты (во завренул) одним словом хватит о прозе переходим к ужасам нашего городка.
Озвучу, то на что жаловался как-то Админу, по случаю здравствуй!: машина для своих лет была шоколадная (я лично и сейчас так счетаю), так вот уважаемый Админ оснастил ее сигналкой и совсем продвинутым для тех лет девайсом иммобилайзером.
Так вот к чему это я - еду я как-то домой, благо везенее в тот день от меня не отвернулось и разварачиваясь на Кудринской площади (на садовом кольце) выехал на абсолютно пустую дорогу(почему-то гаишники придерживали выезд из тунеля) и тут из под торпеды тонкими, плотными серыми струйками повалил едкий дым. Было не весело, со страху даже верхнюю колонку зачем-то выдрал. Резко сдал на обочину и выключидл зажигание, убедившись что вроде ничего не горит, отключил аккумулятор полез смотреть что да как...



Оказалось что за монтажным блоком у "левой" колодки для реле, по моему от иммы пересохли провода и замкнулись, реле уже почти небыло как вообще объекта в этом мире - одним словом дальше пошли плавиться провода монтажного блока. - На фото то как я доехал до дома, что смог скрутил перемотал и поехал, не бросать же машину.




В гараже выяснилось, что "установщики" у Админа действовали по принципу: работает и нефиг зарубаться! Всё было на скрутках! колодка и реле, явно были самыми дешевыми (никогда ранее не видел пересохшей за лет 8 изоляции до сухариков). Минусовые провода от всяких полезностей (те что на второй фотографии в новых голубых клеммах) просто были подсунуты под пару родных фишек(какая экономия 3Х5р за клемму!!!).

К моему стыду ездил я так еще с месяц - потом собрался с силами, взял паяльник термоусадку и всё необходимое и провел полтора часа вверх ногами, стараясь сделать как считал нужным.
Как говорится едем дальше...

Ява супер Сам рассекаю на Сузуки SV650 и Яме R1

ява опупенная! раритет

хорошо пишешь))))

Вот такой вот семейный номер




И никакого фотошопа

Как только купил машину сразу сделал две вещи:
Первое поменял стекла на фарах. Фары были ужасно отпескоструены, но зато родные Хелла с работающими корректорами. Стекла поставил тоже Хелловские, на такие фары ставить китай рука не поднялась.
Второе - отправился на "новом" пассате открывать сезон по сплаву аж в апреле.
Было круто - т.е. холодно мокро и плюс шел снег. Потом стало еще веселее - в 600 км от дома сгорел стартер, но это не беда нас было много + друг на Гольфе Кантри + Фольксваген Пассат заводился как говорится с пол толчка. А вот самое веселье началось когда мы накатавшись на порогах, само собой мокрые с головы до ног сели в машину и поехали в лагерь (разбитый в 10 км от места сплава в лесу) и тут отключается печка и дворники. Картина маслом салон запотел моментом, на улице темно и идет снег. Как выяснилось уже дома - цитирую кого-то из форумчан"...разгрузочное реле тебя проверило на прочность...". Одним словом доехал до дома на перемычке в монтажном блоке (дикий колхоз, а что делать? Ума в лесу нам занимать было неоткуда). Так вот к чему я это всё стартер, то я поменял сразу, но вот когда машину пытались завести в очередной раз выдергивая ее из снега веревка лопнула и "крепежный" гаечный ключик отлетел мне в бампер выломав часть решетки.
И вот о чудо в эти выходные я всё вернул на место
не обошлось и без доработок напильником:
- решетка внешняя только декоративная а вот основа у меня оказалась тоже оторвана от губы - пришлось ставить стяжки с внутренний стороны (от место крепления губы к внутреннему усилителю бампера).
- так же установил новые Хелловские противотуманки и доукомплектовал их ксеноном 4300k, само собой без доработок(многие удаляют заднюю крышечку закрывающую часть линзы и тем самым ослепляя весь встречный поток).
Ксенон ставил исключительно для езды в темное время суток за городом - светит он четко на дорогу.
Как говорится знаю что делаю и на что иду. ИМХО.
Немного фото процесса и конечного результата:











Показательное фото - видно новый адосрбер с "выхлопом" в сторону.
Удовлсьвтие за 470р ХансПрайс и как кто-то писал на форуме "...чисто моральное удовлетворение..."















Как говорится едем дальше.
Правда на метро и в Гаи. Оформлял страховку на машину жены и обнаружил, что мои права пару дней как кончились

Так что это у нас там?
- Тугое, ужасное сцепление заDкс;
- порванная передняя подушка двигателя...



Ну вот мягкий Luk на месте (Лучше чем у жены в Сексике (SX4 Suzuki)), в первое время на светофорах выжимал чисто для удовольствия LUK это супер
И новая подушечка миель на месте

Машину я эту до сих пор люблю...
Спасибо!

нормальный авто рули дальше.

Уж коль вспомнил...


Зимой постоянно доливал антифриз, всё грешил на то что с шлангов подтекает, даже некоторые переобжал - заказав в Экзисте новые родные хомуты, но не тут, то было.
После майских повалил белый дым из глушителя, антифриз уходил на галзах - диагноз 100% пробита проклада головки блока.
Снимали и ставили всё сами, А вот "голову" отдавали в "механику".
Уж коль залезли, то сделали всё по кругу:
все прокладки, гидрики, маслосъемные, болты головки, сальники и т.д.
В "Механике" фрезернули голову, проблема была в третьем цилиндре (чистенький такой он был ), поправили клапана, седла, почистили и всё собрали (что касаемо головы).
Всё длилось не быстро так как пока сняли тольку пару дней прошло - уж больно не хотела одна, уже круглая гаечка откручивать из под колектора...
Заодно взбодрил трамблер, а то в нем
- по истечении времен,
- время, за 20 лет, его не пожалело
- и я решил это исправить
клемма болталась на проводках и через корпус подтекало масло.
Внутреннюю проводку пришлось полностью заизолировать - пару проводов были уже надсечены.
с маслом поборолся заменой внутреннего сальника, его в комплекте верхнего кита нет!
Туда идеально подошел cальник уплотнительный от Hond'ы артикул 91206-KV3-003 (спасибо Яндексу).
Фоток почти нет не до этого было.
После всех работ проехал чуть меньше 2000 (мало я езжу ) - полет нормальный
Масло не ест, антифриз как вкопанный.