auto-z.ru RazborAvto vws.ru VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!

Внимание! В ближайшее время форум переезжает на новый движок!
Вся информация, ссылки на темы, логины/пароли и личные сообщения сохранятся...

Страницы: (2) [1] 2   Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Частая регенерация сажевого фильтра
jurik778
Отправлено: 01-10-2012 17:41
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 15
Регистрация: 17-07-2012

Поблагодарили: 0
Всем комрадам привет! Есть пассат BMR 170 коней сажевый еще стоит хотел вырезать да тут в германии не решился,вообщем золы там было под 60 грамм,лампа сажевика загоралась каждую неделю(может из за того что ездил на короткие дистанции).Я снял его и отдал в специализированную фирму на очистку,они его почистили прислали(с виду как новенький) я его поставил все на нуль (колличество золы) и датчик разности давлений.В чем проблема стал наблюдать с vcds в 68 группе что заполнение сажевика сажей уж очень быстро ( в то время как у других регенерация проходит каждые 400-500 км) у меня каждые ну меньше 200 км. Например на работу в понедельник сьездил туда обратно 35 км за городом и по автобану,домой приехал забитость 14% была через 2 дня проехал по автобану 100 км по делам,потом глянул 45%. А на следующий день включилась активная регенерация (без лампочки) движок трясет обороты 1000 второй раз за неделю! Ошибок нет кто знает в чем может быть дело?

--------------------
VW Passat TDI BMR 2007
Germany
PM
Top
seric
Отправлено: 01-10-2012 21:28
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7097
Регистрация: 05-11-2009

Поблагодарили: 3333
QUOTE (jurik778 @ Oct 1 2012, 08:42 PM)
Я снял его и отдал в специализированную фирму на очистку,они его почистили прислали(с виду как новенький) я его поставил все на нуль (колличество золы) и датчик разности давлений.

Мне непонятно проводил принудительную регенерацию или нет?
А потом снял ? Или сразу снял ..и отдал на фирму?

Могу предположить, что надо поменять стиль езды и не только на автобаме, а и в городе.

Побольше информации давайте и все данные авто проверяйте ( ЕГР, лямбду, ремни, впрыск и т.д )
Турбина и катализатор в каком состоянии ? Кто нибудь их проверял?

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
AlexTDI
Отправлено: 01-10-2012 21:39
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 73574
Регистрация: 11-08-2005

Поблагодарили: 1015
QUOTE (seric @ Oct 1 2012, 09:28 PM)
Мне непонятно проводил принудительную регенерацию или нет?
А потом снял ? Или сразу снял ..и отдал на фирму?

Могу предположить, что надо поменять стиль езды и не только на автобаме, а и в городе.

Побольше информации давайте и все данные авто проверяйте ( ЕГР, лямбду, ремни, впрыск и т.д )
Турбина и катализатор в каком состоянии ? Кто нибудь их проверял?

А разве стиль езды так уж влияет на сажевый????

И на этих моторах ЕГР заслонку можно снимать и промывать, она ж сажей засирается и к 200ткм наверно немного грязная???

--------------------
VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN!!!
Tallinn

--------------------
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006,VW Passat B4 TDI,Peugeot 406 HDI (продано)G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
PM
Top
jurik778
Отправлено: 01-10-2012 22:02
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 15
Регистрация: 17-07-2012

Поблагодарили: 0
Принудительную не делал.Когда лампа загоралась каждую две недели подряд выезжал на автобан потом тухла хватало это дело на 150-200 км по том опять. был на диагностике сказали что мол золы под 60 грамм по идеи менять, но если на далекие растояния кататься при пассивной регенерации все будет ок.Я сьездил в отпуск 3000 км все норма потом неделю покатался и по городу и по автобану лампа загорелась. Думал отдам на чистку потом как новенький без проблем будет. После чистки купил шнурок и начал наблюдать за ним, ошибок нет но регенерация частая.Кстати двигатель потряхивает на холостых.Судя по истории машины все форсунки заменены. Манера езды и спортивный и спокойный но больше спортивный))))))

--------------------
VW Passat TDI BMR 2007
Germany
PM
Top
seric
Отправлено: 01-10-2012 22:14
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7097
Регистрация: 05-11-2009

Поблагодарили: 3333
QUOTE (jurik778 @ Oct 1 2012, 10:02 PM)
был на диагностике сказали что мол золы под 60 грамм по идеи менять,

Условием принудительного прожига как раз и является забитость не более 50% и сажи не более 60гр.

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
jurik778
Отправлено: 01-10-2012 22:25
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 15
Регистрация: 17-07-2012

Поблагодарили: 0
QUOTE (seric @ Oct 1 2012, 09:28 PM)
Побольше информации давайте и все данные авто проверяйте ( ЕГР, лямбду, ремни, впрыск и т.д )
Турбина и катализатор в каком состоянии ? Кто нибудь их проверял?

По ЕГР ошибок нет насчет того как еще проверить не знаю(разобрать почистить??)
Лямбда ошибок нет.Могу проверить на сопротивление но низнаю правильных чисел.Катализатор совмещен с сажевым(был также на очистке) Турбина работает без передувов или недодувов ошибок небыло.Тяга есть за исключением двух тех моментов когда регенерация машина тупит. Воздушный филтер меняли 10 000 км назан не менять же его еще раз?Масло ест я замерил около 900 гр на 10 000 км.
Пробег 165 000

--------------------
VW Passat TDI BMR 2007
Germany
PM
Top
seric
Отправлено: 01-10-2012 22:38
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7097
Регистрация: 05-11-2009

Поблагодарили: 3333
Заполни данные диагностики...
Сюда,
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=180836

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
jurik778
Отправлено: 01-10-2012 22:45
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 15
Регистрация: 17-07-2012

Поблагодарили: 0
хорошо сегодня вечер поздний ноутбука под рукой нет,завтра проверю все шнурком и заполню спасибо за наводку!

--------------------
VW Passat TDI BMR 2007
Germany
PM
Top
AlexTDI
Отправлено: 01-10-2012 23:01
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 73574
Регистрация: 11-08-2005

Поблагодарили: 1015
QUOTE (jurik778 @ Oct 1 2012, 10:25 PM)
По ЕГР ошибок нет насчет того как еще проверить не знаю(разобрать почистить??)
Лямбда ошибок нет.Могу проверить на сопротивление но низнаю правильных чисел.Катализатор совмещен с сажевым(был также на очистке) Турбина работает без передувов или недодувов ошибок небыло.Тяга есть за исключением двух тех моментов когда регенерация машина тупит. Воздушный филтер меняли 10 000 км назан не менять же его еще раз?Масло ест я замерил около 900 гр на 10 000 км.
Пробег 165 000

а в чем проявляется регенерация???

просто машина иногда подтупливает, но не ясно из за чего??

--------------------
VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN!!!
Tallinn

--------------------
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006,VW Passat B4 TDI,Peugeot 406 HDI (продано)G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
PM
Top
jurik778
Отправлено: 02-10-2012 22:05
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 15
Регистрация: 17-07-2012

Поблагодарили: 0
вот сегодня через шнурок просмотрел,только 69 группы не хватает забыл блин.Насчет формы изложения прошу простить подругому на скорую руку не получилось http://s019.radikal.ru/i634/1210/59/30e9c837d4bd.jpg

Это сообщение отредактировал jurik778 - 02-10-2012 22:18

--------------------
VW Passat TDI BMR 2007
Germany
PM
Top
seric
Отправлено: 02-10-2012 22:44
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7097
Регистрация: 05-11-2009

Поблагодарили: 3333
Почти все данные в норме.

Мне лично не нравится малый моментальный расход топлива ( 15/3) и нагрузка(15/2), а также синхронизация = 0 ( 4\4).
Откуда этот ноль взялся ? Прошу уточнить.

Это сообщение отредактировал seric - 02-10-2012 22:46

--------------------
VW Т4, Caravelle - 2.5 TDI (AXG),2002
Украина, Черновцы

--------------------
Все дело в качестве !
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
UA, Черновцы, тел. +38 050-750-06-30 - Сергей
PM
Top
jurik778
Отправлено: 02-10-2012 22:55
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 15
Регистрация: 17-07-2012

Поблагодарили: 0
Я делал фотки этих данных 2 раза есть еще фото где моментальный расход 0.21l/h.Насчет нуля незнаю он на обеих.Машина стояла и тарахтела на холостом климат выключен все остальное свет и так далее тоже.

Это сообщение отредактировал jurik778 - 02-10-2012 22:57

--------------------
VW Passat TDI BMR 2007
Germany
PM
Top
jurik778
Отправлено: 02-10-2012 23:06
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 15
Регистрация: 17-07-2012

Поблагодарили: 0
Кстати интересный факт как я уже говорил мотор на холостых трясет легонько.Если трогаешься обороты допустим 800 включаешь 2 скорость едешь газ не трогаешь обороты падают и машине тяжело на 2 скорости при 800 начинает почти глохнуть,я думал обороты при нагрузке должды немного подпрыгивать?Да и вообще машина с 1000 оборотов до 2000 тупая после 2000 прорывает (может это и нормально) 2 месяца как купил а уже раз 20 заглох надо при троганье подгазовывать.Может это расходометер воздуха плохо работает?

--------------------
VW Passat TDI BMR 2007
Germany
PM
Top
AlexTDI
Отправлено: 02-10-2012 23:54
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 73574
Регистрация: 11-08-2005

Поблагодарили: 1015
QUOTE (jurik778 @ Oct 2 2012, 11:06 PM)
Кстати интересный факт как я уже говорил мотор на холостых трясет легонько.Если трогаешься обороты допустим 800 включаешь 2 скорость едешь газ не трогаешь обороты падают и машине тяжело на 2 скорости при 800 начинает почти глохнуть,я думал обороты при нагрузке должды немного подпрыгивать?Да и вообще машина с 1000 оборотов до 2000 тупая после 2000 прорывает (может это и нормально) 2 месяца как купил а уже раз 20 заглох надо при троганье подгазовывать.Может это расходометер воздуха плохо работает?

Любит машина чтобы ей газку поддали.
Чуть обороты просели и сразу глохнет!

--------------------
VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN!!!
Tallinn

--------------------
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006,VW Passat B4 TDI,Peugeot 406 HDI (продано)G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
PM
Top
daa
Отправлено: 06-10-2012 21:51
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 20
Регистрация: 14-07-2012

Поблагодарили: 1
Этим летом имел проблему с частыми регенерациями. Примерно каждые 100км загорался значек запуска регенерации приходилось уходить на круг почета по району. 3км при оборотах 2500 на 3-й передаче и сажевик очищался примерно до 9%. При пробеге в день примерно 50км сажевик заполнялся на 10%. Как последствие соляра в масле примерно 1,5л за 5000км. Упускаю с чего начались проблемы и что делал до этих частых регенераций. Далее зашел в АДАПТАЦИЮ в 12 канале (значение было установлено 0 само сабой после регенераций оно менялось) прописал какое-то новое значение сейчас не помню типа 49280 далее в поле сохраненного значения появилось значение 16512. терять то нечего ввожу значение 16512 сохраняю. Захожу в 75 группу значение забитости 4% делаю круг почета далее забитость 0%. Проехал примерно 1500км регенерации проходят примерно через 500км в автоматическом режиме я их даже не замечаю все происходит в городском режиме. Добавлю еще (по совету людей с форума) в АДАПТАЦИИ в 12 канале установил значение 0 после чего частота регенераций стала через 100км и происходили не по забитости, а по времени эксплуатации гр 70 00000100

Это сообщение отредактировал daa - 07-10-2012 22:12

--------------------
VW Passat B6 2.0 TDI BMP 2008г.
регион 35
PM
Top
jurik778
Отправлено: 07-10-2012 10:42
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 15
Регистрация: 17-07-2012

Поблагодарили: 0
Не понимаю ведь 12 группа отвечает за свечи накала?Как оно может влиять на регенерацию?

--------------------
VW Passat TDI BMR 2007
Germany
PM
Top
daa
Отправлено: 07-10-2012 22:14
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 20
Регистрация: 14-07-2012

Поблагодарили: 1
QUOTE (jurik778 @ Oct 7 2012, 10:42 AM)
Не понимаю ведь 12 группа отвечает за свечи накала?Как оно может влиять на регенерацию?

Исправил неточность в понятиях. Пробег на моем авто 165500км


Это сообщение отредактировал daa - 07-10-2012 22:20

--------------------
VW Passat B6 2.0 TDI BMP 2008г.
регион 35
PM
Top
parsh
Отправлено: 14-10-2012 20:45
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 699
Регистрация: 10-04-2011

Поблагодарили: 63
частая регенерация может проходить из за неисправного датчика, а именно из за нескольких: g450-датчик перепада давления, g506- датчик температуры перед сажевым фильтром, g527-датчик температуры после сажевого фильтра и из за неисправности расходомера. если хотя бы один из всех не работает или даёт не верные показания, то эбу запускает регенерацию по пробегу, а не по забитости сажевого.
кстати регенераций этих определённое количество и если это количество иссякнет двигатель перейдёт в аварийный режим и регенерацию уже будет не запустить даже с компа, пока счётчик этот не сбросить на ноль то есть указать машине что стоит новый фильтр.
что знаю и с чем сталкивался

Это сообщение отредактировал parsh - 14-10-2012 20:47

--------------------
vw passat b5+ 1.9 tdi avb продан
липецк
PM
Top
daa
Отправлено: 14-10-2012 23:19
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 20
Регистрация: 14-07-2012

Поблагодарили: 1
QUOTE (parsh @ Oct 14 2012, 08:45 PM)
частая регенерация может проходить из за неисправного датчика, а именно из за нескольких: g450-датчик перепада давления, g506- датчик температуры перед сажевым фильтром, g527-датчик температуры после сажевого фильтра и из за неисправности расходомера. если хотя бы один из всех не работает или даёт не верные показания, то эбу запускает регенерацию по пробегу, а не по забитости сажевого.
кстати регенераций этих определённое количество и если это количество иссякнет двигатель перейдёт в аварийный режим и регенерацию уже будет не запустить даже с компа, пока счётчик этот не сбросить на ноль то есть указать машине что стоит новый фильтр.
что знаю и с чем сталкивался

Ну и как проверить правильно датчик температуры работает или нет? Если он работает, а не в обрыве. Допустим у меня есть подозрения на T. датчик перед DPF. В нормально прогретом состоянии показания температуры на нем ниже чем на датчике после DPF.

--------------------
VW Passat B6 2.0 TDI BMP 2008г.
регион 35
PM
Top
parsh
Отправлено: 15-10-2012 00:37
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 699
Регистрация: 10-04-2011

Поблагодарили: 63
QUOTE (daa @ Oct 14 2012, 11:19 PM)
Ну и как проверить правильно датчик температуры работает или нет? Если он работает, а не в обрыве. Допустим у меня есть подозрения на T. датчик перед DPF. В нормально прогретом состоянии показания температуры на нем ниже чем на датчике после DPF.

запусти принудительную регенерацию и смотри на показания.
щас записей с собой нет не могу сказать точно, но по моемому перд фильтром около 600градусов после вроде 300-350 могу и ошибиться

--------------------
vw passat b5+ 1.9 tdi avb продан
липецк
PM
Top

Topic Options Страницы: (2) [1] 2  Reply to this topicStart new topicStart Poll



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru