Фотоотчет Замена цапфы заднего колеса, дисковые тормоза VW Passat B4

  • Автор темы Adrian
  • Дата начала
  • Ответы 29
  • Просмотры 52К
  • Теги
    vw passat b4
Приветствую!!

Появился люфт в колесе, который не удавалось устранить, нажимая на тормоз люфт, оставался, это свидетельствовало о выработке на цапфе.

Решено её менять.

1. Снимаем колпачок, вынимаем шплинт, отпускаем гайку.


96788_01.jpg


2. Снимаем трос ручника.


96788_02.jpg


3. Откручиваем суппорт, 2 болта под 13.


96788_03.jpg



96788_04.jpg


4. Откручиваем скобу суппорта.


96788_05.jpg



96788_06.jpg


5. Снимаем тормозной диск/ступицу.


96788_07.jpg


6. Снимаем пластину, защищающую сальник внутреннего подшипника.


96788_08.jpg


7. Откручиваем 6 болтов под 15-ть, которые держат цапфу.


96788_09.jpg


8. Откручиваем датчик АБС.


96788_10.jpg



96788_11.jpg


9. Переупаковываем подшипники и ставим все назад.


96788_12.jpg



96788_13.jpg



96788_14.jpg
 
Большое спаисбо за отчет! :thankyou2: + к рейтингу :hat:
 
износ цапфы откуда береться? из-за езды на заклинивших подшипниках?
 
rgb написал(а):
износ цапфы откуда береться? из-за езды на заклинивших подшипниках?

Подшипники не заклинившие, предполагаю, что естественный износ.

Должен вам сказать, что для такой машина цапфа слабая, учитывая ее вес. На машинах других производителей цапфа большего диаметра.

Правую цапфу то такой же причине уже менял в начале года, не уверен, что цапфы стояли оригинальные, потому может, связано с качеством самой запчасти.

 
Adrian написал(а):
Подшипники не заклинившие, предполагаю, что естественный износ.

Должен вам сказать, что для такой машина цапфа слабая, учитывая ее вес. На машинах других производителей цапфа большего диаметра.

Правую цапфу то такой же причине уже менял в начале года, не уверен, что цапфы стояли оригинальные, потому может, связано с качеством самой запчасти.

+1 автору за фото отчет!

это естественый износ т.к. подшипник для возможности регулировки зазора сидит на цапфе без натяга! и соответственно имеет возможность проворота!
Б2-Б4 столько лет разницы а ничего не изменилось(откровенно слабый узел наших автомобилей),я рад что избавился от него(узла)!

Материал цапф откровенно "пластилиновый" нет даже намека на термообработку! через мои руки прошло 8 цапф разных годов выпуска,на всех материал г...

(или хотябы сделать подшипники одного размера что мешало? наружний достоин только велосипеда)
 
у меня вопрос - откручиваем датчик АБС и ? У мня остался закисшим в цапфе, проливал долго жидкостями - ничего. При попытке подковырнуть с обратной стороны цапфы, подковырнулась пластиковая часть и вместе с катушкой вышла из корпуса. Корпус при этом остался в цапфе и только после приличного удара вылетел, естественно подмявшись с наружной стороны. Как лучше доставать? Кстати мортеры у тебя bte- Bilstein что-ли? как они стоит брать?
 
Обрабатывал тормозухой!! Далее разрабатывал его в стороны и выстукал практически без усилия!!

 
Adrian написал(а):
Обрабатывал тормозухой!! Далее разрабатывал его в стороны и выстукал практически без усилия!!

проще слеать пропил на ухе цапфы держащей датчик абс, далее забивать в пропил зубило, тем самым раскалывая (ну или хотя бы разжимая) ухи кольца .... вынимал таким макаром несколько датчиков, все целы и невридимы, делов минут на 5 всего.......по сравнению с отмачиваением :rtfm:
 
Шикарный отчёт, отличные фотки.

СПАСИБО!
 
Каких производителей посоветуете, жаба душит 5 000 за оригинал выкладывать!?

P.S.: Мега респект автору за грамотный отчёт и чёткие фотографии!
 
как определить выработку на цапфе и как вообще определить что она есть?
 
Alex20dm написал(а):
как определить выработку на цапфе и как вообще определить что она есть?

Ее просто видно невооруженным взглядом натертая полоса с неакуратным бортиком

на фото достаточно хорошо видна натертая полоса на месте посадки наружного подшипника,цапфа с венты но смысл от этого не меняется
 
Zverimar написал(а):
у меня вопрос - откручиваем датчик АБС и ? У мня остался закисшим в цапфе, проливал долго жидкостями - ничего. При попытке подковырнуть с обратной стороны цапфы, подковырнулась пластиковая часть и вместе с катушкой вышла из корпуса. Корпус при этом остался в цапфе и только после приличного удара вылетел, естественно подмявшись с наружной стороны. Как лучше доставать?

Для сохранения датчика пришлось очень извратиться над цапфой!

 
А на новую цапфу подшипник садится с натягом или свободно. Просто купил б/у цапфу подшипник садится без натяга и когда вращаешь подшипник внутренняя обойма вращается на цапфе, а если его прижать и покрутить то внутр. обойма остается на месте. Люфта нет. Нормально или ехать возвращать.
 
Lexicon написал(а):
А на новую цапфу подшипник садится с натягом или свободно. Просто купил б/у цапфу подшипник садится без натяга и когда вращаешь подшипник внутренняя обойма вращается на цапфе, а если его прижать и покрутить то внутр. обойма остается на месте. Люфта нет. Нормально или ехать возвращать.

На новую цапфу у меня подшипник садился чуть-чуть с натягом. Но если люфт не беспокоит, менять, думаю, не стоит!
 
Lexicon написал(а):
А на новую цапфу подшипник садится с натягом или свободно. Просто купил б/у цапфу подшипник садится без натяга и когда вращаешь подшипник внутренняя обойма вращается на цапфе, а если его прижать и покрутить то внутр. обойма остается на месте. Люфта нет. Нормально или ехать возвращать.

Посадка подшипника на цапфу переходная(то есть может быть и натяг и люфт взависимости как допуски сложатся),и от этого все беды этого узла так как люфт неизбежно увеличивается изза того что внутренняя обойма подшипника не фиксруется жестко относительно цапфы ,и неизбежно проворачивается под нагрузкой.
 
внутренняя обойма подшипника не фиксруется жестко относительно цапфы ,и неизбежно проворачивается под нагрузкой.
Это сделано специально для того чтобы проворачиваясь равномерно изнашивался подшипник. При замене подшипников или цапфы нужно смотреть состояние шайбы с стопорным усиком (между гайкой и подшипником). На ней современем также появляется износ от торца маленького подшипника из за которого невозможно правильно затянуть гайку.
 
Adrian написал(а):
6. Снимаем пластину, защищающую сальник внутреннего подшипника.


96788_08.jpg

добрый ве4ер,можете подсказать 4то это за пластина,и как она должна сниматься,она у меня просто погнута от предыдущего хозяина оказалась,и так подозреваю 4то влага и всякая зараза будет теперь туда попадать,она вобще продаёться отдельно?или это всё идёт всборе со ступичными подшипниками?
 
PocTuLLIka, да, ее номер 357 501 639, продается отдельно, стоит около 7$.
 
Назад
Сверху Снизу