auto-z.ru RazborAvto vws.ru Autolux VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
Страницы: (3) [1] 2 3   Reply to this topicStart new topic

> Замена пыльников и задних аммортизаторов VW Passat B3, фотоотчёт
Alma-atinez
  Отправлено: 24-06-2007 14:02
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 116
Регистрация: 05-04-2007

Поблагодарили: 31
Здрасьте всем! Вот решил написать отчёт по замене пыльников задних амортизаторов, в общем то можно сказать по замене аммо с переборкой. Хотел сначала только пыльники поменять, но потом смутили задние пружины( уж больно просевшие были). В общем подвернулись мне на разборке задние стойки с газовыми каяба, только пыльники с отбойниками поменять надо было.
Но обо всём по порядку. Сразу оговорюсь что замена производилась на комби, на седане отличается процесс разборки и сборки салона процесс же переборки аммо идентичен.

1. Начнём с главного, открываете багажник и выкидываете оттуда всё не нужное (если не очень нужное то можно и на помойку) smile.gif

user posted image

2. Потом снимаете направляющие задней шторки (для тех у кого она есть)
Для этого надо открутить тут.

user posted image

3. и тут.

user posted image

4. потом откручиваете вот эти два самореза и снимаете направляющую ремня, потянув её вперёд и вверх, так же сразу снимаете открученную обшивку она остаётся висеть на ремне.

user posted image

5. Потом снимаете крышку ниши и откручиваете тут.

user posted image

6. Затем снимаете вот эту облицовку просто поддев её отвёрткой и потянув вверх.

user posted image

7. После этого поднимаете коврик багажника и откручиваете здесь.

user posted image

8. Потом откручиваете здесь, саморез 1 можно просто ослабить.cool.gif и симаете эту часть обшивки...

user posted image

9. Затем откручиваете вот ентот саморез и отсоединяете штеккер от динамика.
smile.gif

user posted image

10. Откручиваете ремень безопасности.

user posted image

11. И видите такую картину: кронштейн и БОЛТЫ (а не гайки) крепления заднго аммортизатора которые мы будем откручивать позднее. С левой стороны кронштейн можно оставить, он не мешается...

user posted image

12. А вот с правой стороны придётся сять, иначе к болту не подлезть.
Саморез 1 достаточно только ослабить.

user posted image

13. После этого поддомкрачиваем машину( желательно с обоих сторон, потом легче будет аммо вытаскивать) и откручиваем вот этот болт.

user posted image

14. Затем откручиваете два верхних болта крепления стойки (см. рис.11) и вытаскиваете её. Вот они.

user posted image

15. Обсмотрел их и офигел, одна пружина сломана vw_shok.gif Не зря задница просевшая была, видать удоды какие-то в своё время перегружали vw_angry.gif

user posted image

16. Для разборки понадобится съёмник или стяжки для пружин.

user posted image

17. И ключ на 5,5мм.

user posted image

18. Если ключа нет то мона открутить так (ну или примерно так) тут всё зависит от фантазии: тиски, пассатижи, струбцина. rolleyes.gif

user posted image

19. После того как сорвали (ТОЛЬКО СОРВАЛИ А НЕ ОТКРУТИЛИ!!!) гайку, стягиваете пружину, затем откручиваете гайку.

user posted image

20. И разбираете в такой последовательности.

user posted image

21. Сравниваем аммортизаторы вверху старый, как видно из риунка сайлентблоку пришёл криндец. rolleyes.gif

user posted image

22. Сравниваем штоки аммо, слева Каяба, резьба отличается гайки ессесно тоже.

user posted image

23. Если кому интересно, поставил такие... vw_yahoo.gif

user posted image

24. Собираете в такой последовательности (на форуме где-то были картинки, если кому не понятно).

user posted image

25. Перед тем как снять стяжки поворачиваете верхнюю чашку вместе с пружиной (следя за тем чтобы верхний виток пружины правильно лежал в резиновой прокладке) на 45 градусов относительно оси нижнего болта стойки.

user posted image

26. Затем снмаете стяжки и готово. vw_yes2.gif

user posted image

Вторую сторону делаете точно так же, собираете есессно в обратном порядке.
Нижний болт крепления аммортизатора закручиваете под нагрузкой т.е. на опущенной машине.
Вот собсно и всё! Всем спасибо за внимание.



P.S. от Админа - отчет добавлен на сайт:
Замена задних аммортизаторов и пыльников VW Passat B3
Спасибо! vw_thank_you2.gif vw_hi.gif

--------------------
(vw passat B3/35i GT Универсал 1.8 PF продан); Nissan Micra K11, 1.0L, 2001 г.в. Opel Vectra I500 x25xei 1998 г.в.
Германия, Marne

--------------------
Печатаю двумя пальцами...


Поблагодарили за это сообщение: voван, chesnokoff_k, Гималайский, stahor, ivaile, monder, vita10, юрий-астана, Андрей VW Passat B3, alipinist, autovaz666, aleksei85, DAZ, kolia2023, Александр1978, nicklm, Admin, matrix-TDI, VWilliam, новак
PM
Top
Fizcop
Отправлено: 24-06-2007 14:52
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1250
Регистрация: 24-10-2005

Поблагодарили: 9
Зачет. В архив. Автору + к рейтингу... vw_clapping.gif

--------------------
wv
Москва

--------------------
Hyundai Grand Starex HVX 2.5 VGT АКПП 2013 г.в., серебро
VW Touran. 1.6 BSE. 2009 г.в.(продан 18.01.14)
PM
Top
Nickkkk967
Отправлено: 24-06-2007 18:16
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 121
Регистрация: 21-04-2007

Поблагодарили: 1
Автору респект. Как болты верхние открутились ? vw_driving.gif

--------------------
VW Passat AAZ 92г. гражданка
С-Петербург
PM
Top
Alma-atinez
Отправлено: 24-06-2007 21:25
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 116
Регистрация: 05-04-2007

Поблагодарили: 31
Спасибо vw_thank_you2.gif
Болты верхние открутились легко...
А вот нижние... rolleyes.gif

--------------------
(vw passat B3/35i GT Универсал 1.8 PF продан); Nissan Micra K11, 1.0L, 2001 г.в. Opel Vectra I500 x25xei 1998 г.в.
Германия, Marne

--------------------
Печатаю двумя пальцами...
PM
Top
kok
Отправлено: 25-06-2007 15:16
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 113
Регистрация: 13-10-2005

Поблагодарили: 3
Скажите, пожалуйста, для чего деталь №2 в п.24?А то у меня ее не поставили обратно при замене мортеров...

--------------------
e36 323iA M52b25 1996 г.
Минск

--------------------
Seat Cordoba 1.4 1994 продан
VW Passat B4 GL 1.6 101hp 1996 продан
BMW e36 323iA 1996
PM
Top
Alma-atinez
Отправлено: 27-06-2007 19:00
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 116
Регистрация: 05-04-2007

Поблагодарили: 31
QUOTE (kok @ Jun 25 2007, 03:16 PM)
Скажите, пожалуйста, для чего деталь №2 в п.24?А то у меня ее не поставили обратно при замене мортеров...

Привет! Эта пластмассовая "Втулка" работает как направляющая для пыльника, когда вся стойка в сборе и стоит на машине( под нагрузкой) т.е. на колёсах то пыльник сидит на этой втулке. Мне кажется что она не так уж и важна. vw_hi.gif

--------------------
(vw passat B3/35i GT Универсал 1.8 PF продан); Nissan Micra K11, 1.0L, 2001 г.в. Opel Vectra I500 x25xei 1998 г.в.
Германия, Marne

--------------------
Печатаю двумя пальцами...
PM
Top
kok
Отправлено: 28-06-2007 13:48
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 113
Регистрация: 13-10-2005

Поблагодарили: 3
QUOTE
Привет! Эта пластмассовая "Втулка" работает как направляющая для пыльника, когда вся стойка в сборе и стоит на машине( под нагрузкой) т.е. на колёсах то пыльник сидит на этой втулке. Мне кажется что она не так уж и важна.

Спасибо за ответ. Мне впринципе тоже на СТО сказали, что это "понты" и никакой смысловой нагрузки она не несет. А не поставили потому что на новый мортер не налезла.

--------------------
e36 323iA M52b25 1996 г.
Минск

--------------------
Seat Cordoba 1.4 1994 продан
VW Passat B4 GL 1.6 101hp 1996 продан
BMW e36 323iA 1996
PM
Top
jumbo
Отправлено: 02-07-2007 03:51
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 31
Регистрация: 08-12-2006

Поблагодарили: 5
Хочу дополнить по пункту 4. Для того чтобы снять направляющую для ремня (черная крышка) нужно отодвинуть ремень в сторону и просунуть плоскую отвертку под направляющую со стороны задней двери. Нужно попасть в квадратное отверстие в сердине металлического держателя ремня и отжать язычок.

--------------------
VW passat B3 variant, RP, 1988 продан. Toyota Prius hybrid 2007/
Россия, Новосибирск

Поблагодарили за это сообщение: nicklm
PM
Top
RomanVaretsa
Отправлено: 11-07-2007 11:37
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 2
Регистрация: 11-07-2007

Поблагодарили: 0
Пробовал по предложенному рецепту: все нормально как и предложено автором. Респект за отличный автомобиль. В моем часть крепежа отломано, пылища за обшивкой. Все устранил.

--------------------
VW Passat B3 2E, 1992
Тверь
PM
Top
Pers
Отправлено: 21-07-2007 00:13
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 8
Регистрация: 11-03-2007

Поблагодарили: 1
Добавлю, что если есть помощник, то съемники не обязательны - один опирается всю конструкцию сверху, сжимая тем самым пружину, второй откручивает гайку. И еще, на B3 ставились разные амортизаторы: обычные (Сакс) и усиленные (Боге). Соответсвенно и разные пружины. Пружины маркировались полосками, если не ошибаюсь, синяя с белой и синяя с желтой. Думаю стоит перед заменой выяснить какие у вас пружины и поставить соответсвующие амортизаторы. Я когда менял еще не знал как определить какие у меня. Купил Сакс обычные, а когда снял, то только тогда нашел метки на пружинах и увидел, что стояли Боге. В принципе в таком варианте, как получилось у меня дискомфорта не ощущаю, но ... Может кто знает чем такое черевато? или почему просто нежелательно совмещать разные типы?

--------------------
Passat B3 Variant, AAZ, 1993
Беларусь, Могилев
PM
Top
gromov
Отправлено: 28-07-2008 20:49
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 98
Регистрация: 27-07-2008

Поблагодарили: 0
Картинки красивые, но по-моему, слишком уж размыто описаны интуитивные операции "как добраться до болтов"....а вот "вытащить стойку" и "разобрать стойку в таком-то порядке" сжато, сухо.
Я тут на днях менял задние аммо на седане, распечатав картинки и пояснения.
"Вытащить стойки" геометрически нереально...мне это удалось сделать только со сжатыми пружинами, и вставлял перебранные стойки я тоже, соответственно со сжатыми пружинами, ориентируя их в резиновой подушке уже по мере отпускания стяжек.
Надо бы добавить картинки по разборке стоек....всякие втулочки-шайбочки...для первого раза я и не понял...на резьбе они, или присохли.
Такие вот мои ощущения.
Все равно спасибо за мануал, очень помог.

--------------------
VW B3
Всеволожск
PM
Top
BambR
Отправлено: 28-07-2008 22:14
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 2305
Регистрация: 08-06-2006

Поблагодарили: 207
QUOTE (gromov @ Jul 28 2008, 09:49 PM)
Картинки красивые, но по-моему, слишком уж размыто описаны интуитивные операции "как добраться до болтов"....а вот "вытащить стойку" и "разобрать стойку в таком-то порядке" сжато, сухо.
Я тут на днях менял задние аммо на седане, распечатав картинки и пояснения.
"Вытащить стойки" геометрически нереально...мне это удалось сделать только со сжатыми пружинами, и вставлял перебранные стойки я тоже, соответственно со сжатыми пружинами, ориентируя их в резиновой подушке уже по мере отпускания стяжек.

Ты будешь смеяться, но не так давно я аммортизаторы поменял не откручивая колес smile.gif Места там - вагон.

--------------------
Corrado 2.0 20vt '93, Fabia Combi CFNA '11
МО, Жуковский
PM
Top
gromov
Отправлено: 02-08-2008 20:28
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 98
Регистрация: 27-07-2008

Поблагодарили: 0
Фокусники, блин...я этого вагона не заметил. Перепыхтел, перематерился и сжал пружины...подругому не влазит-вылазит. Пружины, кстати, специально для B3 брал.
Кстати, просил усиленные (т.к. ГБО стоит в багажнике). Вот и думаю, а что выдает их усиленность? (м/б маркировка HD ?) rolleyes.gif

--------------------
VW B3
Всеволожск
PM
Top
РомаУкраина
Отправлено: 30-10-2008 18:00
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 149
Регистрация: 28-09-2008

Поблагодарили: 1
Перед покупкой пыльника и отбойника нужно как-то определять тип амортизатора? Если да то как? - наклейки только след оставили..
Как определить газовыйе они или негазовые, какие лучше? Что значит двухтрубные?
И от какой радости может отбойникам случиться кирдык? Причем всем. Пыльник цел, пружины живые! На мой взгляд отбойник должен умереть последним или ето не так? rolleyes.gif

--------------------
Golf3 TD 75л.с. (AAZ) 1995
Украина г.Белгород-Днестровский
PM
Top
Motto
Отправлено: 14-09-2009 08:19
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 2778
Регистрация: 21-04-2006

Поблагодарили: 124
Сейчас расскажу, как реально меняют задние амортизаторы, пока в памяти свежо.

К замене сразу готовьте накидной ключик на 17, изогнутый такой, чтобы подлезть к гайке на штоке аммо, метчики на 8 и запасные болты.
А также хороший накидной ключ на 19 и мощную головку на 19, а к ней толстую ручку с хорошим квадратом и трубу в качестве удлинителя. Это чтобы нижние болты крепления аммо открутить.
Еще выясните заранее, где ближайший магазин с запчастями для Волги. После снятия панелей окажется, что половина саморезов отсутствует и не хватает железных скобок, в которые такие саморезы закручиваются. Это все прекрасно подходит от Волги.

За несколько часов, а лучше дней, нужно начать периодически поливать WD40 нижние гайки крепления аммо к балке. Это здорово облегчит процесс их откручивания.

Задние аммо ходят 50-70 ткм. Для рядового чайника это 5-7 лет езды. Если заднюю балку не снимали и болты не трогали, ежу понятно, что закисло там все насмерть.

Начинать нужно с того, что попробовать стронуть с места нижние болты крепления аммо к балке. Если не получится, ехать сдаваться в сервис.
Сподручнее всего это делать на яме т.к. тогда можно ключ удлинить трубой и дело пойдет гораздо веселее.

У кого ямы нет, предлагаю следующий способ.
Страгивать болт нужно на стоящей машине, иначе есть риск уронить ее с домкрата. Места там совсем немного, чтобы приложить усилия, поэтому я делал так.
Взял хороший накидной ключ, накинул на болт так, чтобы ручка была в горизонтальном положении, подсунул под него гидравлический домкрат и поднимал на ключе. Только нужно это делать осторожно т.к. ключи бывает срываются и летают, поэтому в целях безопасности лучше брать длинный подкатной домкрат.
На правом аммо я на ключе задрал машину и она так и висела у меня на ключе, а болт стронулся только после того, как я с сынулей залез в багажник и попрыгал там.
У кого домкрат ромбический, можно задрать машину, надеть ключ на болт, уперев его ручкой в пол и отпускать потихоньку.
Если нижние болты пошли, можно считать, что полдела сделано, дальше все гораздо легче.

Про разборку салона автор рассказал подробно.
Могу добавить, что в салоне засадное место это рамка вокруг ремня безопасности. Снимается она отверткой, нужно спереди и снизу засунуть ее под рамку и нажать, рамка выскочит сама.

Еще одно засадное место это верхние болты крепления аммо к кузову.
Я сходу обломал 2 штуки под корень даже толком не приложив усилия. Поэтому болты на замену нужно приготовить заранее. Если искать их в запчастях для тазомобилей, брать нужно латунные, у них головка не срывается так, как у железных.

Для снятия стойки очень желательно поддомкратить вторую сторону авто, чтобы балка опустилась пониже и стойка доставалась легче.
Иначе придется вставлять трубу в дыру, где гайка нижнего болта, нажимать на эту трубу ногой, а руками доставать стойку. Так раскорячиваться неудобно. Хотя если есть помощник, на трубе попрыгать, то нормально.

Снятая стойка разбирается, берется в руки верхняя тарелка пружины и начинается процесс извлечения обломанных болтов, у тех, кому не повезло их открутить нормально. Стоит эта тарелочка 2,5 килорубля, поэтому упарывать в ней резьбу категорически не советую.
Сразу скажу, что открутить обломанный болт используя экстракторы или зажав выступающий конец болта в тисках не получится.
Болт отпиливается под корень с обеих сторон, а потом потихоньку рассверливается, сначала сверлом на 3, потом на 4, на 5 и на 6.
Если дыра пошла не по центру болта, сверлом на 6 лучше не пользоваться, можно повредить витки резьбы. Ну а после сверлежки круглым надфилем стачиваются остатки болта, пока резьба не покажется. Затем метчиком на 8 прогоняем резьбу, удаляя остатки болта.

Еще одно засадное место у меня было.
Сняв правую стойку увидел, что шток аммо весь ржавый. Не знаю почему, все резинки и колпачки были на месте.
Соответственно откручивать гайку было очень тяжело.
Под конец гайка намертво засела у самого верха штока так, что ключом на 6 ухватиться было уже не за что. Пробовал обточить шток ниже гайки под ключ, но не получилось, ключом слизал весь металл, а гайка не пошла.
Пришлось рассверливать ее с 2-х сторон сверлом на 8 и разрубать зубилом. Можно было еще кончик штока вместе с гайкой отпилить, металл там мягкий.

Разборка и сборка стойки сложности не представляет.
Главное внимательно смотреть как и где все стояло.
И сверяться с букварем т.к. некоторые детальки могут отсутствовать, а некоторые даже могут быть установлены вверх ногами.

Собирается все в обратном порядке.
Если вы откручивали верхние болты крепления аммо к кузову с лошадиным усилием, это вовсе не значит, что закручивать их обратно нужно с таким же точно усилием. По мануалу момент их затяжки достаточно небольшой.
И очень не советую использовать старые болты. При затяжке один старый болт у меня не выдержал надругательства и обломился. Пришлось снова снимать стойку и высверливать.
Нижние болты крепления аммо к балке затягиваются на опущенной машине. Без ямы сделать это затруднительно т.к. места там совсем мало, чтобы приложить усилие. Я использовал длинную трубу, чтобы торчала из за бампера и за нее можно было ухватиться.

Вот вроде бы и все.
Два дня заняла работа вместе с устранением косяков в виде обломанных петель крепления панелей.
Два часа на работу это в идеальном варианте, при жутком везении, когда все открутилось без проблем.

Так, что готовьтесь к худшему, но надейтесь на лучшее.
Как говориться, кто предупрежден, тот вооружен. smile.gif

--------------------
Skoda Fabia 1,2 69 л.с. МКПП 2012г. Чешка
Н.Тагил (130 км. до Ё-бурга)

--------------------
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.


Поблагодарили за это сообщение: DAZ, nicklm, новак
PM
Top
Motto
Отправлено: 16-09-2009 10:46
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 2778
Регистрация: 21-04-2006

Поблагодарили: 124
Еще важное дополнение.
Если вы снимали кронштейн, на котором крепится катушка заднего ремня безопасности, то есть одна засада.
По совместительству об пальцы, прикрученные к этим кронштейнам защелкивается спинка заднего сиденья.
Поэтому перед тем, как их прикрутить, поднимите спинку лавки и защелкните.
В общем отрегулировать нужно четкое защелкивание лавки, а потом уже прикручивать кронштейны.

Если вы сначала все прикрутили, как это сделал я, а потом обнаружили, что спинка задней седушки не фиксируется, то не беда.
Пальцы откручиваются ключиком на 17 и имеют кучу степеней свободы для регулировки.

--------------------
Skoda Fabia 1,2 69 л.с. МКПП 2012г. Чешка
Н.Тагил (130 км. до Ё-бурга)

--------------------
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
PM
Top
Boring
Отправлено: 20-09-2009 20:21
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1786
Регистрация: 24-03-2008

Поблагодарили: 80
Подробно. Вопрос:устройство для стягивания приужины нужно какое -то фольковское или они все универсальные?
У меня на задних стойках видны штоки аммо(впрочем ,как и на передних),пыльники порвались.Я так понимаю это резко сокращает их срок службы?

--------------------
Passat B3 унив. 90г 1.8i RP motronic
Киев

--------------------
Every time I see an adult on a bicycle, I no longer despair for the future of the human race
PM
Top
Annikov
Отправлено: 21-09-2009 08:02
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 118
Регистрация: 20-03-2009

Поблагодарили: 4
Все делел как по отчету все получилось. Автору большое спасибо. Предварительно отмачивал болты в WD-40, верхние открутились легко нижние с усилием. Учитывая что делал все в первый раз на первую стойку ушло 3 часа на вторую уже 1,5. Всем удачи.
ТО Boring Стяжки для пружин универсальные продаются на любом базаре, пыльники надо бы конечно одеть

--------------------
VW Passat B3 Variant 1.8 AAM 1991г
Казахстан, г. Актобе
PM
Top
Motto
Отправлено: 24-09-2009 09:55
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 2778
Регистрация: 21-04-2006

Поблагодарили: 124
Стяжки для пружин подойдут любые.
Они стоят 300-400 руб. и если есть возможность, их лучше одолжить у кого нибудь.

Пыльники менять срочно, если порвались.
Во первых летящая грязь коцает шток, который в свою очередь коцает уплотнитель штока и стойка начинает течь. А текущая стойка умирает очень быстро.
Во вторых, если пыльник порвался вверху, шток аммо ржавеет и гайку со штока потом скрутить ну очень проблематично (на задних аммо).

--------------------
Skoda Fabia 1,2 69 л.с. МКПП 2012г. Чешка
Н.Тагил (130 км. до Ё-бурга)

--------------------
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
PM
Top
Boring
Отправлено: 24-09-2009 19:45
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 1786
Регистрация: 24-03-2008

Поблагодарили: 80
Я так понимаю,что поз. 3 на фото№ 24 ,он так и продается:черная гофра и белая верхняя часть?Передние -задние отличаются?

--------------------
Passat B3 унив. 90г 1.8i RP motronic
Киев

--------------------
Every time I see an adult on a bicycle, I no longer despair for the future of the human race
PM
Top

Topic Options Страницы: (3) [1] 2 3  Reply to this topicStart new topic



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru