Фотоотчет Замена подшипников в генераторе Bosch 90A, на примере генератора VW Passat B3

В общем шелестел он уже год как. А тут недавно на холодную от него скрежет и грохот стоят такой, что ужасть просто. Думал ШРУСам и коробке конец, ан нет - открыл капот и понял, что грохот весь идёт от генератора. Подшипники капут.
Необходимые запчасти:
подшипник задний 201 (NSK 6201ZZCM NS7S)
подшипник передний 303 (NSK 6303ZZCM NS7S)
Винты крепления половинок генератора (Bosch 1 123 429 201)
Уплотнительно кольцо или втулка Bosch (1 120 591 053)

Инструмент:
Ключи 13, 15.
Головки на 8, 24.
Шестигранная бошка 6.
Ударная отвёртка
Крестовая отвёртка
Съёмник 3х-палый маленький
Съёмник типа вилки
Ну молоток, плоскогубцы, смазка (Литол)

Начём со снятия.
Выкручиваем винт натяжения и опускаем генератор вниз. снимаем ремень.


125120_01.jpg


Дальше, скидываем плюсовую клемму с аккума, и откручиваем силовой провод с гены (ключ на 13) и откручиваем синий проводок (головкой на 8). Отельно заматываете изолентой силовую клемму генератора и синий проводок. Можно одеть клемму аккума обратно, что бы работала сигналка.
Что бы снять генератор надо выкрутить нижний болт. Для этого нужен шестигранник на 6. Винт этот нифига не виден, но в защитном кожухе ГРМа есть отверстие под него. В общем на ощупь выкручиваем и снимаем гену.


125120_02.jpg


Собственно знакомтесь. Bosch 026 903 015B 90A


125120_03.jpg


Сначала надо снять регулятор напряжения сзади - 2 крестовых винтика.
Так же проливаем винтики все WDшкой или аналочиной химией.

Вот такой вот ударной отвёрткой...


125120_04.jpg


...срываем 4 винта, крепления половинок. Если винты в хорошем состоянии - то можно и не покупать новые. Но мои ушатанные были, поэтому купил новые (50р/шт в экзисте)


125120_05.jpg


Дальше бошкой на 24 надо снять шкиф и вентилятор. Поэтому надо плоскогубчиками раздвижными держать, а ключом откручивать.


125120_06.jpg


Вуа-ля.


125120_07.jpg


Вот у нас пара полугенераторов. ОБЯЗАТЕЛЬНО снять регулятор, иначе не вытащить будет - щётки упруться в задний (малый) подшипник и можно их просто сломать.


125120_08.jpg


Дальше окручиваем 4 винтика на крышке и снимаем крышку. Я отручивал тоже ударной отвёрткой.


125120_09.jpg


Берём пару таких съёмников. 3х-палым снимаем маленький подшипник. Большой сначала надо отодвинуть от края ротора вилкой, потом тем же 3х-палым съёмником снять.


125120_10.jpg


Дальше суём ротов в морозилку. Будем играть на теплом расширение (в нашем случае сжатия) металлов. Пущай полежит часиков 8. В общем на ночь.

Достали ротор и сразу одеваем маленький подшипник. Мне пришлось чутка постучать по нему через голову на 13.
Перед установкой большого подшипники не забудьте сначала одеть квадратную фигулину, потом только подшипник. Большой подшипник налез без ударов - просто руками без особого усилия. Потом одеваем металлическую большую шайбу. По ней пришлось маленько постучать.


125120_11.jpg


Получаем вот такой красотищща


125120_12.jpg


Дальше. В статоре, куда ставиться пластиковый уплотнитель есть выемка по пимпочку на этом уплотнителе


125120_13.jpg


Ну и пимпочка на самом уплотнителе.


125120_14.jpg


Собираем всё воедино.
Сначала одеваем крышку на большой подшипник и закручиваем 4 маленьких винтика, потом вставляем ротор с крышкой в статор и закручиваем 4 больших винта. Ну и прикручиваем вентилятор со шкивом. в порядке "вентилятор - шайба - 6ти-гранная шайба - шкиф - шайбочка - гайка". Ещё должна быть шпонка, но у меня её не было. Закрутить покрепче и намана.


125120_15.jpg



P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A
Спасибо! :thankyou2: :hat:
 
Спасибо за отчет! :thankyou2: + к рейтингу :hat:
 
А монитор, после того, как поработал ударной отвёрточкой на одной с ним поверхности, работает? :)

Маленький совет. Не всякий вал удержишь галочками...
Вместо галочек при отворчивании гайки шкива удобно использовать приспособу для удержания шкива от проворачивания 103-20200
www.karosse.ru/instr-spec-dvig.htm
или типа такого)) :good:
Спасибо за внимание
 
Чтобы открутить гайку на шкиве мне пришлось неделю отмачивать это дело в уксусе.До этого вдвоем не могли(один держит газовым ключем между шкивом и корпусом,второй головкой с трещоткой пытается открутить).
А вот съемник трехпалый мне неудачный попался,наверное из-за того,что сэкономил,не смог снять подшипник.Зацепы на концах нужны были более тонкие.На СТО двупалым сняли.
Ну и как теперь шумит?Чего шпонку на заказали?

Кстати.Вот эта часть статора,кот между крышками открытая всегда,покрывается налетом ржавчины.Никто не пытался там нанести чего-то или покрасить из эстэтических соображений?
 
Я не красил. Мне чувство эстетики - чуждо :) Работает - и славно, не буду мешать.

Съёмник купил самый дешёвый, 150р вроде 75мм.
Шкиф открутился достаточно легко. Видать мне повезло :)
А про шпоку я как-то забыл, точнее я только при сборке понял что она там нужна.
Да и экзист, блин, упыри. У них мой заказ 2 недели в сроках. Потом 2 винта из 4 сняли, мол сняты с производоства (интересно как это?).
В общем съездил на авторынок Маршал, купил у генераторных ремонтников винты с пластиком, а заказ в экзисте снял.
 
Извиняюсь, что поднимаю тему...
ИМХО, проще гайку, крепления шкива к валу генератора, откручивать на машине - пока еще натянут ремень.
"Срываем\страгиваем" с места гайку на машине, а дальнейшую препарацию проводим - на верстаке или в других условиях...
Честно - удобнее.
 
Ещё дополнение по гайке. Можно располовинить генератор, и зажав в тиски якорь спокойно открутить гайку. ;)
 
пассатчик с 98г написал(а):
Ещё дополнение по гайке. Можно располовинить генератор, и зажав в тиски якорь спокойно открутить гайку. ;)

только зажимать без фанатизма-а то потом долго думать придется как выровнять секторы чтобы они не зацепали за обмотку.
а вообще без проблем откручиваеца гайковертом (например в любой шиномонтажке дадут гайкокрут на минуту)
 
Без фанатизма-это факт (без применения трубы). Хотя и с приличным усилием.
 
Lesha86 написал(а):
Моник жив-здоров. Ибо сначала прикинул, сколько будет грохота и грязи, а потом ушёл на лестничную клетку долбить.

какой бошевский номер твоего генератора?
 
Bosch 026 903 015B
 
Lesha86 написал(а):

Это номер VAG!
Рядом с ним должен быть номер Bosch десять цифр без букв!

Значит у тебя Bosch 0 120 469 729
 
SV_ написал(а):
Извиняюсь, что поднимаю тему...
ИМХО, проще гайку, крепления шкива к валу генератора, откручивать на машине - пока еще натянут ремень.
"Срываем\страгиваем" с места гайку на машине, а дальнейшую препарацию проводим - на верстаке или в других условиях...
Честно - удобнее.

+100
Ремень я снял. Засунул отвертку (типа советскую), ослабил систему натяжения ремня. Начал крутить. Генератор приподнялся вверх, вращаясь на болте крепления, и упёрся в двигло. Поднажал и стянул (стронул с места) гайку.
До этого в каких только позах не побывал со снятым генератором :).
 
А в Bosch 0 123 310 020 на 70А такие же подшипники??
 
Gluck написал(а):
А  в Bosch 0 123 310 020 на 70А такие же подшипники??

На 70А маленький подшипник другой. Вот на твой генератор: 1 120 905 516 (Cargo 140093) и 1 120 905 534 (Cargo 140087). Брал Cargo. Дешевле Боша а качество такое-же.
 
Фото отличные..
Я помимо всего проделанного менял токосъемные кольца!
Вот что покупал:

1 Болты половинок генератора (головки под внутренний шестигранник дешевле и надежней чем Bosch) Cargo 191292 - 4шт.

2. Проставка заднего подшипника Cargo 131828 - 1шт.

3. Упорная шайба заднего подшипника Cargo 140439 - 1шт.

4. Токосъемные кольца Cargo 133402 - 1шт.

5. Сам задний подшипник Cargo B140081P - 1шт. (это тот же, что и 140081, только дешевле из-за большого количества в одной упаковке)

6. Болты крепления регулятора напряжения (хитрые такие с кривой шайбой) Cargo 231561 - 2шт.

7. Шкив Cargo 131200 - 1шт. (его присмотрел, но еще не купил..есть альтернатива в виде американского Wai p/n 24-91100 (копия родного гнутый из жести, а Cargo выточен на токарном станке)

Долго изучал каталоги Cargo
Фирма очень хорошая! :good:
 
manuez написал(а):
Долго изучал каталоги Cargo///
Фирма очень  :good:

Фирма действительно хорошая. Т.к. сам в свое время долго искал каталоги
Здесь свежие каталоги CARGO: www.voltag.ru/index.php?SECTION_ID=32
 
поясните дураку, а в чем крутиться большой подшипник? и почему без натяга
Что является посадочным местом для внешней обоймы большого подшипника?
 
daxx написал(а):
Что является посадочным местом для внешней обоймы большого подшипника?

Часть обоймы утапливается в переднюю крышку, а другая сторона в крышечку на четырёх болтах..
Особая плотность посадки там не нужна! Ремень генератора после натяжения прижимает подшипник.
 
Снял шкив, а там вот такой сюрприз!


125120_16.jpg


Всего 2 болта и закручены они изнутри!
Как достать подшипник не сломав корпус генератора? На валу подшипник сидит крепко.
 
Назад
Сверху Снизу