auto-z.ru RazborAvto vws.ru VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
  Reply to this topicStart new topic

> Замена сайлентблоков задней балки на Фольксваген Гольф 2, фотоотчёт.
Katyn_VW
  Отправлено: 09-05-2011 11:02
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 45
Регистрация: 08-10-2010

Поблагодарили: 19
Давно собирался поменять сайлентблоки на задней балке и вот время пришло.
Срузу оговорюсь – хотел менять без съема балки (сделал приспособу под сайленты, здесь на форуме фотки видел), но не получилось, пришлось балку снять.
Не ругайте за то, что машина грязная, заехал на соседнюю мойку, а они себе устроили выходной, ехать в другое место - город перекрыли, эстафета.... Песочек в глаза сыпался будь здоров...

Итак попорядку.
Ставим машину в теплое сухое место. Ослабляем болты крепления задних колес и срываем гайки крепления сайлентблока. Как можно выше поддомкрачиваем зад машины и ставим подходящие опоры. Не забываем заблокировать передние колеса.

user posted image

Отворачиваем колесные болты и снимаем задние колеса.
Стелим на пол картонку и лезем под машину смотреть, объект замены.

user posted image

Присутствуют надрывы сайлентблоков, а значит менять, тем более что новые уже куплены и обратной дороги нет.
И тут начинается самое интересное.
Осмотр расстояний от сайлентблока до выступающих частей на балке, приводит к выводу, что выбить сайлентблоки вполне возможно, но запихнуть новые вряд ли получится, ввиду того что с правой стороны мешается небольшой кронштейн с закрепленным тормозным шлангом, а с левой стороны мешается большой кронштейн к которому крепится металлическая тяга идущая на колдун, и в нем же (кронштейне) проушина, в которой закреплен тормозной шланг.

Правая сторона.

user posted image

Левая сторона.

user posted image

user posted image

В принципе, наверное возможно провести установку сайлентблоков и без съема балки, но лежа на полу и глядя на все это, я принял решение снять балку и довести начатое дело до конца. Не хотелось хапнуть экстримчику на все выходные (7 мая, суббота, друзья придут вечером на пиво) с колоссальными трудозатратами.

Для того чтобы снять балку необходимо отвернуть два соединения торм. шланг – торм. трубка (всего-то и делов), как раз на тех кронштейнах которые мешают мне использовать мою приспособу при установке сайлентблока.

Но опыт откручивания тормозных трубок навел на мысль, что можно будет свернуть трубку и пиво вечером не светит. Я позвонил в магазин, все в наличии имеется, собрал побыстрому все обратно и рванул в магазин. Предварительно пролив WD-40 места соединения (пока катаюсь малость отмокнет).

user posted image

Купил тормозную трубку (150 руб), оказалась одна, и два тормозных шланга (по 160 руб), думаю махну заодно.

user posted image

user posted image

Ну и по новой - ослабление колесных болтов, гаек сайленблоков, раскрепление передних колес, подъем машины.

user posted image

Откручиваем трубки от тормозных шлангов. Применение ключа на 11 для срыва штуцера тормозной трубки не привели к должному результату. Начинается замятие граней штуцера. Используем разрезной ключ, благо такие вещи всегда с собой в волшебном чемоданчике.
И мои опасения оказались не напрасными. С правой стороны гайка трубки отвернулась нормально (трубка родная стальная), а с левой стороны (трубка менянная медная) я свернул трубку в спираль, разрыва не произошло, но я в конце работ поменял на новую (не зря же ездил за ней).
И вот. Трубки отсоединены, у меня даже тормозуха не текла, наверное не давал колдун или из-за того, что машина завалена сильно вперед. Но на всякий случай я заглушил шланги от возможной протечки старым шлангом с заглушенным вторым концом (многое не выкидывается после замены – авось пригодится).

user posted image

Отворачиваем болты крепления амортизатора (болт на 17, гайка на 17 внутри трубы балки) с обоих сторон балки и опускаем балку на подручные опоры, чтобы не помять защитные кожухи дисков. В моем случае это были колеса, которые естественно сняты и валяются рядом и как оказалось – лучший вариант.

user posted image

user posted image

Затем отворачиваем (ранее ослабленные) болты крепления сайлентблока (болт на 19, гайка на 19) и опускаем балку на опоры (в моем случае колеса).

user posted image

user posted image

Я, тянув прямо за колеса, вытащил балку из под машины на 2 метра, чтобы была возможность махать кувалдой.
И вот он объект для дальнейшей работы.

user posted image

Вот и сайленты – конечно менять.

user posted image

user posted image

Вот это нужно установить:

user posted image

Процедура выбивания сайлентблоков.
Я приготовил приспособу для запрессовки сайлентов, а вот для выбивания как-то забыл, начитавшись на форуме - типа высверливаем резину, вытаскиваем серцевину, надпиливаем внешнюю обойму, надрываем ее и вытаскиваем… Я так понял в каждом конкретном случае свои заморочки.
Я тупо встав ногами на балку, хрястнул кувалдой в торец сайлентблока – он сразу въехал в балку заподлицо (где-то на 8 мм). Дальше вопрос – чем дальше его пробивать.
И вот оно решение. Пошел в барахле искать кусок трубы с наружным диаметром не более 44 мм, а попалась втулка нар диаметр 42 мм, внутренний как раз с натяжечкой от руки надевающаяся на выступ (центральный стальной ) сайлентблока. Сейчас нет под руками точных размеров, но я ничего не выкинул, померяю и выложу эскизик.
Так вот, одеваем втулку на выступ сайлентблока и кувалдой раз 5-6. И все. Сайлент на полу. Таже история с другой стороны.

user posted image

user posted image

user posted image

Зачищаем посадочное место в балке шкуркой (без фанатизма) и смазываем, что бы полегче заходил. Я смазал жидким мылом.

Смотрим на балку и реально видим, что кронштейны мешают использовать писпособу для запрессовки.

user posted image

user posted image

С правой стороны балки: Легким постукиванием молотка отгибаем малый кронштейн вверх и у нас появляется свободное место для установки приспособления.

user posted image

С левой стороны: Ударами посильнее отгибаем большой кронштейн в сторону середины балки, а ушко крепления тормозного шланга в сторону ступицы. Я думал что кронштейн сломается в месте сварки, но он благополучно отогнулся и затем я его также молоточком поставил на место (на всякий случай были взяты ключи от слесарки, где имеется сварочный аппарат – если б оторвался, то приварил бы).

user posted image

user posted image

user posted image

Теперь ничто не мешает спокойно загнать сайлентблоки в балку.
Правильно ориентируем сайлентблоки (я делал как кто-то описывал на форуме – параллельно балке и на 5 град повернуть вперед-вниз) и начинаем запрессовку.

Видеоролики на YouTube:







Вот и результат наших трудов.

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

Отгибаем кронштейны в исходное положение и балка готова к установке на авто.

user posted image

user posted image

Установку балки производим в обратной последовательности: задвигаем на колесах балку под машину, поднимаем переднюю часть балки, вставляем в П-образный кронштейн, фиксируем болтом изнутри. Другая сторона так же. Поднимаем задний конец балки, вставляем амортизатор в проушину балки и фиксируем болтом. Вторую сторону так же.
Теперь когда балка висит, спокойно закручиваем, но не затягиваем гайки в местах крепления сайлентблоков и амортизаторов. Затягивать будем когда машина опушена на колеса.
Соединяем тормозные трубки с тормозными шлангами и можно осмотреться не забыли ли чего.
Я поменял левую тормозную трубку (так как свернул на старой немного голову) и тормозной шланг, от этой трубки к суппорту. Тормозные шланги которые купил, менять не стал – во первых, они еще живые, во вторых, боязнь запороть тормозную трубку с перспективой снимать защиту днища и прокладки новой трассы, меня остановила. Оставлю их прозапас.
К слову – я еще поменял еще задние амортизаторы, вместе с верхними резинками – но это уже совсем другая история…

Не забываем прокачать тормоза – мы же отворачивали трубки.

user posted image

Теперь одеваем колеса, опускаем авто на землю, несколько раз качаем авто вверх-вниз (я залазил прямо в багажник), чтобы сайленты и амортизаторы заняли свое место и протягиваем гайки сайлентблоков и амортизаторов.
Вреде как все.

P. S. Лучше всю эту работу делать с помощником, тяжеловатые места для одного – установка балки на место (она все таки имеет вес, но на Гольфе все же нормуль) и прокачка тормозов (я минут 20 объяснял сторожe-женщине как давить на педаль и как реагировать на мои команды).

Всем удачи и с Днем Великой Победы!!!


P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена сайлентблоков задней балки VW Golf 2 / VW Jetta 2
Спасибо! vw_thank_you2.gif vw_hi.gif

--------------------
VW Golf 2 GT 1,8GU 1986
Пенза

Поблагодарили за это сообщение: FomaRP, Сергей 9515, Basil 39, J@ZZ, Admin, storam, RPetrovich, Dgippo1, Jippo, JIEXA-sar, ANTYSPY, евгений46, sucher, sanyafed, hrull, Corporation
PM
Top
ten70
Отправлено: 09-05-2011 12:05
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 27537
Регистрация: 05-06-2005

Поблагодарили: 2953
Перед запресовкой новых сайлентов их необходимо смазывать скажем жидким мылом.

Вариант по полному снятию задней балки усложняет работу, на форуме есть много отчетов по замене сайлентов без этого.

--------------------
AD1 R-Line TDI


--------------------
....(¯`°v°´¯)wink
......(_.^._)..-------
PM
Top
Katyn_VW
Отправлено: 09-05-2011 16:30
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 45
Регистрация: 08-10-2010

Поблагодарили: 19
Я не претендую на какие нибудь лавры.
Я хотел этим топиком дать шанс людям поменять сайлентблоки самим, без обращения к сервисменам. Предыдущие не отходили и года и ставили их на сервисе, и на них видна деформация от ударов кувалды. Возможно они мне их и убили при установке, т.к. сайленты были Лемфердер и я думаю пару-тройку лет должны были прослужить.


А про мыло в отчете написано.

Это сообщение отредактировал Katyn_VW - 09-05-2011 16:31

--------------------
VW Golf 2 GT 1,8GU 1986
Пенза
PM
Top
Sanyok
Отправлено: 18-05-2011 18:35
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 177
Регистрация: 19-09-2008

Поблагодарили: 21
На твоих фото сайленты были в хорошем состоянии, зачем ты их менял? Такие еще 10 лет проходить могут. Много времени было и девать некуда? rolleyes.gif

Это сообщение отредактировал Sanyok - 18-05-2011 18:37

--------------------
Jetta. CR. 1985
Украина,Хмельницкий
PM
Top
J@ZZ
Отправлено: 18-05-2011 20:56
Quote Post
Группа: Moderators
Сообщений: 28151
Регистрация: 13-02-2007

Поблагодарили: 397
Спасибо за отчет! vw_good.gif


ps^ вот только строительные блоки vw_acute.gif - это опасно !!! cool.gif

--------------------
NISSAN QASHAQ
RF / Söbяnenzg / der Bütowö

Поблагодарили за это сообщение: Corporation
PM
Top
Katyn_VW
Отправлено: 20-05-2011 09:15
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 45
Регистрация: 08-10-2010

Поблагодарили: 19
QUOTE (Sanyok @ May 18 2011, 06:35 PM)
На твоих фото сайленты были в хорошем состоянии, зачем ты их менял? Такие еще 10 лет проходить могут. Много времени было и девать некуда?

Они может и 20 лет простояли бы. Только на машине я катаюсь каждый день и не совсем тихо, а появившиеся опасные подруливания зада автомобиля начали доставать. Мне легче поменять (750 руб), чем дополнительно крутить баранку в поворотах.

--------------------
VW Golf 2 GT 1,8GU 1986
Пенза
PM
Top
VIC2612
Отправлено: 22-05-2011 13:17
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 78
Регистрация: 14-05-2011

Поблагодарили: 21
Пробовал я их менять без выката балки,вроде -бы и можно,но у меня сайлент стал в мм5 до конца и никак я его не смог допрессовать,Кувалдой неудобно, все-равно особо не ударишь-сверху машина вся ходуном ходит!Короче,в итоге выкатил я балку и все доделал наверху-очень удобно.Повезло,что шланги открутились без особых проблем!Балку ставил прямо на защитные кожухи,они стальные-и никак они не погнулись,колотил кувалдой как хотел,а им ничего.Потом я уже прикинул,что в итоге если-бы сразу балку выкатил-времени меньше затратил.Про замену без выката пишут красиво,но на деле это не так уж быстро,да и не очень-то удобно в яме.

--------------------
vw Golf 2 1,6 EZ 1983г
армавир,россия

--------------------
Чем старше машина-тем больше в ней новых деталей.


Поблагодарили за это сообщение: СЕРГЕЙ Б6
PM
Top
Admin
Отправлено: 22-05-2011 23:39
Quote Post
Группа: Admin
Сообщений: 15968
Регистрация: 15-04-2004

Поблагодарили: 2728
Большое спасибо за отчет! vw_thank_you2.gif vw_hi.gif

--------------------
VW Tiguan BT1 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1T2 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 6Y5 1.2 BME 2006 (ex. VW Passat Variant GT 2.0 9A 1991)
Россия, Москва

--------------------
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость.
Николай ака Admin
PM
Top
RPetrovich
Отправлено: 24-05-2011 20:20
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 484
Регистрация: 26-04-2006

Поблагодарили: 143
Хороший отчёт, но не пойму зачем было бить по приспособе при запресовке, почистил бы место установки, смазал мылом и оно бы и так влезло.

--------------------
1991 Golf 3 1.4 ABD + 1991г VW Passat B3 Variant 1.8 RP Mono-motronic
Украина, Харьков
PM
Top
Katyn_VW
Отправлено: 25-05-2011 08:34
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 45
Регистрация: 08-10-2010

Поблагодарили: 19
QUOTE (RPetrovich @ May 24 2011, 08:20 PM)
... почистил бы место установки, смазал мылом и оно бы и так влезло.

Можно почистить так, что и от руки залезет без проблем. Шутка. laugh.gif
А на самом деле, центральный болт приспособы был не лучшего качества (при нарезании резьбы, закусило, и резьба с одной стороны полная, а с другой половинная) и я просто побоялся при запрессовки первого сайлентблока сорвать резьбу (а потом танцы с бубном).
Но зато люди смогут посмотреть как можно затолкнуть сайлентблок, если он очень плотно садится.

--------------------
VW Golf 2 GT 1,8GU 1986
Пенза
PM
Top
JETTmAx
Отправлено: 25-05-2011 15:56
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 24
Регистрация: 05-06-2009

Поблагодарили: 1
Приспособа неплохая. У меня такой не было, отсюда - танцы с бубнами. Балку не снимал. Про болты, которые крепят сайленты сразу как увидел встал вопрос к конструкторам: а почему его шляпой наружу не вставить, тогды бы тормозные шланги не мешали бы? Он бы наружу и вылез спокойно. И еще: опасно работаешь. Не вешай зад сразу на две стороны через кирпичи. Купи специальные стойки-треноги, потратишь чуть денег, но зато безопасно.

--------------------
VW Jetta 2 1,6 RF 1987 г.
Россия

--------------------
Не навреди!
PM
Top
Katyn_VW
Отправлено: 26-05-2011 12:41
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 45
Регистрация: 08-10-2010

Поблагодарили: 19
QUOTE (JETTmAx @ May 25 2011, 03:56 PM)
И еще: опасно работаешь. Не вешай зад сразу на две стороны через кирпичи. Купи специальные стойки-треноги, потратишь чуть денег, но зато безопасно.

Спасибо.
Согласен - это не подъемник в сервисе.
Но на самом деле это только выглядит опасно.
Все тяжелые динамичные движения - срывание колесных болтов, гаек шпильки сайлентблока, гаек болта крепления амортизатора - делаются, когда машина стоит еще на колесах.
И так же, все дела по протяжке болтов и гаек делаются когда машина уже стоит на колесах.
Так что машина, по большому счету, находится в статическом состоянии.
Пол ровный, шлакоблоки крепкие (проверены не один раз) плюс деревянные проставки между машиной и шлакоблоком для распределения нагрузки - машина стояла крепко.
Если бы не был уверен в крепкости вывешивания, обязательно использовал бы какие нибудь другие страховочные вещи.

--------------------
VW Golf 2 GT 1,8GU 1986
Пенза
PM
Top
osk666
Отправлено: 24-06-2011 20:55
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 8
Регистрация: 19-06-2011

Поблагодарили: 0
большое спасибо за отчет!я только сейчас поменял сайлентблоки!менял не снимая балку!не учел размер на сколко должен вылазить сайлентблок...,кароче получилось так что балка сместилась в право мм на 5,после работы поеду опять разбирать!кстати не смотря ни каких отчетов,ни читая ни каких форумов мой батя изобрел такоеже преспособление,только вот 5 болтов испортили,надо искать хороший болт с гайкой!!!

--------------------
VW Golf 3 1.8 AAM 1992г
Россия.Кимры
PM
Top
ANTYSPY
Отправлено: 20-08-2012 14:12
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1233
Регистрация: 13-07-2009

Поблагодарили: 73
СПАСИБО

--------------------
CORRADO '89 G60=>1.8SC-14(1Bar)=>2.8L 24v(АХК)=>R32
Беларусь. Гомель

--------------------
-Пап, а СЦ14 может не гудеть?
-нет сынок, это фантастика...Хотя может,..если он на полке лежит. (С) Mexicano
PM
Top
sanyafed
Отправлено: 08-05-2013 14:50
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 3
Регистрация: 02-02-2010

Поблагодарили: 0
Добрый день. Есть ли у кого-нибудь чертеж или размеры проставки для запрессовки задних с/б? Буду очень признателен

--------------------
VW Golf 2 1.6 PN 1990г
Караганда
PM
Top
opozing
Отправлено: 28-10-2013 00:00
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 16
Регистрация: 01-04-2012

Поблагодарили: 0
QUOTE (sanyafed @ May 8 2013, 02:50 PM)
Добрый день. Есть ли у кого-нибудь чертеж или размеры проставки для запрессовки задних с/б? Буду очень признателен

подниму вопрос, тоже скоро сайленты менять буду.
мож кто сваргинит и выложит чертежик?

--------------------
Golf mk3
98rus
PM
Top
Corporation
Отправлено: 20-03-2015 00:52
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 10880
Регистрация: 25-08-2008

Поблагодарили: 772
Проще сделать по образцу сайлентблока.

--------------------
VW Golf III 1.8 ABS 1995 3dr, ZAZ 968M 1.3 MeMZ-968 1981 Coupe, GT Zaskar Team, GT Avalanche 1.0, BST Technologies FatBike, Specialized S-Works Epic
Тула

--------------------
Я знаю точно неразборное разборно
PM
Top
fill-grodno
Отправлено: 20-04-2015 11:12
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 81
Регистрация: 15-05-2014

Поблагодарили: 5
https://www.youtube.com/watch?v=mQND-zL04Lo

Это сообщение отредактировал fill-grodno - 20-04-2015 11:13

--------------------
PASSAT AAZ
Grodno Moscow
PM
Top

Topic Options Reply to this topicStart new topic



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru