auto-z.ru RazborAvto vws.ru Autolux VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
  Reply to this topicStart new topic

> Высверливание крепежного болта рулевой рейки
ТДмитрий
  Отправлено: 27-02-2008 10:02
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 830
Регистрация: 14-09-2006

Поблагодарили: 5
vw_hi.gif
Перед созданием этой темы прочитал все сообщения (25 страничек "по рулевому..."), но подробного описания, как устранить обломаный болт крепящий рейку к подрамнику не нашёл. Шляпку выковырнул, а резьбовая часть осталась в подрамнике, гайку с нее скрутил. В одной из тем написано что эти болты с насечкой и что выбивать мол надо (предположительно вверх)...
Где-то здесь (возможно в "оперативных вопросах" но уже удалили), кто-то писал, что просто сверлом диаметром больше чем отверстие в подрамнике делается дырка и в это отверстие должен этот болт вывалится (в дырку видно что внутренняя часть болта (что внутри подрамника) с утолщением)...

...Так вот не подскажет-ли кто делал такую операцию, или версию может какую поподробней предложит. (работа ведется из ямки...)
Заранее спасибо.
vw_hi.gif vw_hi.gif vw_hi.gif

--------------------
Фольксваген: пассат Б3, PF 1.8. 1990 - продан,Гольф 3. ABS 1.8, 93
г. Брянск
PM
Top
ТДмитрий
Отправлено: 28-02-2008 10:50
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 830
Регистрация: 14-09-2006

Поблагодарили: 5
Сам спросил сам отвечаю!
Если у вас обломался болт в подрамнике крепящий рейку, то вытащить его оттуда можно путем рассверливания отверстия в которое вставлен этот болт.
Если сорвало болт - шляпку- то никаких проблем, ставим сверло (я брал на 12) в отверстие, расширяем его и остатки болта выпадают...Если сорвало болт в резьбовой части, то делаем тоже самое предварительно спилив (срубив) шляпку болта снизу.
Прочитал вчера, что как-то пытались ВЫБИВАТЬ этот болт, но до сих пор (увидев конструкцию этого болта) никак не могу представить как же он выбивается, в смысле пролазит в отверстие меньше его наружней части мм на 3. Впрочем было бы желание.
А высверлив его, просто подкладываем широкую толстую шайбу под новый болт и закручиваем.
vw_hi.gif

--------------------
Фольксваген: пассат Б3, PF 1.8. 1990 - продан,Гольф 3. ABS 1.8, 93
г. Брянск

Поблагодарили за это сообщение: Ordwarck, Admin
PM
Top
kirushkin
Отправлено: 01-03-2008 17:10
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1821
Регистрация: 21-09-2005

Поблагодарили: 32
тоже был случай с болтом крепеления рейки к подрамнику. при откручиваниии болт обломился пополам примерно. резьбовая часть осталась в рейке.Пытался выбить болт вверх-не получалось и боялся повредить ухо рейки(это левая сторона водительская). Скрутил гайку сверху. попробовал выбивать кусок болта сверху вниз-тоже не вариант оказался, так как размаха нет там. Решилась проблема применением мощной струбцины. выдавил в результате кусок этого болта-усилие понадобилось неслабое! Когда вынул этот кусок-он был в белом порошкообразном составе, из-за которого, видимо и был приклеен намертво к рейке. вот ведь как бывает. vw_hi.gif

--------------------
Forik`03 2,5ат
Москва, СВАО, Лось

--------------------
...
PM
Top
SUNGIRB3
  Отправлено: 25-06-2008 22:26
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1685
Регистрация: 22-05-2006

Поблагодарили: 73
У меня тоже произошла интересная инсинуация!Сорвалась головка болта-я начал сверху откручивать гайку.Она на половину вышла и тут сорвалась приблуда в которую вкручивался болт(она снизу накернена тремя точками на заводе)Я со злости втавил похожий болт и долбанул снизу-он со свистом вылетел вверх!Но безмерная радость была омрачена ,когда я следующий болт начал вкручивать и она (падла-приблуда !) сорвалась и начала вращаться вместе с ним не давая ему выйти наверх!Кое-как вытащив его обратно достал надфили начал пилюкать!Затем взяв дрель сдуру поставил сверло с диаметр болта-он войдя внутрь заклинил в приблуде начал вращать её внутри станины с диким свистом!Кое как сверху выбив сверло-взял сверло поменьше и в раскачку начал орудовть дрелью.Затем скрутив с крепления демпфера болт(он такойже)всавил туда-он защел на половину .Я снизу приложил молотком и он встал без проблем!(операця заняла приб.4 часа без я мы на подпорках!) mad.gif

--------------------
Passat B3 1,8ABS 92г-Продан.FordFusion 1,6 /100л.с 2012г
MOSCOW
PM
Top
4eL
Отправлено: 25-07-2008 18:35
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 16
Регистрация: 08-07-2006

Поблагодарили: 0
в дополнение. Секеса испытал не мало при извлечении этих болтов, так вот, при детальном изучении оказалось что эти болты проходят через разрезные втулки, я так понял, они создают дополнительную жесткость, при затягивании гайки пустотелая балка не будет деформироваться. В моём случае болты с втулкой подверглись конкретной диффузии и сверление, стучание, ругательства результатов не давали. Извлечь болты получилось так, при подсвечивании с торца балки в полость, втулку разворачивали так что бы было видно разрез на ней и заточенным стальным прутом упирались в разрез втулки и били пока её не открывало, только после этого смогли выбить болты(вернее то что от них осталось)

--------------------
Golf II EZ 86г. 2e2
Moscow
PM
Top
Ordwarck
Отправлено: 18-08-2010 08:00
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 10
Регистрация: 16-08-2010

Поблагодарили: 0
QUOTE (kirushkin @ Mar 1 2008, 05:10 PM)
тоже был случай с болтом крепеления рейки к подрамнику. при откручиваниии болт обломился пополам примерно. резьбовая часть осталась в рейке.Пытался выбить болт вверх-не получалось и боялся повредить ухо рейки(это левая сторона водительская). Скрутил гайку сверху. попробовал выбивать кусок болта сверху вниз-тоже не вариант оказался, так как размаха нет там. Решилась проблема применением мощной струбцины. выдавил в результате кусок этого болта-усилие понадобилось неслабое! Когда вынул этот кусок-он был в белом порошкообразном составе, из-за которого, видимо и был приклеен намертво к рейке. вот ведь как бывает. vw_hi.gif

Доброго времени суток! Один-в -один столкнулся с этой проблемой. Но! вся фишка в том, что мне даже струбцину заводить не по до что - головка болта(со стороны водителя левое внутреннее крепление рейки)обромилась и при откручивании гайки сверху, болт тоже обломился вровень с крепежной губой рейки.В общем, тело болта осталось внутри.Сверлить-вышибать пробовал-бесполезно-вот уже третий день бу торчать под машиной из-за этого затыка. Мож подскажете выход, а то просто уже сил нет и готов в сердцах продать весь авто на запчасти! Заранее спасибо!

--------------------
VW Passat B3 2.0 ABS 1993г
Ярославль
PM
Top
Boring
Отправлено: 14-06-2011 15:57
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1786
Регистрация: 24-03-2008

Поблагодарили: 80
Обломал при закручивании этот болт с водительской стороны.Почитал здесь,расстроился.
И возникает три пока вопроса:
1 Как этот болт на заводе вставили в подрамник,если его вынуть нельзя?
2 Можно ли эксплуатировать рейку с одним обломаным болтом? Или немцы усилие впритык рассчитывали и все остальные болты посрезает?
3 Так можно его без сверла выбить или нет?Неужели подрамник калечить надо?

--------------------
Passat B3 унив. 90г 1.8i RP motronic
Киев

--------------------
Every time I see an adult on a bicycle, I no longer despair for the future of the human race
PM
Top
navarra
Отправлено: 25-12-2011 09:15
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 14
Регистрация: 11-02-2011

Поблагодарили: 0
я с одним експлуатирую пока всьо гуд, так купил и до меня, ктото, так тоже не мало ездил, но рейка у меня дожывает буду скоро менять тогда и болты махну, висверлю иди че нибудь еще придумаю. но ездить на трех болтах не советую рискуеш.... я ежджу потому что залезать туда времени пока небыло, а если ты уже добрался то надо сделать.

--------------------
VW Golf 2 EZ 1.6 2E2 1985
Украина, г. Кременець
PM
Top
RNF
Отправлено: 18-11-2017 21:24
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 3
Регистрация: 18-11-2017

Поблагодарили: 1
Вчера пытался открутить рулевую рейку и сломал сразу три болта. Еще не понимая устройства этого крепления, срезал болгаркой головку одного болта и безуспешно пытался керном выбить его вверх. Вечером почитал материалы в сети и ужаснулся предстоящей операции, настраиваясь посвятить этому два дня выходных.
На следующий день тонким сверлом (2,5мм) насверлил отверстий вокруг болта со срезанной головкой по рекомендации видео. Сломал два сверла. Узким зубилом вырубил перегородки между отверстиями. Увидел изуродованный сверлом торец втулки, разглядел, что втулка разрезная. Забил керн в разрез втулки – она немного расширилась, и из нее выпал (прямо мне по зубам, но зубы остались целы smile.gif ) маленький обломок болта . Далее несколькими несильными ударами в торец выбил оставшуюся часть болта вместе с гайкой вверх.
Оставшиеся два болта решил удалить новым методом.
Сначала выбил вниз головку с обломанной частью болта . Для этого использовал зубило, сделанное из отвертки на минус. Забивал зубило между головкой болта и корпусом подрамника с разных сторон – головка постепенно подавалась вниз, а затем и выпала.
Далее, заглянув в открывшееся отверстие, определил, с какой стороны имеется разрез втулки, и забил в разрез керн. Втулка расширилась. Керном без труда выбил обломок болта с гайкой вверх.
Втулки, живые и невредимые, остались на своих законных местах в подрамнике.
На три болта ушло примерно 1,5 часа. Из них на последние два всего минут 40.
Останки болтов можно наблюдать на фото.

user posted image

Рядом с головкой болт имеет утолщение с насечкой, что делает невозможным выбивание этой части болта вверх, если срезать головку. Болт во втулке, похоже, посажен на какой-то клей (на фото видно белый налет ближе к резьбовой части).
Таким образом, оказалось, что совершенно незачем уродовать подрамник высверливанием.



Тем не менее, опыт оказался весьма полезен, так как вселил уверенность в возможность ремонта своими силами.

--------------------
VW Passat B4 1.8 ABS 1995г
Рязань

Поблагодарили за это сообщение: Admin
PM
Top

Topic Options Reply to this topicStart new topic



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru