auto-z.ru RazborAvto vws.ru Autolux VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
  Reply to this topicStart new topicStart Poll

> АКПП 01М, греется масло до 140
Vascogolf
Отправлено: 19-04-2013 17:46
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 104
Регистрация: 17-11-2011

Поблагодарили: 6
Подскажите кто занает...
на холодную едет, все ок
но как только АКПП попадает в нагрузку (при подъемах) так сразу начинается, с первой на вторую переключается только после 4500 оборотов движка...
гидроблок промыл (была стружка на магните поддона металлического цвета), соляноиды прозвонил все ок.
температура масла АКПП растет при нагрузке до 140 градусов (мерил васей), без нагрузки 110-120.
температуру ОЖ на приборке показывает 90 а вася показывает 100 градусов при нормальной работе движка и не меняется, но если заглушить движок и открыть зажигание минут через 5 то температура ОЖ на приборке зашкаливает за 90 а по васе показывает 105... это влияет как то на температуру масла АКПП?

думаю может ОЖ не успевает охладить масло АКПП? может помпа плохо гоняет или же термостат плохо раскрывается?

какая должна быть рабочая температура масла АКПП?

АКПП 01М

заранее благодарю...

--------------------
VW Golf IV 2.0 APK 2000г. АКПП
Азербайджан, Баку
PM
Top
aleksandrovich
Отправлено: 21-08-2013 23:57
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 12
Регистрация: 18-08-2013

Поблагодарили: 1
Масло давно менял? А еще сними трубки ОЖ с коробки (предварительно слей ОЖ) и продуй каналы в АКПП, может закоксовались от времени или попало что? vw_driving.gif

--------------------
VW Passat B3 1.8-PF 1990 c АКПП
Краснодар
PM
Top
narekalen86@gmail.com
Отправлено: 20-05-2019 22:26
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 1
Регистрация: 20-05-2019

Поблагодарили: 0
QUOTE (Vascogolf @ 19-04-2013 17:46)
Подскажите кто занает...
на холодную едет, все ок
но как только АКПП попадает в нагрузку (при подъемах) так сразу начинается, с первой на вторую переключается только после 4500 оборотов движка...
гидроблок промыл (была стружка на магните поддона металлического цвета), соляноиды прозвонил все ок.
температура масла АКПП растет при нагрузке до 140 градусов (мерил васей), без нагрузки 110-120.
температуру ОЖ на приборке показывает 90 а вася показывает 100 градусов при нормальной работе движка и не меняется, но если заглушить движок и открыть зажигание минут через 5 то температура ОЖ на приборке зашкаливает за 90 а по васе показывает 105... это влияет как то на температуру масла АКПП?

думаю может ОЖ не успевает охладить масло АКПП? может помпа плохо гоняет или же термостат плохо раскрывается?

какая должна быть рабочая температура масла АКПП?

АКПП 01М

заранее благодарю...

У меня тоже такое,при нагрузке температура АКПП 130-140° смотрел по вас5450а..а температура матора 100.и каробка перестаёт переключать скорости,стою примерно 10-20мин и еду начинает работать.как проблему решать?

--------------------
VW Golf 4 1.6 AKL 1998года
Армения,Ванадзор
PM
Top
Фил-2000
Отправлено: 20-05-2019 23:18
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7817
Регистрация: 12-02-2012

Поблагодарили: 760
Вы чего, други, это ж 01М, а не 096, у неё блокировка ГТР на всех передачах имеется. И в том режиме, что ТС описывает - должна бы работать, по идее, а, видать, не работает, коли масло до такой температуры разогревается, в гидрорежиме ГТР почему-то пашет, хоть и не должен... ТС, я бы задумался о низкоомном модулирующем соленоиде блокировки ГТР. У тебя же есть ВагКом, чтобы поездить и на ходу поконтролировать переключение передач и включение ГТР в режим блокировки? Вот и посмотри, чего там, да как...
В аварию по температуре коробка уходит после 150-160-и, что ли, градусов. Предел измерения у неё, если правильно помню, 182. 140 при длительном нагруженном гидрорежиме - это нормально.

Это сообщение отредактировал Фил-2000 - 21-05-2019 00:30

--------------------
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991
ВоМКАДье

--------------------
_______________________________

VW Passat B4 Variant 1.8 ABS MonoMotronic 02A 1994 - дохаживает
PM
Top
beisel
Отправлено: 26-05-2019 12:04
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1563
Регистрация: 27-07-2013

Поблагодарили: 200
QUOTE (Фил-2000 @ 21-05-2019 00:18)
Вы чего, други, это ж 01М, а не 096, у неё блокировка ГТР на всех передачах имеется. И в том режиме, что ТС описывает - должна бы работать, по идее, а, видать, не работает, коли масло до такой температуры разогревается, в гидрорежиме ГТР почему-то пашет, хоть и не должен... ТС, я бы задумался о низкоомном модулирующем соленоиде блокировки ГТР. У тебя же есть ВагКом, чтобы поездить и на ходу поконтролировать переключение передач и включение ГТР в режим блокировки? Вот и посмотри, чего там, да как...
В аварию по температуре коробка уходит после 150-160-и, что ли, градусов. Предел измерения у неё, если правильно помню, 182. 140 при длительном нагруженном гидрорежиме - это нормально.

ваг ком показывает в измерениях какая передача включена гидравлическая или механическая.. и вслучае, если гидротрансфрматор не блокируется , выкидывает ошибку о механической поломке ГТ

--------------------
VW Bora 2.0 AQY 2000г; Mazda 3 BK 1,6 Z6 2007г; Citroen C2 1,1 HFX 2005г: Hyundai Getz 1,4 G4HE 2009г: Mercedes-Benz W126 560SEL M117 1986г для души
BRD
PM
Top
Фил-2000
Отправлено: 26-05-2019 12:50
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7817
Регистрация: 12-02-2012

Поблагодарили: 760
QUOTE (beisel @ 26-05-2019 12:04)
ваг ком показывает в измерениях какая передача включена гидравлическая или механическая.. и вслучае, если гидротрансфрматор не блокируется , выкидывает ошибку о механической поломке ГТ

А вот и фигушки! Или, может, у меня особый случай? Или, я чего-то не догоняю?...
В 096 ГТР может блокироваться только на 3 и 4 передачах. Так вот, у меня на 3-й блокировки не происходит никогда, и в окошке выбранной передачи всегда 3Н. При этом, ошиюки по ГТР нету.... vw_unknw.gif

--------------------
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991
ВоМКАДье

--------------------
_______________________________

VW Passat B4 Variant 1.8 ABS MonoMotronic 02A 1994 - дохаживает
PM
Top
beisel
Отправлено: 26-05-2019 18:16
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1563
Регистрация: 27-07-2013

Поблагодарили: 200
QUOTE (Фил-2000 @ 26-05-2019 13:50)
А вот и фигушки! Или, может, у меня особый случай? Или, я чего-то не догоняю?...
В 096 ГТР может блокироваться только на 3 и 4 передачах. Так вот, у меня на 3-й блокировки не происходит никогда, и в окошке выбранной передачи всегда 3Н. При этом, ошиюки по ГТР нету.... vw_unknw.gif

таки мы ведем речь о 098? иливсаеже у автора 01

--------------------
VW Bora 2.0 AQY 2000г; Mazda 3 BK 1,6 Z6 2007г; Citroen C2 1,1 HFX 2005г: Hyundai Getz 1,4 G4HE 2009г: Mercedes-Benz W126 560SEL M117 1986г для души
BRD
PM
Top
Фил-2000
Отправлено: 26-05-2019 18:52
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7817
Регистрация: 12-02-2012

Поблагодарили: 760
QUOTE (beisel @ 26-05-2019 18:16)
таки мы ведем речь о 098? иливсаеже у автора 01

У автора 01М. Но, это практически одинаковые коробки, за исключением соленоида Ev91, который как раз и обеспечивает модуляцию включения ГТР на всех передачах, а не только вкл/выкл шифтовым на 3/4, как в 096.
Или, действительно всё настолько принципиально по разному, что в 01М ввели такую аварию? vw_unknw.gif Интересно, как она мониторится?.. Никаких дополнительных устройств/цепей я чего то по мануалу не вижу.... vw_unknw.gif
У меня, например, 096-я переходная, и все поршни и ретейнеры стоЯт от 01М (в ранних 096-х в двух пакетах они другие). По идее, мне кажется, если я поставлю мозги от 01М и заменю 5-й соленоид на шариковый, получится почти полноценная 01М, только без кнопки спортрежима.... smile.gif

Это сообщение отредактировал Фил-2000 - 26-05-2019 19:07

--------------------
VW-ны Passat-ы B4 Variant VR6-ААА 096-СFF 1994; В3 Variant AAZ 1991
ВоМКАДье

--------------------
_______________________________

VW Passat B4 Variant 1.8 ABS MonoMotronic 02A 1994 - дохаживает
PM
Top
3239
Отправлено: 06-06-2019 07:21
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1287
Регистрация: 01-10-2007

Поблагодарили: 125
Фил, Не получится. Гидротрансформатор и гидроблок включая корпус акпп отличаются от 01М .

--------------------
туарег 3.2 пневмоподвеска.я доволен
Россия,Москва

Поблагодарили за это сообщение: Фил-2000
PM
Top
3239
Отправлено: 06-06-2019 07:25
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1287
Регистрация: 01-10-2007

Поблагодарили: 125
Неисправность блокировки гтр чаще всего заключается в гидроблоке.А точнее в износе клапаночка который стоит сразу за соленоидом. Перегрев данной кпп из за блокировки может быть Но чаще всего из-за теплообменника на кпп.

Это сообщение отредактировал 3239 - 06-06-2019 07:26

--------------------
туарег 3.2 пневмоподвеска.я доволен
Россия,Москва
PM
Top

Topic Options Reply to this topicStart new topicStart Poll



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru