Замена наружного ШРУС Volkswagen Caddy

  • Автор темы VladimirChe
  • Дата начала
  • Ответы 6
  • Просмотры
  • Теги
    шрус

VladimirChe

Просто заглянул
Сообщения
2
Реакции
1
Город
Белгород
Авто
Volkswagen Caddy, 2011 гв
Хочу показать как заменить наружный ШРУС на Volkswagen Caddy, 2011 года выпуска. ШРУС решил поменять по причине щелчков при выкручивании руля в крайнее положение, во время разворота. Наружная граната на Кадди вышла из строя по причине продолжительной езды с порванным пыльником. В целом работа несложная, но могут возникнуть проблемы со снятием ШРУСа со шлицевой части приводного вала.

Да, кстати, очень полезная и толковая статья об опорном подшипнике стойки здесь https://etlib.ru/blog/501-opornyj-podshipni...tsionnoj-stojki

Выбор запчасти

Оригинальный наружный ШРУС (комплект) - VAG 1K0 498 099 BX. Как в оригинале так и при покупке аналогов в комплект входит ШРУС, смазка, стопорное кольцо, пыльник, хомуты, ступичный болт, шайбы.

Заменители: Febest 2310-031, Metelli 15-1463, SKF VKJA 3028, GKN-Spidan 23691, Loebro 304329.

Инструменты и материалы для работы

домкрат;
ключ для колесных болтов;
шестигранник на семнадцать;
упоры под колеса;
металлическая щетка;
проникающая смазка;
силовой вороток;
вороток с трещоткой;
шлицевая отвертка;
динамометрический ключ;
тупые кусачки;
молоток;
кисточка;
очиститель в аэрозоле.

Процесс замены

Пока автомобиль стоит на колесах срываем ступичный болт с помощью шестигранника на семнадцать. При откручивании болта нужно попросить помощника нажать на педаль тормоза или подложить упоры под колеса.


246126_001.jpg


Поддомкрачиваем и снимаем колесо. Не забываем подложить упоры под задние колеса.


246126_002.jpg


Очищаем три гайки крепежа шаровой к рычагу и сбрызгиваем их проникающей смазкой.


246126_003.jpg


С помощью головки на шестнадцать откручиваем три гайки крепежа шаровой к рычагу.


246126_004.jpg


После откручивания гаек, отводим рычаг вниз и снимаем со шпилек.


246126_005.jpg


Отжимаем поворотный кулак и вынимаем ШРУС.


246126_006.jpg


С помощью шлицевой отвертки открываем хомуты. Если хомуты заржавели, их можно перекусить кусачками. Новые хомуты идут в комплекте с качественным ШРУСом.


246126_007.jpg


Удаляем порванный пыльник. Пыльник можно срезать или увести его в сторону по валу, а затем снять после демонтажа ШРУСа.


246126_008.jpg


Отворачиваем ШРУС в сторону и ударив молотком во внутреннюю обойму сбиваем его с вала. Будьте внимательны такой способ демонтажа применим если вы однозначно будете производить замену.


246126_009.jpg



246126_010.jpg


Отмываем приводной вал от старой смазки.


246126_011.jpg


Одеваем на вал новый хомут и пыльник.


246126_012.jpg


Вкручиваем идущий в комплекте болт в ШРУС. Это нужно для того чтобы смазка не выходила через отверстие.


246126_013.jpg


Наполняем идущей в комплекте смазкой новый ШРУС. Весь тюбик со смазкой нужно использовать.


246126_014.jpg


Устанавливаем на вал упорную шайбу и втулку.


246126_015.jpg


Ставим ШРУС на шлицы и выкручиваем болт.


246126_016.jpg


Несколькими ударами в торец шлицевой части ШРУСа, набиваем его на место. Бить желательно медным молотком или через медную проставку.


246126_017.jpg


Поправляем пыльник и затягиваем крепящие хомуты. Хомуты можно затянуть с помощью тупых кусачек или специального инструмента.


246126_018.jpg



246126_019.jpg


Сборку производим в обратном порядке, рекомендую обратить внимание на моменты затяжки важных соединений.

Моменты затяжки болтов

Ступичный болт (под внутренний шестигранник) - 200 Нм + доворот 180 градусов.
Ступичный болт (под двенадцатигранную головку) - 70 Нм + доворот 90 градусов.
Ступичный болт (под внешнюю шестигранную головку) - 70 Нм + доворот 90 градусов;

Гайки крепления шаровой:

Рычаг из чугуна - 60 Нм.
Рычаг из листовой стали - 100 Нм.
 
Сильно повезло, что таким способом (молотком по шлицевой обойме :LOL: ) стопорное кольцо позволило стащить ШРУС со шлицев приводного вала. Другим советую не мучаться, вытащить полностью вал с машины, открутив ещё 6 болтов фланца на КПП, положить на стол. Тогда очистить смазку с внутренних поверхностей ШРУСа, и болгаркой распилить все 6 верхних перегородок средней обоймы, придерживающих шары. Шары вытащить по одному, тогда можно снять корпус ШРУСа и среднюю обойму. Дальше острым тонким ножом пропрезать пластиковое опорное кольцо, и отвёрткой снять его. Двигаем внутреннюю шлицовую обойму в освободившееся место пластикого кольца, получаем свободный доступ к снятию стопорного кольца без малейшего повреждения шлицев ШРУСа.
Ещё один момент - забивая новый ШРУС на вал, не снятый с машины, повреждаем защитную тарелку внутреннего ШРУСа, лучше зажать снятый вал в тиски и тогда набить ШРУС. Бьём, вкрутив старый болт, по его головке!
Есть ещё мелкие нюансы, но без фоток не обойтись. :hat:
 
VladimirChe написал(а):
...Новые хомуты идут в комплекте с качественным ШРУСом. ..
...Хомуты можно затянуть с помощью тупых кусачек или специального инструмента...

Материал хомутов зависит от материала пыльника.
На фото пыльник выглядит аля пластик, в таком случае ставятся только стальные хомуты, которые нормально обжать кусаками не получится и есть шанс, что узел наберёт воды....
 
Saulius написал(а):
Сильно повезло, что таким способом (молотком по шлицевой обойме :LOL: ) стопорное кольцо позволило стащить ШРУС со шлицев приводного вала. Другим советую не мучаться, вытащить полностью вал с машины, открутив ещё 6 болтов фланца на КПП, положить на стол. Тогда очистить смазку с внутренних поверхностей ШРУСа, и болгаркой распилить все 6 верхних перегородок средней обоймы, придерживающих шары. Шары вытащить по одному, тогда можно снять корпус ШРУСа и среднюю обойму. Дальше острым тонким ножом пропрезать пластиковое опорное кольцо, и отвёрткой снять его. Двигаем внутреннюю шлицовую обойму в освободившееся место пластикого кольца, получаем свободный доступ к снятию стопорного кольца без малейшего повреждения шлицев ШРУСа.
Ещё один момент - забивая новый ШРУС на вал, не снятый с машины, повреждаем защитную тарелку внутреннего ШРУСа, лучше зажать снятый вал в тиски и тогда набить ШРУС. Бьём, вкрутив старый болт, по его головке!
Есть ещё мелкие нюансы, но без фоток не обойтись. :hat:

+1 на машине мало реально, ещё и вся грязь из арок окажется прямо в шурзе.
, а надеть пыльник на вал у меня не получилось, пока не нагрел слегка пыльник
простейший способ съема гранаты, просто вкрутить обратно ступичный болт
 
А чегой-то Дух с Лёхой так возбудились то, месяц спустя?... o_O
 
AlexTDI написал(а):
простейший способ съема гранаты, просто вкрутить обратно ступичный болт

На Caddy 3 так не прокатит. Таким способом ШРУС не снимешь.
 
Фил-2000 написал(а):
А чегой-то Дух с Лёхой так возбудились то, месяц спустя?... o_O

Да мне только вчера на глаза попалось, но я не возбуждался, только выразил свою точку зрения. ))
 
Назад
Сверху Снизу