auto-z.ru RazborAvto vws.ru VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
Страницы: (86) « Первая ... 84 85 [86]   Reply to this topicStart new topicStart Poll

> ТГМ (температурный глюк моновпрыска) при прогреве, Часть вторая.
bowman
Отправлено: 25-11-2015 14:35
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 47
Регистрация: 20-07-2014

Поблагодарили: 2
Если заглушить заслонку,то в мороз будут провалы на полностью прогретом движке.Я по другому решил вопрос на 80% примерно.

--------------------
VW Passat b3 1.8 ABS 1992г
Москва
PM
Top
jandish
Отправлено: 13-12-2015 17:42
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1317
Регистрация: 25-10-2006

Поблагодарили: 56
QUOTE (Трудяга-пассат @ Oct 28 2015, 01:14 PM)
6.Отключить и заглушить вакуумный шланжик от диафагмы воздушного фильтра (т.е. отключить подогрев впускного воздуха) убрав тем самым подачу и конденсацию влаги из воздушного фильтра. По мне подогрев воздуха нужно было ставить после в. фильтра. Проехал уже 3 года без подогрева при разных условиях погоды и уже забыл про этот ТГМ. vw_yahoo.gif

влага с картерных газов гораздо больше образуется с S образной трубки из клапанной крышки .Еще вначале этой темы в январе 2009-го начали подумывать о переделке по примеру классики Strangera21...Jan 29 2009, 12:23 PM
..... попробуйте всеж реализовать чтонить подобное представленых тут картинок вентиляции картерных газов класики...
[URL=https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=95158&st=300[/URL]

А решение пришло через 3 года https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...p;#entry2832430

Это сообщение отредактировал jandish - 14-12-2015 18:56

--------------------
Пассат Variant 89,дв.RP,Гур,АБС,газ Lovato,обр. Форсаном в 2002г.+Форд Transit 89(газ-бенз)78л.с, 9 мест-с 15.02.16
Россия,Набережные Челны , аватар- пассат 1966 г.

--------------------
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
PM
Top
turbina2261
Отправлено: 21-12-2015 21:15
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 146
Регистрация: 14-10-2008

Поблагодарили: 4
начинался дикий ТГМ, сначала падали обороты перелив, вихлопная черная, с прогревом проходило типа, но потом все чаще начали падать обороты и расколбас, а потом стало заметно жрать бенз, более того ишла рывками, помагал сброс мозгов - а потом моносканом смотрю : лябдма мертвая нет корекции типа ошибка замикание на массу... сопротивление 2.5 Ома померял не знаю сколько должно быть, новой бош лямбде 4 месяца!!..... бегом в магазин купил опять бош 670 грн., поставил.... - машина как новая!... все гуд!, так что пока ТГМ не напрягает...

--------------------
Passat B3 RP 1.8 Monomotronik
г. Киев
PM
Top
ON_AIR
Отправлено: 21-12-2015 22:03
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1519
Регистрация: 12-04-2015

Поблагодарили: 46
QUOTE (turbina2261 @ Dec 21 2015, 10:15 PM)
начинался дикий ТГМ, сначала падали обороты перелив, вихлопная черная, с прогревом проходило типа, но потом все чаще начали падать обороты и расколбас, а потом стало заметно жрать бенз, более того ишла рывками, помагал сброс мозгов - а потом моносканом смотрю : лябдма мертвая нет корекции типа ошибка замикание на массу... сопротивление 2.5 Ома померял не знаю сколько должно быть, новой бош лямбде 4 месяца!!..... бегом в магазин купил опять бош 670 грн., поставил.... - машина как новая!... все гуд!, так что пока ТГМ не напрягает...

А отключать ее не пробовал, ситуация меняется?

--------------------
Dodge Grand Caravan 2000, 6G72 3.0 V6 12V
Санкт-Петербург

--------------------
The brightest light, exceeding your deepest imaginations, will also radiate for you...
PM
Top
turbina2261
Отправлено: 21-12-2015 23:36
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 146
Регистрация: 14-10-2008

Поблагодарили: 4
QUOTE (ON_AIR @ Dec 21 2015, 10:03 PM)
А отключать ее не пробовал, ситуация меняется?

так как на нее и не думал, не пробовал...

--------------------
Passat B3 RP 1.8 Monomotronik
г. Киев

Поблагодарили за это сообщение: Maranello_64
PM
Top
ON_AIR
Отправлено: 27-03-2016 20:30
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1519
Регистрация: 12-04-2015

Поблагодарили: 46
Итааак, в рамках борьбы с ТГМ на своем Франкенштейне поставил эксперимент. Ранее, после замены ДТВВ, он отпустил на пару дней, потом снова вернулся. Читая форум и пытаясь анализировать ситуацию, пришел к выводам:
- ДТВВ не любит испарения с него воды
- ВАГОНИЩЕ воды поступает с вентиляции картера, да еще и с масляными парами, вообще зашибись.
Фаза 1. Заглушен штуцер в улитке моновпрыска, патрубок с клапанной крышки наращен шлангом и выведен за воздухан.
user posted image

user posted image

Стало лучше, но ТГМ все равно проявился, хоть и меньше - нет прогревочных, обороты понижены, троим... Причем, если завести машину после стоянки днем - все практически нормально. Из шланга идет порядочное количество жидкости без вкуса, явно конденсат.

Фаза 2. Приобретен топливный фильтр от тазика, вставлен прямо после выхода из клапанной крышки. ДТВВ почищен карбклинером. Шланг в рамках бета-версии пока не укорачивал, обвел вокруг моника.
user posted image
Пока все прекрасно, легкий старт и никаких попыток затроить или скинуть обороты. Прогревочных по-прежнему нет... Завтра утром посмотрю, затроит или нет.

--------------------
Dodge Grand Caravan 2000, 6G72 3.0 V6 12V
Санкт-Петербург

--------------------
The brightest light, exceeding your deepest imaginations, will also radiate for you...
PM
Top
vadiki
Отправлено: 18-10-2017 21:47
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 203
Регистрация: 25-10-2005

Поблагодарили: 41
ТГМ - побеждён! Это случилось тогда, когда китайцы научились делать недорогие и вполне приличные ДПДЗ. А что вы хотели? Машинам по четверти века и более, а ДПДЗ (ДМРВ), которые всё время трутся - всё как новые??? Хрена лысого! Они уже полжизни назать ВСЕ протёрлись! Достаточно мгновения неконтакта и мозг уходит в дежурный аварийный режим, при котором даже живые датчики частично отключаются! А ЭБУ работает по программе, в которой заложены усреднённые параметры впрыска! А программа где писалась? Правильно, в фрицляндии! Где среднеарифметическая температура за бортом +5+10. Моникам повезло больше - китайцы раскопали секрет ДПДЗ, а вот ДМРВ до сих пор сделать не могут! Поэтому есть умельцы, изготавливающие резистивный слой не цельным, а из ламелей, соединённых резисторами. Даже рабочий слой из голой меди служит уже второй год! Есть покрытия из карбона - это подолговечнее будет.
Китайский ДПДЗ сейчас на Алиэкспрессе по 242 рубля! У меня уже полгода стоит - полёт СУПЕР!!! Брать самый дешёвый фирмы IVOK, в зелёной рамке.
ДМРВ на 2е - есть в наличии по 1500 - 1800 рублей у умельцев, (на Авито).

--------------------



--------------------
Passat B-3 RP 1.8 91г. универсал, Моно, G. Novgorod
PM
Top
michael_home
Отправлено: 18-10-2017 22:03
Quote Post
Группа: Moderators
Сообщений: 11320
Регистрация: 31-10-2008

Поблагодарили: 1446
QUOTE (vadiki @ Oct 18 2017, 21:47)
а ДПДЗ (ДМРВ), которые всё время трутся - всё как новые??? Хрена лысого! Они уже полжизни назать ВСЕ протёрлись!

Старый (на машинке) - 856 ом, приехавший - 839 https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1...t&p=3636102
Срочно менять? rolleyes.gif

Остальное - спишем на радостные эмоции. vw_hi.gif

--------------------
M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Москва

--------------------
С уважением, Михаил.
________________________
Лужу, паяю, ЭВМ починяю...
PM
Top
vadiki
Отправлено: 18-10-2017 22:21
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 203
Регистрация: 25-10-2005

Поблагодарили: 41
QUOTE (michael_home @ Oct 18 2017, 22:03)
Старый (на машинке) - 856 ом, приехавший - 839

Остальное - спишем на радостные эмоции. vw_hi.gif

Приехал 890. Теоретически разброс объясним. Тем не менее, с апреля офигеваю от поездок! И кто сделал так же (и с ДМРВ, поменял) пишут, что на второй асфальт шлифуют!

--------------------



--------------------
Passat B-3 RP 1.8 91г. универсал, Моно, G. Novgorod
PM
Top
michael_home
Отправлено: 18-10-2017 22:34
Quote Post
Группа: Moderators
Сообщений: 11320
Регистрация: 31-10-2008

Поблагодарили: 1446
QUOTE (vadiki @ Oct 18 2017, 22:21)
пишут, что на второй асфальт шлифуют!

С одной стороны - написать можно что угодно, с другой - мне для этого вообщем и не нужно менять дпдз, хотя предпочитаю, чтобы этим занимались дорожные службы. smile.gif
А вот насчет тгм, аварийных программ... Может, плацебо?
vw_hi.gif

--------------------
M214122 96г, VW passat variant b3 1,8 RP Mono-Motronic 91г., МКПП, кончается газ - тогда бензин
Москва

--------------------
С уважением, Михаил.
________________________
Лужу, паяю, ЭВМ починяю...
PM
Top
UVM
Отправлено: 19-10-2017 08:26
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 19312
Регистрация: 16-12-2004

Поблагодарили: 925
А я то дурак, до сих пор не сменил родной ДПДЗ на китайский и ведь последний лежит в коробочке на полке. Мучаюсь с расходом чуть больше 10 по городу и слышать про ТГМ не слышал.


laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

--------------------
VW Passat b3 "CL", 1991 г/в, RP, кондишн, ГБО "OMVL Deam XXI E" демонтировано
Россия, Stalingrad

--------------------
Юрий
PM
Top
Maranello_64
Отправлено: 04-11-2017 09:52
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 1
Регистрация: 04-11-2017

Поблагодарили: 0
У меня что то похожее на ТГМ с приходом холодов началось но как то резко пока стоял в пробке. Двигатель начал подливать лишнего топлива, обороты стали падать. Поменял подушку под впрыском, была чуть надорвана, помогло но не сильно. Снял впрыск и промыл карбклинером, при этом были скинуты мозги. Помогло но не на долго. Утром опять все тоже самое и не зависимо от прогрева. двигатель как будто троит и хлопает в глушитель, адовый расход по сравнению с тем что было, практически не греется в этом режиме. Если скинуть мозги то все возвращается на круги своя и греется намного быстрее. Возможно как у turbina2261 умер лямбда зонд, хотя тоже новый но одноконтактный. Диагностику возможности сделать нет к сожалению, нет разъемов 2х2.

--------------------
VW Golf II 1.8 AAM
Нерехта
PM
Top
vadiki
Отправлено: 04-11-2017 16:30
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 203
Регистрация: 25-10-2005

Поблагодарили: 41
QUOTE (michael_home @ Oct 18 2017, 22:34)

А вот насчет тгм, аварийных программ... Может, плацебо?
vw_hi.gif

Вчера ночью при минус 6-7 за бортом преодолел 800 вёрст с остановками... Расход за всю поездку доходил до 6,9 (по МФА) с пробками - 7,0 к концу поездки. Вообще - как новый работал! Единственный косяк - на горячую после остановок маслать надо. Это топрановский ДТОЖ подгаживает. Никаких плацебо!

--------------------



--------------------
Passat B-3 RP 1.8 91г. универсал, Моно, G. Novgorod
PM
Top
kalifornia
Отправлено: 05-11-2017 01:58
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 6714
Регистрация: 18-04-2012

Поблагодарили: 735
QUOTE
Возможно как у turbina2261 умер лямбда зонд, хотя тоже новый но одноконтактный.
Название,номер зонда в студию.

--------------------
Passat Variant B4 ABS 1994г.
Омск

--------------------
Володя
PM
Top
vadiki
Отправлено: 05-10-2018 00:55
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 203
Регистрация: 25-10-2005

Поблагодарили: 41
Добавление. При всём настроенном монике расход по трассам М10-М4 на максимально возможной скорости (без штрафов и пробок, ночью), расход 6 литров по МФА.

Это сообщение отредактировал vadiki - 05-10-2018 00:56

--------------------



--------------------
Passat B-3 RP 1.8 91г. универсал, Моно, G. Novgorod
PM
Top
BigHarry
Отправлено: 04-08-2019 23:32
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 289
Регистрация: 14-02-2009

Поблагодарили: 19
Появились на моем старичке с мотроником 1.2.1 все признаки так называемого ТГМ: на температурах до ~+10 - нестабильные и низкопадающие обороты на прогреве, мог заглохнуть на ХХ, иногда даже после прогрева чехарда с оборотами продолжалась, но только в прохладную и дождливую погоду. Если тепло или жара - ничего такого нет, расход вроде тоже в порядке. Ну полез таки ковыряться: в Питере погода не балует, надоело терпеть и подгазовывать. В итоге пока такой набор: высокое сопротивление ДТВВ (22кОм при температуре воздуха как минимум +15), неработающая система заслонки гор/хол, небольшой подсос воздуха через трубки вакуумного усилителя, ну и вдобавок отсутствие уплотняющей прокладки между моником и черепахой - воздух в систему мог поступать мимо воздушного фильтра, когда я рукав воздушного фильтра перекрываю - двигатель не глохнет, только чутка сбавляет обороты.
Я так подозреваю, что главный виновник это ДТВВ, так как безобразие с подсосами устраняла лямбда, а вот то, что ДТВВ показывает летом температуру воздуха как будто на улице зима - этого уже мозг не смог просто так оставить и подливал бенза на прогреве нещадно. Если бы ДТВВ просто в обрыв ушел - наверно было бы не так заметно, мозг бы ошибку записал и просто ДТВВ в игнор отправил.

--------------------
Passat B3, 1.8 AAM, 1991
Россия, Санкт-Петербург
PM
Top

Topic Options Страницы: (86) « Первая ... 84 85 [86]  Reply to this topicStart new topicStart Poll



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru