Вставил патроны Стал стучать опорник

  • Автор темы AlexiS Passat B3\RP
  • Дата начала
  • Ответы 16
  • Просмотры 5К

AlexiS Passat B3\RP

Семейный
Сообщения
88
Реакции
0
Город
РФ,Иваново
Авто
А чё , Опель тожа машина !
Доброго Дня !
Вопрос к бывалым : заклинило левую переднюю стойку-стали вставлять маслопатроны и тут "проверили" опорники и резиноподушки. Про опорники знакомый очумелец заявил -походят, менять рано. Подушки сам осмотрел -есть немногочисленные морщинки, но вроде ничего страшного. Решили удовлетвориться запатрониванием, поставили- поехал -СКАЗКА !!!
Через два дня, ну кочки конечно и ямки были, доносится стук видимо опорника, хотя я ну никак не пойму почему, ведь он стоит внутри стойки.
По моим расчетам люфт в вертикали выбирается пружиной ?
Может ли быть такое и что делать ? :blink:
 
Кажись просто плохо затянули гайку на опорном подшипнике...
 
На то что недокрутили -непохоже. Когда ставишь руку на верхнюю чашку и жмешь машину -передаются щелчки на чашку. Верхнюю гайку протягивали два раза, ничего не изменилось. А интересно может-ли так вести себя резиновая опора ?
 
Там еще одна гайка есть, хитрая такая. Цилиндрическая с выемками. Может ее недокрутили. Она под верхней гайкой. Без спецключа затянуть ее проблематично.
 
Без спецключа-только отверткой с молотком...
 
kentlavr написал(а):
Без спецключа-только отверткой с молотком...
Нажмите, чтобы раскрыть...

Это как?
Туда отвертку особо не впихнешь.
Я лично пользовался клещами с загнутыми носами (кажется, утконосы называются). Жутко неудобно и гайка портится :(
 
а вот если бы использовал инструмент VAG хххх то все было бы ОК :D только где его взять :LOL:

по поводу опорника - ничего не делай.
скоро пройдет.

З.Ы. все ж таки нужно было его заменить. 500 р. за пару... разве это много?
за то на сколько хватит!

опорники изнашиваются незаметно. внутири резины металлический каркас. он садится от времени и ударов. в результате уменьшается аммартизационный ход самой резины.

грохот слышен от того что опорники не "приработались", его жеть вытаскивали?
а есть ли 100%я уверенность что поставили его туда точно как же, как он там стоял несколько тыс. км.? вот, в том то и дело. когда он "выгнется" в другую чторону то перестанет стучать.
 
John,
я может что не так понял, но опорный подшипник идет в сборе с резиной и оттуда не вынимается :o и отдельно сам подшипничек не продается. Один подшипник стоит 450...600 руб(неоригинал).

Или я все же тебя не так понял?
 
упс, ошибся в цене. да он стоит ~500 за один. а я написал за пару, каюсь.

2 dantek:
все правильно понял.
 
Еще недельку покатаюсь по нашим заносам и будем разбирать стойку.
В одной книге вычитал, что есть два вида стоек в сборе на VW, типа старого и нового образца, где разница в энтом подшипнике. Он у меня идет отдельно от резиновой подушки и ставили его до первой гайки- которая с двумя прорезями. Думаю её и не дотянули кривым разводным ключом. И еще вычитал странное-может знает кто ? Снимали стойки так :- отвинтили верхнюю гайку и две крепления к поворотному кулаку. Стойка вытягивается оттуда и разбирается.
ОДНАКО ! Перед отворачиваниями гаек пишут, что следует чертилкой обвести положение обоих шляпок болтов крепления к кулаку, типа для сохранения характеристик развала-схождения. ЧЕГО МНЕ НЕ ДЕЛАЛИ !!!
Едем пока прямо. Мож хто знает правду ???
 
При замене стоек необходимо до конца затянуть круглую гайку с вырезами. Так называемый спец-ключ сделал из обыкновенной гайки, поработав пару минут ножевкой по металлу. Вставляешь ее в круглую и затягиваешь головкой. После сборки, разумеется, необходимо отрегулировать развал. Обводка болтов, мне кажется, чепуха - все равно точно не выставишь. Заодно вместе со стойками заменил и оба опорных подшипника. Вот уже шесть месяцев катаюсь - ничего не стучит.
 
AlexiS Passat B3\RP написал(а):
Еще недельку покатаюсь по нашим заносам и будем разбирать стойку.
В одной книге вычитал, что есть два вида стоек в сборе на VW, типа старого и нового образца, где разница в энтом подшипнике. Он у меня идет отдельно от резиновой подушки и ставили его до первой гайки- которая с двумя прорезями. Думаю её и не дотянули кривым разводным ключом. И еще вычитал странное-может знает кто ? Снимали стойки так :- отвинтили верхнюю гайку и две крепления к поворотному кулаку. Стойка вытягивается оттуда и разбирается.
ОДНАКО ! Перед отворачиваниями гаек пишут, что следует чертилкой обвести положение обоих шляпок болтов крепления к кулаку, типа для сохранения характеристик развала-схождения. ЧЕГО МНЕ НЕ ДЕЛАЛИ !!!
Едем пока прямо. Мож хто знает правду ???
Нажмите, чтобы раскрыть...

Объясняю :love: :

Обводить головки болтов рекомендуется для того чтобы их точно на место поставить (угол развала сохранить).

На самом деле, когда болты открутишь, четко видно следы их головок на грязной и заржавевшей стойке. К тому же, хорошо видна граница стыка стойка-поворотный кулак. Поэтому, поставить назад можно без проблем. B)
 
AlexiS Passat B3\RP написал(а):
Еще недельку покатаюсь по нашим заносам и будем разбирать стойку.
В одной книге вычитал, что есть два вида стоек в сборе на VW, типа старого и нового образца, где разница в энтом подшипнике. Он у меня идет отдельно от резиновой подушки и ставили его до первой гайки- которая с двумя прорезями. Думаю её и не дотянули кривым разводным ключом. И еще вычитал странное-может знает кто ? Снимали стойки так :- отвинтили верхнюю гайку и две крепления к поворотному кулаку. Стойка вытягивается оттуда и разбирается.
ОДНАКО ! Перед отворачиваниями гаек пишут, что следует чертилкой обвести положение обоих шляпок болтов крепления к кулаку, типа для сохранения характеристик развала-схождения. ЧЕГО МНЕ НЕ ДЕЛАЛИ !!!
Едем пока прямо. Мож хто знает правду ???
Нажмите, чтобы раскрыть...

Что бы не нарушит сход-развал снимаем стойку так: отсоединяем рулевую тягу, откручиваем шаровую опору(большая гайка крепления к стойке), откручиваем гайку шруса, и снимаем стойку со шлицов шруса. Сверху предварительно тоже всё откручено. В гараже тяжеловато, на подьёмнике с пневмогайковертом, и стягивателем пружин по 30 мин снять перебрать-поставить.
 
Спасибо- понял в общем. Просто жалко ,что стойки запатронивал знакомый автоломастер общего профиля и взял 600 руб., как в сервисе. А теперь надо всё переделывать -менять опорники, резиноподушки и видимо ехать на сход-развал. Однако всё равно не пойму, как регулируется сход-развал этими двумя болтами крепления стоек к поворотному кулаку, ведь там нет эксцентриков, как на ТАЗике.

 
AlexiS Passat B3\RP написал(а):
Спасибо- понял в общем. Просто жалко ,что стойки запатронивал знакомый автоломастер общего профиля и взял 600 руб., как в сервисе. А теперь надо всё переделывать -менять опорники, резиноподушки и видимо ехать на сход-развал. Однако всё равно не пойму, как регулируется сход-развал этими двумя болтами крепления стоек к поворотному кулаку, ведь там нет эксцентриков, как на ТАЗике.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Там одно отверстие в стойке не круглое, а овальное (верхнее, по-моему). Вот здесь-то и кроется разгадка :)
 
Sergey_S написал(а):
AlexiS Passat B3\RP написал(а):
Спасибо- понял в общем. Просто жалко ,что стойки запатронивал знакомый автоломастер общего профиля и взял 600 руб., как в сервисе. А теперь надо всё переделывать -менять опорники, резиноподушки и видимо ехать на сход-развал. Однако всё равно не пойму, как регулируется сход-развал этими двумя болтами крепления стоек к поворотному кулаку, ведь там нет эксцентриков, как на ТАЗике.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Там одно отверстие в стойке не круглое, а овальное (верхнее, по-моему). Вот здесь-то и кроется разгадка :)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Совершенно верно!
Кулак поворачивается относительно нижнего болта.
Верхний болт имеет свободный ход. Кулак просто рукой наклоняешь на нужный угол.
В зубилах болт с эксценриковой головкой. Наклон кулака определяется углом поворота болта.

Насколько это удобно или нет - вопрос спорный. Все равно сам не сделаешь ;) - развальщик нужен.
 
да, но вот только на ТАЗике можно делать развал на "стоячем" на земле колесе, а у нас нуна вывешивать...
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу