auto-z.ru RazborAvto vws.ru Autolux VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
  Reply to this topicStart new topic

> Установка кондиционера с нуля на Фольксваген Гольф 3, Венто, фотоотчет
error_404
  Отправлено: 20-08-2013 10:39
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 3413
Регистрация: 22-04-2007

Поблагодарили: 329
Хочу поделиться своим опытом установки кондиционера в авто.

Кондиционер на мк3 можно условно разделить по годам - до 95 и с 95 года.
Различия были в проводке, дополнительных реле и всяких датчиках не дающих запускаться системе при разных условиях (нет газа, холодно и тп).
В этом отношении системы с 95 года более предпочтительны, тк с тз проводки намного проще более старых систем.

Комплект 95 года мне и достался, снят был с машины с мотором ADZ, что еще больше облегчало задачу в виду наличия моно-мотроника на моем авто.
Комплект должен состоять из следующих составляющих:
- кондиционерная печка в сборе с куском проводки вентилятора
- проводка кондиционера салонная
- трубки для подкапотного пространства (2 длинные, 1 средня и 1 короткая)
- телевизор с 2 вентиляторами и под большой радиатор
- патрубки радиатора
- радиатор большой
- кондесор компрессора (радиатор иными словами)
- компрессор
- кронштейн навесных агрегатов
- генератор
- шкив помпы
- термовыключатель (датчик наружной Т)
- осушитель с датчиком давления
- блок управления вентиляторами
- моторная проводка (включает в себя кондей\мозги двигателя\внешнее освещени и тп)
- вакуумный клапан для управления рециркуляцией
- метизы для крепежа

Сразу покупаем новый осушитель тк разгерметизированный через несколько часов теряет свои свойства - новый придет с 2мя вакуумными пробками в местах под трубки и 1 простой в месте под датчик, так что можно сразу перекрутить датчик со старого осушителя на новый, при этой уплотнительное кольцо будет уже на штуцере.
Инспектируем все резьбовые соединения трубок - как правило гайки алюминиевые и хорошо закисают, могут отвернуться со слизыванием резьбы (мне пришлось заказывать новую трубку от конденсера к осушителю)
если все ок, то заказываем новые уплотнители согласно каталогу, за исключением того что будет на осушителе.
Желательно проверить кондесор на герметичность заглушив одно отверстие и подав давление в другое.
Так же понадобятся новые приводные ремни.

После подготовки всех механических компонентов можно начинать ставить детали на авто.
Начинать советую с навесных агрегатов и радиаторов, тк эта операция требует слива антифриза и разборки морды авто.
Я делал уже на остывшем двигателе, чтобы ож слилась только из радиатора.
Как разбирать морду думаю рассказывать не требуется, операция это муторная но в общем то простая.
После демонтажа телевизора в сборе с радиатором отсоединяем проводку генератора (предварительно отключив АКБ), снимаем генератор и его кронштейн.
Далее используя спец-ключ фиксируем шкив помпы и ослабляем 3 болта его крепления. Если ключа нет, то придется орудовать 2мя шестигранниками - один упирается в лонжерон и фиксирует шкив от проворота, другой собственно нужен для срывания болтиков. Таким образом можно открутить 2 из 3х болтов. Далее берем Г-образный шестигранник на 6 и длинной стороной вставляем его в одно из освободившихся отверстий в шкиве упирая в силовые ребра помпы. После этого оставшийся болт легко откручивается.
Теперь ослабляем натяжку гура и максимально смещаем его к двигателю и снимаем ремень.
Устанавливаем новый кронштейн навесных агрегатов, новый шкив помпы и компрессор с генератором. Надеваем и натягиваем новые ремни. Подключаем проводку генератора.

user posted image

user posted image

user posted image

Монтируем новый телевизор с радиаторами, подсоединяем шланги и... если день уже закончился, то собираем морду, подключаем вентилятор к штатной проводке, заливаем антифриз и едем спать wink.gif))

user posted image

Теперь нужно разобраться с проводкой.
Выглядит она просто ахтунг, но на практике именно для кондея там очень мало проводов.
Начнем с салонной части.
Тот кусок, что на самой кондейной печке оставляем как есть. Нас интересует кусок от печки к бпр - он включает в себя не только вентиляцию, но и магнитолу, прикуриватель, разъем диагностики и обогрев заднего стекла. Думаю нам эти части перелопачивать не к чему, поэтому вычленим только главное!

user posted image

А главное состоит в том, что нам нужно оставить 8-пиновый разъем для подключения к печке, извлечь толстый провод из U-разъема бпр и отрезать по 1 проводу для подсветки кнопок от места сочлинения с другой проводкой (серо-голубой и массу).

user posted image

Теперь можно начинать ставить новую печку на авто.
Для этого потребуется полностью демонтировать торпедо и траверсу под ней. (для отуркчивания 2х гаек в водостоке не обязательно снимать трапецию! достаточно иметь гибкий удлинитель)
Под капотом отсоединяем шланги от радиатора печки (сольется немного антифриза, но потери небольшие) и глушим их чтобы не текли. Сами выводы печки тоже глушим, чтобы при дальнешем кувыркании не облить ковры антифризом. Откручиваем 3 гайки с большими тарельчатыми шайбами и снимаем печку целиком (с печкой вместе снимаем и вентиляторную проводку она нам больше не нужна).
Предварительно проинспектировав заслонки в кондейной печке, отмыв испаритель от грязи и установив новые уплотнители, начинаем к монтажу нового блока на авто. На безкондейной машине не хватает 3х отверстий - 1 крепежного, 1 под слив кондесата и 1 под расширительный клапан испарителя.
Чтобы точно вырезать отверстие под расширительный клапан достаточно снять с него уплотнитель из некоего пористого материала и по нему нарисовать контур на щите - при этом нижнее крепежное отверстие совпадает с обычной печкой. Сверлим верхнее крепежное и 4 отверстия по углам намеченного прямоугольника под расширительный клапан. Далее лобзиком выпиливаем прямоугольник и немного расширяем его напильником.

user posted image

В шумке прорезаем отверстие по форме уплотнительной прокладки расширительного клапана.
Теперь нужно проделать отверстие под слив: выштамповка на моторном щите уже есть, нужно просверлить отверстие точно по центру и развернуть его до 32 мм для установки резинового уплотнителя. Уплотнитель имеет выступ для однозначной ориентации - под него необходимо сделать пропил в верхней части только что развернутого отверстия. Разворачивать проще всего ступенчатыми или конический сверлом smile.gif Устанавливаем уплотнитель, прорезаем под него отверстие в шумке и отрываем кусочек от ковра (там есть перфорация).
Запихиваем новую печку в салон и монтируем ее на свое место 4мя гайками, подключаем патрубки печки.

Теперь выдергиваем из бпр U-разъем и извлекаем толстый провод, на его место вставляем провод от нашей кондейной косички. Далее по этому толстому проводу идем к черному 8-пиновому разъему и переставляем из него провода подсветки в нашу кондейную проводку, припаиваем 2 отрезанных ранее проводка подсветки кнопок к узлам стыковки соотв веток в косе обдува (такие узлы замотаны черной тряпичной очень липой изолентой, внутри нее спрессованные вместе провода).
Подключаем все что отключали от бпр, соединяем коднейную косу и только что вплетеный кусочек и приступаем к сборке торпеды.
(фоток нет геморроя было много и фоткать было некогда)
В списке "покупок" не был указан БУП - его можно и не менять, критических отличий в нем нет! Разница только в положении 0 вентилятора и наличии привода дополнительной заслонки у простой печки.
Поэтому можно оставить свой бесконденый буп wink.gif

После сборки проверяем работу печки - вентилятор по идее будет дуть как и дул на всех скоростях (никакой инверсии, как пишут некоторые, у меня не обнаружилось). При нажатии кнопок АС и рециркуляции на них загораются индикаторы, при этом если выключить вентилятор печки то АС гаснет, те кондиционер по идеет отключается smile.gif
Идем спать biggrin.gif

Теперь самый геморрой - нужно разобраться с проводкой под капотом.
Аккуратно выплетаем ее из того пучка проводов, что получили в комплекте...
При этом желательно помечать все места переходов и ветвлений чтобы потом не изобретать все заново.
Кондейная проводка с 95 года контачит с прочей проводкой только в месте подключения к мозгам - это 2 провода которые фактически без всяких разъемов идут на мозги. И именно с ними главная проблема (на первый взгляд!).
Тк у меня авто 94 года и кондей там чуток другой должен быть, то кондейная проводка на мозги уже имеелась в косе эбу, при этом присоединительный разъем болтался за бпр.
Согласно схеме кондея старого года - https://vwts.ru/electro/g3/g3_wd05_ac.pdf - это разъем Т2е.
По факту это 2х пиновый разъем зеленого цвета с 2мя папами внутри и синим, зелено-серым проводами на мозги wink.gif Ровно такой же, как и на той части кондейной проводки, что мы вплели выше.
Ответную часть к такому разъему я нашел в тех донорских кусках, что достались с кондеем.
Таким образом 2 проблемных провода просто откусываем недалеко от мозговогого разъема и уводим их в сторону салона.

user posted image

Плюсовой провод для датчика в радиаторе я первоначально хотел оставить донорский и прокинуть в салон... но потом подумал что гораздо проще будет извлечь его из своего разъема и просто воткнуть в кондейный ибо назначение и прочие параметры абсолютно не отличались.

Для прокладки проводки скинул площадку акб, под ней проложил необходимую часть кондейной проводки. Выплел часть старой вентиляторной проводки - на сам вентилятора идет 3 провода (два плюса и масса), плюсы идут с фишки датчика в радиаторе, а масса напрямую из косы... пришлось нещадно ее отрезать тк больше она не понадобится.
После прокладки всей проводки по моторному отсеку можно подключать трубки, при этом следуем заменить все уплотнители. При сборке трубок уплотнили смачивать кондицонерным маслом (того кол-ва что стечет с трубок вполне достаточно).
Подключать трубки к осушителю в самый последний момент!!!

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

Заводимся, доливаем антифриз для заполнения радиатора печки и едем на заправку кондея biggrin.gif

PS: проверить работоспособность электрики можно замыканием контактов в разъеме датчика давления на осушителе - включаем зажигание, включаем кнопку АС, замыкаем 1 и 2 контакты (свидетельство того что есть давление), при это должна клацнуть муфта компрессора, зажужжать моник, включится вентилятор на 1 скорость

Это сообщение отредактировал Admin - 19-09-2013 12:25

--------------------
Golf 2 Tour, PB, Cosmos/Vento GLX, AAM, Красный/Golf 4 Variant, AQY, Серебро/Dodge Grand Caravan, EGH, Серо-голубой
Фрязино, МО

Поблагодарили за это сообщение: Gagarin, michael_home, VaRiant Z, fsv, Admin, FomaRP, polial, AndrewDM, danmen, oleshev, and-77, byasha, Corporation, Spidi85, Bart-1
PM
Top
Admin
Отправлено: 20-08-2013 22:09
Quote Post
Группа: Admin
Сообщений: 15839
Регистрация: 15-04-2004

Поблагодарили: 2683
Большое спасибо за отчет! vw_thank_you2.gif vw_hi.gif vw_good.gif

--------------------
VW Tiguan BT1 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1T2 1.6 BSE 2008, Skoda Fabia 6Y5 1.2 BME 2006 (ex. VW Passat Variant GT 2.0 9A 1991)
Россия, Москва

--------------------
Источник нашей мудрости - наш опыт. Источник нашего опыта - наша глупость.
Николай ака Admin
PM
Top
Stas3939
Отправлено: 20-08-2013 22:23
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1830
Регистрация: 21-10-2011

Поблагодарили: 305
А ремень не такой должен быть?

image

--------------------
Passat RP 1989 продан, Passat ABS 1994 продаю, Hyundai Solaris 2014 1.6 AT 2 штуки
Калининград
PM
Top
danmen
Отправлено: 21-08-2013 07:57
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1177
Регистрация: 31-05-2010

Поблагодарили: 103
QUOTE (Stas3939 @ Aug 20 2013, 10:23 PM)
А ремень не такой должен быть?

А там такой и стоит, только с поперечными прорезями для снижения внутренних напряжений на малых радиусах.

--------------------
VW Golf 4 был, сейчас VW Golf 6 1.4 CAXA 2011г
Нижний Новгород
PM
Top
Ritor
Отправлено: 22-08-2013 23:23
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 502
Регистрация: 22-01-2009

Поблагодарили: 34
Ну неужели! лёд тронулся! автор, помоги пожалуйста вот с этой темой, хотя бы в какую сторону копать я думаю ты уж должен быть в курсе.
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=212221

--------------------
Golf 3 GTI 2.0 2Е 1993; Audi A4 2.0 TFSI quattro S-Line 2014
москва
PM
Top
error_404
Отправлено: 15-09-2013 15:57
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 3413
Регистрация: 22-04-2007

Поблагодарили: 329
Схема проводки коднея с 95 года для 1,8/2,0л - http://yadi.sk/d/IvsKiuN19JJAH

--------------------
Golf 2 Tour, PB, Cosmos/Vento GLX, AAM, Красный/Golf 4 Variant, AQY, Серебро/Dodge Grand Caravan, EGH, Серо-голубой
Фрязино, МО
PM
Top
Brandan
Отправлено: 16-09-2013 15:40
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 15
Регистрация: 16-09-2013

Поблагодарили: 0
инфа полезная безусловно! но сам бы я не решился устанавливать кондишку

--------------------
авто нет (продал)
Украина, Киев

--------------------
Не имея возможности жить вечно, мы имеем возможность жить ярко.
PM
Top
Presidents Cat
Отправлено: 19-09-2013 11:17
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 301
Регистрация: 06-10-2008

Поблагодарили: 33
Не хочу расстраивать автора, но похоже что комплект кондиционера ему достался не с ADZ, а от страшного колхозника. Глядя на силовые агрегаты на ум приходят слова из песни " я его слепила и того что было..." vw_shok.gif
К сведению автора, генератор крепится двумя болтами а не одним, в системе натяжения ремней должен присутствовать АВТОМАТИЧЕСКИЙ натяжитель ремня. Комперссор кондиционера (в оригинале идёт Sanden) крепится так чтобы "уши" наружу не торчали, кроме того должно быть диагональное крепление от блока до компрессора. ЕТКА Вам в помощь.

Это сообщение отредактировал Presidents Cat - 19-09-2013 11:17

--------------------
Golf 3 Variant AAM ГБО: СТАГ 100, AEB 515 Puma
Москва
PM
Top
Yuriss
Отправлено: 21-09-2013 20:44
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 497
Регистрация: 17-10-2009

Поблагодарили: 63
Я бы на такое не решился.
Автору зачет. vw_drinks.gif

--------------------
Эту страну от дураков спасут только крокодилы (с)
Bischkek

--------------------
Audi 100 C4 AAT 92
VW LT-35 Ex-Paramedik Bus, 2.8 TDI, ATA, 2000
VW Passat B4, 1.8 ABS, Automat, 1994
PM
Top
Андрей VW Passat B3
Отправлено: 22-09-2013 18:06
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 8872
Регистрация: 09-09-2009

Поблагодарили: 899
QUOTE (FIRMA9 @ Sep 22 2013, 05:54 PM)
Вы хотите себе купить свой

чё за спам фигня ?

Это сообщение отредактировал Андрей VW Passat B3 - 22-09-2013 18:07

--------------------
Ford Galaxy 1998, 2.3i Y5B (обжора) /// VW Passat-3/variant-CL, 1992(29.08.1991), 1,8mono, ABS, 66kW (продан)
Беларусь, NewPolotsk

--------------------
Лучшее — враг хорошего, М. Джиованни (1574)
PM
Top
error_404
Отправлено: 25-09-2013 15:02
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 3413
Регистрация: 22-04-2007

Поблагодарили: 329
QUOTE (Presidents Cat @ Sep 19 2013, 11:17 AM)
Не хочу расстраивать автора, но похоже что комплект кондиционера ему достался не с ADZ, а от страшного колхозника. Глядя на силовые агрегаты на ум приходят слова из песни " я его слепила и того что было..."  vw_shok.gif 
К сведению автора, генератор крепится двумя болтами а не одним, в системе натяжения ремней должен присутствовать АВТОМАТИЧЕСКИЙ натяжитель ремня.  Комперссор кондиционера (в оригинале идёт Sanden)  крепится так чтобы "уши" наружу не торчали, кроме того  должно быть диагональное крепление от блока до компрессора. ЕТКА Вам в помощь.

ну ну... открой эльзу и не умничай!
помимо сандена шел еще и компрессор гаррисон, у которого свой собственный кронштейн и натяжитель механический
с геной я сам лоханулся - забыл взять промежуточный кронштейн, соотв пришлось колхозить на месте

image

image

(зеленым указан тот кронштейн, который надо съездить забрать)

так что ПРЕЖДЕ ЧЕМ УМНИЧАТЬ ВЫУЧИТЕ МАТЧАСТЬ! vw_hi.gif
ну и етка\эльза вам в помощь laugh.gif

--------------------
Golf 2 Tour, PB, Cosmos/Vento GLX, AAM, Красный/Golf 4 Variant, AQY, Серебро/Dodge Grand Caravan, EGH, Серо-голубой
Фрязино, МО

Поблагодарили за это сообщение: Corporation
PM
Top
error_404
Отправлено: 25-09-2013 15:05
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 3413
Регистрация: 22-04-2007

Поблагодарили: 329
QUOTE (Presidents Cat @ Sep 19 2013, 11:17 AM)
ЕТКА Вам в помощь.

--------------------
Golf 2 Tour, PB, Cosmos/Vento GLX, AAM, Красный/Golf 4 Variant, AQY, Серебро/Dodge Grand Caravan, EGH, Серо-голубой
Фрязино, МО

Поблагодарили за это сообщение: Corporation
PM
Top
error_404
Отправлено: 25-09-2013 15:10
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 3413
Регистрация: 22-04-2007

Поблагодарили: 329
я кстати потом и кондейный бардачок сам сваял biggrin.gif

image

image

image

vw_driving.gif

--------------------
Golf 2 Tour, PB, Cosmos/Vento GLX, AAM, Красный/Golf 4 Variant, AQY, Серебро/Dodge Grand Caravan, EGH, Серо-голубой
Фрязино, МО

Поблагодарили за это сообщение: Corporation
PM
Top
error_404
Отправлено: 25-09-2013 15:13
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 3413
Регистрация: 22-04-2007

Поблагодарили: 329
Кому интересно, вот так реализовано крепление генератора в настоящий момент.

image

сделано из уголка толщиной 3мм, со стороны компрессора приварена гайка
на таком колхозе машина прошла уже 3,5тык - полет нормальный

--------------------
Golf 2 Tour, PB, Cosmos/Vento GLX, AAM, Красный/Golf 4 Variant, AQY, Серебро/Dodge Grand Caravan, EGH, Серо-голубой
Фрязино, МО

Поблагодарили за это сообщение: Admin, Corporation
PM
Top
Escapeme
Отправлено: 23-05-2019 23:31
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 5
Регистрация: 23-05-2019

Поблагодарили: 0
QUOTE (error_404 @ 20-08-2013 10:39)
Хочу поделиться своим опытом установки кондиционера в авто.

Здравствуйте, если вы ещё не продали машину можете посмотреть номер реле кондиционера, у меня vw polo classic 1998 1.6 я думаю реле должно подойти, спасибо

Escapeme, устное предупреждение за дикий оверквоттинг!
Читать правила https://vwts.ru/forum/index.php?act=boardrules
пункт 5.6. несколько раз.
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=200350
Dima012

Это сообщение отредактировал Dima012 - 24-05-2019 01:53

--------------------
VW Polo Classic 1.6 AFT 1998г
Украина Винница
PM
Top
WRH2E
Отправлено: 23-05-2019 23:40
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 35038
Регистрация: 25-05-2005

Поблагодарили: 1940
Для чего цитировать отчёт чтобы спросить номер реле ?

--------------------
Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП -- CHA,ABS,фильтр ГУРа,масло ARAL 5W50,катушка Б-116,крышка трамблёра BERU VK-106,провода Finwhale
Россия , Москва

--------------------
Шатен.
PM
Top
Фил-2000
Отправлено: 24-05-2019 00:16
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7901
Регистрация: 12-02-2012

Поблагодарили: 770
QUOTE (Escapeme @ 23-05-2019 23:31)
Здравствуйте, если вы ещё не продали машину можете посмотреть номер реле кондиционера, у меня vw polo classic 1998 1.6 я думаю реле должно подойти, спасибо


Откорректируй свое сообщение выше, убей цитату. Иначе, можешь схватить бан.
На твой вопрос я разместил ответ в том топике, что ты открыл в "Электрооборудовании".
Михаил перенёс его в "Оперативные вопросы".

Это сообщение отредактировал Фил-2000 - 24-05-2019 09:24

--------------------
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991
ВоМКАДье

--------------------
_______________________________

VW Passat B4 Variant 1.8 ABS MonoMotronic 02A 1994 - дохаживает
PM
Top

Topic Options Reply to this topicStart new topic



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru