07.09.2011

  • Автор темы Генадичь
  • Дата начала
  • Ответы 13
  • Просмотры 27К

Генадичь

Это тебе не шахматы, тут думать надо
Сообщения
748
Реакции
85
Город
Ярославль-76
Авто
VW PASSAT VARIANT B4 1.8 ABS и Nissan X-TRAIL проданы, KIA Sorento XM 4WD AT 2011
Ровно год назад в авиакатастрофе погибла команда Ярославского "ЛОКОМОТИВА" в полном составе... Парни, пусть земля вам будет пухом...

ПОМНИМ, ЛЮБИМ, СКОРБИМ



246759e09517.jpg



b96c36fc304e.jpg



ae6676823ab9.jpg



ab523aacb4b5.jpg
 
:( :hat:
 
:(
 
Прошу прощения, не там тему создал... Прошу модераторов перенести в "Помним"
 
Движение по взлетно-посадочной полосе осуществлялось с небольшим подтормаживанием. Тем не менее до скорости 170 км/ч разгон проходил штатно. После этого произошло нажатие тормозных педалей. Предполагается, что летчик мог и не заметить этого. Торможение было связано с неправильным положением ног, связанным с навыком полетов на самолетах другой модели.

"Анализ показал, что тормозящая сила подобной величины может быть создана только при использовании системы торможения основных колес шасси, так как максимальная сила торможения колес передней стойки, которые используются для подтормаживания колес при уборке шасси, не превышает 100 килограммов - сил", - сказал председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов. Это значит, что в какой-то момент второй пилот не просто жал на тормозные педали, а буквально упирался в них, вытягивая штурвал вверх.
 
Светлая память :hat:



...а буквально упирался в них, вытягивая штурвал вверх.


... движения отработанные до автоматизма ... :(
 
:hat: :(
 
:hat:
 
:( :hat:
 
:hat: сегодня в Лужниках перед матчем Динамо-Югра под своды арены подняли свитера с именами Королева и Карповцева... :hat:
 
J@ZZ написал(а):
... движения отработанные до автоматизма ...  :(

Команду, конечно, уже не вернуть, но хотя бы ради их светлой памяти могли бы сказать и правду...У нас мало кто верит в официальную версию Проще всего свалить всё на экипаж... Какой с мёртвых спрос... Гибель "Локо" напрямую связана с саммитом, проходившим в их родном доме, на Арене 2000, и с беспрецедентными мерами безопасности ради кучки словоблудов. В первое время прозвучало множество версий, порой противоречащих друг другу, но лично я склоняюсь к следующей: ЯК-42 с Локо должен был взлетать после самолета Собянина, уже стоявшего на ВПП (в нарушение всех правил), но по какой-то причине Собянин задержался (в момент катастрофы Собянин уже ехал в Туношну, но, узнав об случившемся, развернул машину и поехал в Москву на авто) и ЯК решили пропихнуть вперед, начав взлет (без прогрева двигателей и прочих необходимых мер) не сначала, а почти с середины полосы ( в начале полосы стоял самолет Собянина) второй пилот понимает, что длины полосы может не хватить, и жмет тормоза, но у КВС (командира воздушного судна) не было выбора, взлетать или не взлетать, он должен был взлететь любой ценой, потому что остановить самолет и попробовать взлететь еще раз в такой день означало парализовать работу аэропорта на несколько часов и можно поставить крест на карьере, поэтому он тянет штурвал на себя... Что касается записи переговоров с "черного ящика", то за месяц, что велось следствие, можно было вырезать и приклеить с записей ( в наш цифровой век) ЭТОГО ЖЕ ЭКИПАЖА, но в другое время что угодно...(и слова одного из членов экипажа "Что ты делаешь?" я воспринимаю по другому)Но, повторюсь, это лично мое мнение, без каких-либо документальных подтверждений (у кого-то дядя в тот день работал в Туношне, кто-то что-то слышал и т.п.)
 
2 сентября разговаривал с летчиком участником тех событий. Причем он сам стал мне рассказывать о том что там было. Сейчас уже могу путать детали, но смысл передам верно:
Да часть полосы была перегорожена VIP персонами но оставшейся части полосы хватало с большим запасом (по его словам 3 раза взлететь мог). На место второго пилота сел инструктор по полетам авиакомпании (точную. должность я уже забыл) ну типа учителя который практически не летал, а первый пилот типа нач. летного отряда, вообщем ситуация когда 2 начальника. Короче у первого опыта дофига а второй теоретик да еще психологически "загнанный" в стрессовую ситуацию, полоса укорочена, самолет был перегружен. Все стандартные процедуры выполнили, набор скорости начали сходу, правилами это допускается, но второй пилот который "инструктор" в момент набора скорости на полосе трижды нажимал на тормоз "подрывая" нормальный разгон и тем самым не давая самолету влететь и мешая первому, причем нажимал на тормоз даже когда они прошли точку принятия решений.
Вообщем вышло так как вышло... :unknw: :unsure: :(
 
:( Помним...
 
:( жалко ребят...царство небесное...ушли навечно не просто спортсмены,а чьи то сыновья,мужья,братья,отцы...и каждая семья потеряла самое дорогое в своей жизни....
 
Назад
Сверху Снизу