Фотоотчет Замена реле зарядки генератора VW Golf 5, Jetta 5, Touran

Операция, в принципе, элементарная, для тех кто на "ты" с авторемонтом.
Фотоотчет это так, попутно.... :LOL:
Случился такой казус: начала пропадать зарядка аккумулятора (загораться лампочка на щитке) на оборотах свыше 3000 - начал чесать репу и консультироваться с форумчанами, за что им спасибо :hat: (Инкогнито и ВРШ2Е) :LOL:
Ну и по классике жанра оказалось что реле зарядки не оказалось в наличии ни у меня на работе, ни у друзей конкурентов, короче заказал.....с несколькодневной доставкой...
B)
Но, до истины надо было докапываться...да и нейметсяж... :rolleyes:

Снимаем генератор, предварительно ослабив натяжной ролик и зафиксировав его подходящим девайсом


175988_01.jpg


И выкручиваем 2 болта крепления


175988_02.jpg



175988_03.jpg


Изолируем клемму!


175988_04.jpg


Установка в обратной последовательности :rolleyes:
Вот он родимый


175988_05.jpg


Снимаем крышку, открутив 2 гайки (на 13 и 15) и винт внизу


175988_06.jpg


Снимаем реле, открутив 3 винта


175988_07.jpg


Вот и сама причина всех бед - не просто изношенная щетка, но и оторванная нафек o_O


175988_08.jpg



175988_09.jpg


А вот что она сделала с якорем... :(, жить конечно будет...


175988_10.jpg


Устанавливаем новое реле зарядки (при определенной ловкости рук и желании можно было купить в автомагазине щетки от другой тачки, подогнать их по размеру и тд. и т.п., но было и лень этим заниматься и времени не особо, возможно, на досуге, и восстановлю старое...впрочем там пружинка умерла окончательно на изношенной щетке, вероятнее всего от перегрева)


175988_11.jpg


Ну и ставим генератор на место, попутно еще и ремешок поменял...


175988_12.jpg


Теоретически можно наверное поменять реле и без снятия, но там настолько неудобно... :unsure:

Причиной всего всё-таки думаю был брак в реле (Бош)
Что было первопричиной останется загадкой, но думаю, обрыв провода щетки, контакт через пружину, увеличенный ток и, как следствие, износ якоря и умирание пружины от перегрева...

Да, на даче я это снял всё, ахренел от увиденного (думая доеду ли назад), пончалу были те же симптомы (свыше 3000 оборотов пропада зарядка), а потом щетка начала жить своей жизнью и независимо от ничего лампочка то загоралась, то гасла....когда въехал в мск она загорелась окончательно и бесповоротно, какбэ сообщая мне "харош выё... - меняй щетки!"
:LOL:
Спасибо за внимание. :hat:


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена реле зарядки генератора Bosch на Фольксваген Гольф 5 / Джетта 5 (1К)
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 
сколько он накрутил км до поломки? Вообще чего то к HUKO отношение настороженное имхо (тьфу-тьфу :) )
 
pastor64 написал(а):
сколько он накрутил км до поломки? Вообще чего то к HUKO отношение настороженное имхо (тьфу-тьфу :) )

110 тыс.км
Да не, с хуко ваще никогда не было нареканий...на Боре катушку менял...2 года проходила...с ней и продал машину...
 
Всё очень красиво и понятно
Вот тока нужно б было и колечко на генераторе поменять.
А то будет всё тоже самое(((((((
плюс всегда больше кушает!)))))
 
я наездил 146 000 км - проблема та же. спасибо за детальный отчет.
 
Специально зарегестрировался, чтоб сказать СПАСИБО.
Отъездил те же 140 000. Возникла такая же проблема. Уже куда только не обращался. И на фирменное СТО и на специализирующиеся на генераторах-стартерах. Мозги парили месяц. Чинили и генератор и стартер и вообще всякую ерунду.
Потом забрел сюда. Сменил релюшку и вроде пока тьфу-тьфу-тьфу.
 
Всем привет!
Выкрутил все болты крепления, даже снял натяжитель ремня.
Генератор даже не шевелится... Просто прикипел? Как его сдвинуть вообще, в какую сторону он должен сниматься?

Авто - Jetta V, мотор BSE 1.6.
 
DolinEA написал(а):
Всем привет!
Выкрутил все болты крепления, даже снял натяжитель ремня.
Генератор даже не шевелится... Просто прикипел? Как его сдвинуть вообще, в какую сторону он должен сниматься?

Авто - Jetta V, мотор BSE 1.6.

Ломиком надо, или большой отвёрткой :) .
 
Выковыривать его монтировкй.
А вот перед установкой придётся скользящую втулку немного выбить чтобы не мешала вставить генератор на место. При затяжке втулка станет на место и уберёт люфт.
 
Волгоградец написал(а):
Выковыривать его монтировкй.
А вот перед установкой придётся скользящую втулку немного выбить чтобы не мешала вставить генератор на место. При затяжке втулка станет на место и уберёт люфт.

Лучше не выбивать, а вытащить на 0,5 - 1 мм. Надеваешь на скользящую втулку головку на 19, и болт на 8 с большой шайбой. Крутишь болт ключом, и втулка вылезает, сколько надо. Выбивая может лопнуть обойма втулки.



 
На моём моторе втулка не в генераторе, а на кронштейне, там неудобно "съёмник" городить, да и чугунный кронштейн то.
Но съёмником конечно правильнее.
:hat:
 
Волгоградец написал(а):
На моём моторе втулка не в генераторе, а на кронштейне, там неудобно "съёмник" городить, да и чугунный кронштейн то.
Но съёмником конечно правильнее.
:hat:

Также можно и освободить втулки генератора, снимая с машины, но чаще всего подлезть с головкой и болтом, а потом ещё крутить ключом очень геморно. Но иногда приходится... :wall: .
 
Волгоградец написал(а):
Выковыривать его монтировкй.
А вот перед установкой придётся скользящую втулку немного выбить чтобы не мешала вставить генератор на место. При затяжке втулка станет на место и уберёт люфт.

А можете показать куда упирать ломик?
В каком направлении его надо раскачать?
 
между блоком и гнератором и как рычагом отодвинуть генератор
 
Вот так сейчас выглядит



Втулка это то, что справа, куда накручивается гайка верхнего болта?
 
DolinEA написал(а):
Вот так сейчас выглядит
Втулка это то, что справа, куда накручивается гайка верхнего болта?

Втулка - зто та толстая шайба, что блестит. Если оба болта гены открутил, то между корпусом гены и кроштейном агрегатов суёшь монтировку и давишь на неё вперёд (от себя).Гена должен сдвинуться. Или вкручивай болт с головкой, как я выше писал, то хоть верхнюю втулку освободишь, вижу, там места достаточно.
 
Блин, это они у вас от климата так стрёмно выглядят? :(
У меня даже на пассате, он в три раза старше и то выглядит нормально.
 
Saulius написал(а):

Если я правильно понимаю, сейчас у меня эта втулка (которая запрессована в генератор) вплотную прижата к кронштейну двигателя. И генератор, хотя все болты выкручены, держится контактом с тремя поверхностями.

Через оправку я отодвину ее от движка и контакт с одной из поверхностей пропадет.

Так?
 
вставь вот сюда монтировку и выковырни генератор, со втулкой потом разберёшся.
 
Назад
Сверху Снизу