Решено Восстановление электромагнитной катушки муфты компрессора кондиционера

Bur Poch

Мастер советчик
Сообщения
300
Реакции
21
Город
Москва
Авто
Были: Golf III 1.8 ABS 1993г., Audi A4 (8E) 2.0 ALT 2001г., Golf IV 2.0 AQY АКПП 2001г.
Если компрессор кондиционера не начинает работать (если муфта не начинает вращаться), а все датчики исправны и давление в системе есть, то вероятно проблема в электромагнитной катушке муфты компрессора, которая притягивает тарелку муфты к шкиву, тем самым заставляя работать компрессор. Деталь эта одноразовая и просто так не продается, на разборках вам скорее всего предложат весь компрессор в сборе за неадекватные деньги, плюс придется делать перезаправку кондиционера фреоном.
Я вам предлагаю самим восстановить электромагнитную катушку, что оказалось довольно простым занятием, не требующим вложений.
Описание, как добраться до катушки лежит тут:
"Замена подшипника муфты кондиционера, Отчёт с фото" (прочтите всю тему, там два фотоотчета).

Итак перед вами снятая катушка. Положите ее металлической частью вниз (откуда выходят провода) и стороной залитой компаундом вверх.
На залитой поверхности вы увидите выступающий прямоугольный контур между двух точек - это термопредохранитель - причина всех ваших бед, который перегорел этим жарким летом. Именно его необходимо извлечь и заменить или поставить перемычку.
Для того чтобы расковырять компаунд вам понадобится острое шило. Термопредохранитель находится на глубине около 1мм. Обмотка сильно глубже, но будьте осторожны работая шилом.
При прорезании компаунда я наткнулся на этот предохранитель и раскрошил его, после чего расковырял его таким образом, что у меня остались две его лапки. Вы можете на это место поставить другой термопредохранитель. На какую температуру был расчитан оригинальный я не знаю и определить это невозможно, т.к. маркировку не прочесть. Я сделал тонкую перемычку из олова и залил клеем типа Эпоксидки.

До операции я замерял сопротивление катушки - оно было равно бесконечности. После восстановления 4 Ом. При подаче на обмотку напряжения 12в, катушка начинает магнитить.
Таким образом вы получаете работающую катушку. Смело ставьте на компрессор, и главное не простудитесь ;)

Фото катушки с расковыряным компаундом и торчащими контактами выломанного термопредохранителя:


145911_01.jpg
 
Повторил выше описанную процедуру в воскресенье 8 мая. Всё заработало. радости нет предела. Вот только вопрос: а сколько такая катушка протянет? Принцип работы этого термопредохранителя? Как реле или как плавкая вставка? как -то страшновато на дальняк (в Крым например 1650 км безпосадочного перелёта) ходить.
 
сегодня повторял данную процедуру. магнит заработал.
проще по моему горячим паяльником расковыривать этот компаунд.
а залил пластиком из пистолета.
 
Согласен полностью. Этот компаунд лучше ковырять чем-то горячим. Так он лучше отходит.
 
Не думал, что она ремонтная-случайно наткнулся на тему. Всё сделал. Работает.
Bur Poch RESPEKT от Пыжевода. :clapping: :drinks:
 
Поясните пожалуйста, правильно ли я понял. Если компрессор клином стоит, значит вот в этой муфте дело?
У меня компрессор клином встал, на ходу, ремень перетерся и порвался из-за этого. :unknw:
 
DeaD_CepGO написал(а):
Поясните пожалуйста, правильно ли я понял. Если компрессор клином стоит, значит вот в этой муфте дело?
У меня компрессор клином встал, на ходу, ремень перетерся и порвался из-за этого. :unknw:

Нет, дело не в муфте.
Компрессор в утиль.
 
Нет, дело не в муфте.
Компрессор в утиль.

А никак не сделать, чтобы шкив крутился? при том что компрессор нерабочий.
 
Если ты хоть раз прочтёшь что-нить про автомобильный кондиционер,то узнаешь что муфта -- это электромагнит.
 
WRH2E написал(а):
Если ты хоть раз прочтёшь что-нить про автомобильный кондиционер,то узнаешь что муфта -- это электромагнит.

Благодарю за своевременное замечание, однако под словом "шкив", я подразумевал, как раз таки "шкив", возможно я не прав, но по моему "шкив" это такая штука на которую осуществляет передачу ремень. И я уверен что такая штука там есть, и даже больше - я ее видел. Поправьте если я не прав.
 
И что же крутит этот шкив ?
Может,всё-таки,почитаем что-нибудь ?
 
WRH2E написал(а):
И что же крутит этот шкив ?
Может,всё-таки,почитаем что-нибудь ?

Может вы все таки поможете чем нибудь? Я попросил поправить в чем я не прав, ибо я не исключаю такой возможности.
Суть проблемы я вкратце изложил. Покупать новый компрессор накладно, а он на одном ремне с генератором, поэтому нужно хотябы как то сделать чтобы шкив проворачивался, а не стоял колом.
 
Чтобы отключить электромагнит надо снять с него питающее напряжение.Больше ничего не скажу.Ибо пскать слюни ты будешь ещё долго.Но если возьмёшь книгу то время на слюни не останется.
 
Здравствуйте! у меня такая же ситуация,периодический перестает вращаться электромагнитная муфта компрессора... еще в добавок периодический появляется странный звук,как "сигнал теплохода". вот этот звук тоже из за не рабочей муфты???
 
Если звук от компрессора, то может статься, гудит подшипник, у меня был презабавнейший случай, подгорела муфта и ее распушило прямо в подшипник, вот и встала колом вся эта братия, тут некоторые любезные товарищи рекомендовали читать книжки, ведь в них об этом написано, но что то какие книжки и где их искать не советовали
 
Подскажите пожалуйста, как проверить муфту компрессора?? 3 контакта???
 
Здравствуйте, подскажите пожалуйста про муфту. Муфта не включается. У меня давления в системе кондиционера отсутствует. Хотелось бы узнать как проверить муфту. Замерил сопротивление на контактах муфты - около 4 ОМ. Померил напряжение на проводах идущих к муфте - там напряжение ~ 14 вольт (как и в сети остальной полагаю). НО! на муфту идёт два плюса (везде плюс звонзится) - так и должно быть?

Можно как-то вручную запитать и проверить муфту? Как?
 
Здравствуйте, подскажите пожалуйста про муфту. Муфта не включается. Давления в системе кондиционера отсутствует (система завоздушена) . Хотелось бы узнать как проверить муфту.

Что предпринял:
- Замерил сопротивление на контактах муфты - около 4 ОМ. (примерное)
- Померил напряжение на проводах идущих к муфте - там напряжение идёт на оба провода ~ 14 вольт. (как и во всей сети, полагаю)

Вопросы:
- Как можно проверить муфту "вручную" ?
- Сопротивление обмотки, я так полагаю, в пределах нормы.
- Должно ли приходить ПЛЮСЫ по обоим проводам на муфту (система завоздушена)????
- Реле компрессора кондиционера может влиять?
- Завоздушенность системы влияет на возможность включения?

 
Если давления нет, компрессор не включится.
4 Ома =рабочая муфта.
 
А можно вручную запустить муфту компрессора кондиционера?
- подключить плюс и минус к проводам на компрессоре кондиционера?
 
Назад
Сверху Снизу