auto-z.ru RazborAvto vws.ru Autolux VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
  Reply to this topicStart new topicStart Poll

> VW T5 - запуск регенерации сажевого
Saalan
Отправлено: 19-05-2017 12:41
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 8
Регистрация: 19-05-2017

Поблагодарили: 0
Машину купил полгода назад, опыта по VW T5 нет.
На днях выскочила ошибка "CheckEnergy", продержалась 1 день.
Приобрел ВАСЮ (ВАСЯ Диагност 17.5.0), стал разбираться, похоже было вот это:
CODE

Адрес 01:  Электроника двигателя (J623-CFCA)       Label: 03L-906-022-CFC.clb
  Part No SW: 03L 906 022 JE    HW: 03L 907 309 H
  Компонент: R4 2,0L EDC   X35 9114  
  Ревизия: 22X35---    Серийный номер: 00000000000000
  Кодировка: 0125401A232600080000
  Мастерская #: WSC 92521 052 00000
  ASAM Dataset: EV_ECM20BTD01103L906022JE 002008
  ROD: EV_ECM20BTD01103L906022JD_002.rod
  VCID: 71E229DDA081C5CFA1-8024

1 неисправность:
4807 - Система рециркуляции ОГ
         P0401 00 [104] - слишком низкая пропускная способность
         Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
            Стоп-кадр:
                   Статус неисправности: 00000001
                   Приоритет неисправности: 2
                   Частота появления ошибки: 9
                   Пробег: 84644 km
                   Дата: 2017.05.15
                   Время: 09:18:11

                   Engine speed: 1552.50 /min
                   Normed load value: 29.8 %
                   Vehicle speed: 57 km/h
                   Coolant temperature: 90 °C
                   Intake air temperature: 22 °C
                   Ambient air pressure: 1000 mbar
                   Voltage terminal 30: 13.500 V
                   Unlearning counter according OBD: 39
                   Air mass: specified value: 255.9 mg/stroke
                   Air mass: actual value (mg/stroke): 510.6 mg/stroke
                   EGR Solen.val.: actual value: 15.72 %
                   Throttle valve adapter: actual value: 34.85 %
                   Charge air pressure specified value: 1151 hPa
                   Charge air pressure: actual value: 1163.8 hPa
                   Mean injection quantity: 8.65 mg/stroke

Готовность: 0 1 0 0 0

"CheckEnrgy" погас сам, после сброса ошибка не появлялась, по блоку Электроника Двигателя говорит:
CODE
Адрес 01:  Электроника двигателя (J623-CFCA)       Label: 03L-906-022-CFC.clb
  Part No SW: 03L 906 022 JE    HW: 03L 907 309 H
  Компонент: R4 2,0L EDC   X35 9114  
  Ревизия: 22X35---    Серийный номер: 00000000000000
  Кодировка: 0125401A232600080000
  Мастерская #: WSC 92521 052 00000
  ASAM Dataset: EV_ECM20BTD01103L906022JE 002008
  ROD: EV_ECM20BTD01103L906022JD_002.rod
  VCID: 71E229DDA081C5CFA1-8024

Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 0 0 1

CODE

Состояние готовности: 00000000 00001110 10101000 10101000
Индикатор неисправности Статус: Индикатор неисправности ВЫКЛ
Общее для компонентов:Пройден
Топливная система:Пройден
Рециркуляция выхлопных газов: Ошибка или не завершен
Количество EOBD-связанных с неисправностями: 0


Но больше всего меня шокировало:
CODE

Адрес 01:  Электроника двигателя  (03L 906 022 JE)

 IDE00427   Particle filter: difference pressure 1 hPa
 IDE00428   Particle filter: offset for differential press. 1 hPa
 IDE00430-ENG104207   Particle filter: field regeneration request status-Bit 0 0
 IDE00431-ENG104207   Particle filter: field regeneration lock status-Bit 0 0
 IDE00432   Particle filter: time since last regeneration 1985174 s
 IDE00433   Particle filter: oil ash volume 0.00 l
 IDE00434   Particle filter: soot mass calculated 50.00 g
 IDE00435   Particle filter: soot mass measured 50.00 g
 IDE00436   Particle filter: kilometers since last regeneration 12308837 m


Похоже регенерация Сажевого Фильтра не запускалась с момента покупки.
Вероятно ему ППЦ, но хочется надеется и убедится.

Пытался запустить регенерацию - не получилось. (Вася Диагност PRO 17.5.0)
Если зайти в блок 01 - Электроника двигателя - Базовые параметры
выбрать Service regeneration of particle filter - Прочитать.
Просит нажать Педаль тормоза + нажать Газа...
После чего пишет - Прервано по соображениям безопасности.

Фильтр с виду целый (не резанный).
user posted image

user posted image

Как попытаться запустить регенерацию?
PS. Похоже вынули лампу сажевого из приборки...

Это сообщение отредактировал Saalan - 19-05-2017 12:45

--------------------
VW T5 Multivan 2011
Moscow
PM
Top
AlexTDI
Отправлено: 19-05-2017 20:56
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 72369
Регистрация: 11-08-2005

Поблагодарили: 967
Для начала попробуй выйти на магистраль, газу поболее не менее 2500оборотов и хотя бы пол часа в таком режиме, должен прорегенирироваться.
Можешь с лаптопом

--------------------
VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN!!!
Tallinn

--------------------
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006,VW Passat B4 TDI,Peugeot 406 HDI (продано)G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
PM
Top
ten70
Отправлено: 19-05-2017 21:11
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 27528
Регистрация: 05-06-2005

Поблагодарили: 2947
QUOTE (Saalan @ May 19 2017, 12:41)
Машину купил полгода назад, опыта по VW T5 нет.
На днях выскочила ошибка "CheckEnergy", продержалась 1 день.

По ЧЕКУ ЕНЕРДЖИ уже все понятно, но на всякий случай оставлю это здесь. laugh.gif

QUOTE

16785/P0401/001025 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected

Possible Symptoms
## Malfunction Indicator Light (MIL) ON
## Reduced Exhaust Gas Recirculation (EGR)
## Reduced Power Output/Engine running rough
## Increased Emissions

Possible Causes
## Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow restricted/clogged
## Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve stuck closed/leaking/faulty
## Wiring and/or Connector(s) from/to Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve faulty
## Exhaust Gas Recirculation (EGR) System faulty

Possible Solutions
## Check/Clean Exhaust Gas Recirculation (EGR) System
## Check/Replace Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve
## Check Wiring and/or Connector(s) from/to Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve

Special Notes

When this fault is stored in a 2009-2012 NAR market 2.0L CR TDI (CBEA, CJAA, CKRA) VW Jetta/Golf (1K/AJ) or the NMS Passat (A3) chassis:
##Please see: TSB 26-13-03 | TPI# 2031583/3 (formerly know as 26-12-08 | TPI# 2031583). When the Exhaust Pressure Flap Control Module (J883) is faulty, the engine controller may have any of the following DTCs: ## P047F/001151 - Exhaust Pressure Control Valve: Stuck Open
##P0477 - Exhaust Pressure Control Valve "A" Low
## P048A/001162 - Exhaust Pressure Control Valve 1: Stuck Closed
##P048B - Exhaust Pressure Control Valve "A" Position Sensor/Switch Circuit
##P048C - Exhaust Pressure Control Valve "A" Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance
## 16785/P0401/001025 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected

## Some TDI-CR engines have a filter for the EGR that can become restricted and cause a "Insufficient Flow" code.


When this fault is stored in a 2009-2014 NAR market 2.0L CR TDI (CBEA or CJAA ) VW Jetta/Golf (1K/AJ)
##Please See TSB 01 14 11(Updated: 01 14 21) | TPI# 2034898 ## May also have fault code stored in ECM ## 18895/P2463/009315 - Diesel Particle Filter: Excessive Soot Accumulation


## Restrictions in the EGR Filter may occur after a regeneration, if the soot loads where high before the regeneration.

--------------------
AD1 R-Line TDI


--------------------
....(¯`°v°´¯)wink
......(_.^._)..-------
PM
Top
Saalan
Отправлено: 19-05-2017 22:13
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 8
Регистрация: 19-05-2017

Поблагодарили: 0
QUOTE (AlexTDI @ May 19 2017, 21:56)
Для начала попробуй выйти на магистраль,  газу поболее не менее 2500оборотов и хотя бы пол часа в таком режиме, должен прорегенирироваться.
Можешь с лаптопом

Сомневаюсь - меня очень сильно смущает:
QUOTE
IDE00432   Particle filter: time since last regeneration 1985174 s
IDE00436   Particle filter: kilometers since last regeneration 12308837 m

Если я правильно понимаю эти данные,
Последняя регенерация фильтра около 550часов и 12500км назад...

Пытаюсь запустить процедуру вручную - получаю:
user posted image

Это, как я понял, тоже самое в движении - но нужен какой-то код. (ил я что-то делаю не так)
user posted image

Сегодня снял значения всех параметров, которые (по моему мнению) относятся к DPF.
Надеюсь на форуме найдется, человек, который прокомментирует, что сие значит.
(я пытался обнулять значения, возможно что-то сбросил, но регенерация так и не запускается)

QUOTE

  Адрес 01:  Электроника двигателя  (03L 906 022 JE)

 IDE00422-ENG104207   Service regeneration: release conditions 1-Bit 0 0
 IDE00422-ENG102612   Service regeneration: release conditions 1-Bit 16 0
 IDE00422-ENG101717   Service regeneration: release conditions 1-Bit 24 0
 IDE00422-ENG101796   Service regeneration: release conditions 1-Bit 8 0
 IDE00425-ENG104207   Service regeneration: phase-Bit 0 1
 IDE00425-ENG101796   Service regeneration: phase-Bit 8 0
 IDE00427                     Particle filter: difference pressure 0 hPa
 IDE00428                     Particle filter: offset for differential press. 1 hPa
 IDE00430-ENG104207   Particle filter: field regeneration request status-Bit 0 0
 IDE00431-ENG104207   Particle filter: field regeneration lock status-Bit 0 0
 IDE00432                     Particle filter: time since last regeneration 1994447 s
 IDE00433                      Particle filter: oil ash volume 0.00 l
 IDE00434                     Particle filter: soot mass calculated 50.00 g
 IDE00435                     Particle filter: soot mass measured 50.00 g
 IDE00436                     Particle filter: kilometers since last regeneration 12323718 m
 IDE01407                     Particle filter: fuel consumption since last regeneration 55.58 l
 IDE01408                     Charge limit for field regeneration 0.00 g
 IDE03353                     Particle filter differential press. sensor: uncond. voltage 1008.6 mV
 IDE03405-ENG104207   Particle filter field regeneration: cancel conditions-Bit 0 0
 IDE03405-ENG104207   Particle filter field regeneration: cancel conditions-Bit 0 0
 IDE03405-ENG101796   Particle filter field regeneration: cancel conditions-Bit 8 0
 IDE03586-ENG104207   Starting requirements for active participants-Bit 0 0
 IDE03586-ENG101796   Starting requirements for active participants-Bit 8 0
 IDE03587-ENG104207   Stop overrides for active participants-Bit 0 16
 IDE03587-ENG101796   Stop overrides for active participants-Bit 8 0
 IDE03588-ENG104207   System malfunctions for active participants start/stop-Bit 0 0
 IDE03588-ENG101796   System malfunctions for active participants start/stop-Bit 8 0
 IDE04650                     Particle filter: differential pressure: dynamic offset 2 hPa
 IDE04653                     Simulated particle filter surface temperature 148.2 °C
 IDE05846                     DPF statistics: current average speed 0.00 km/h
 IDE05849                     DPF statistics: current average torque gradient 0.0 Nm/s
 IDE05851                     DPF statistics: current average RPM 1349.5 /min
 IDE05853                     DPF statistics: current avg temperature after part filter 159.5 °C
 IDE05855                             DPF statistics: current regeneration time slice not possible 0.9207
 IDE05857                     DPF statistics: current measured charging rate -0.0062 g/km
 IDE05859                     DPF statistics: current calculated charging rate 0.1063 g/km
 IDE05863                     DPF statistics: soot mass at start of regeneration 0.00 g
 IDE05865                     DPF statistics: soot mass measured at start of regeneration 0.00 g
 IDE05867                     DPF statistics: soot mass calculated at start of regen 0.00 g
 IDE05873                     DPF statistics: average RPM in charge cycle 0.0 /min
 IDE05875                             DPF statistics: average temp after DPF in charge cycle -273.1 °C
 IDE05877                     DPF statistics: regen time slice not poss in charge cycle 0.0000
 IDE05879                     DPF statistics: measured charging rate in charge cycle 0.0000 g/km
 IDE05881                     DPF statistics: calculated charging rate in charge cycle 0.0000 g/km
 IDE05885                     DPF statistics: soot mass measured at end of regeneration 0.00 g
 IDE05887                     DPF statistics: soot mass calculated at end of regeneration 0.00 g
 IDE05897                     DPF statistics: average RPM during regeneration 0.0 /min
 IDE05899                     DPF statistics: average torque gradient during regeneration 0.0 Nm/s
 IDE05906                     DPF statistics: route since successful regeneration 0 m
 IDE05914-ENG104207   DPF statistics: reason 2 for regeneration interruption-Bit 0 0


На фоне 550часов и 12500км пробега очень удивил параметр:
QUOTE
  IDE01407                     Particle filter: fuel consumption since last regeneration 55.58 l

Наверное, это что-то значит:
QUOTE
 IDE00425-ENG104207   Service regeneration: phase-Bit 0 1
 IDE03587-ENG104207   Stop overrides for active participants-Bit 0 16
 IDE05855                     DPF statistics: current regeneration time slice not possible 0.9207
 IDE05875                     DPF statistics: average temp after DPF in charge cycle -273.1 °C
* У меня в машине Абсолютный ноль и сверхпроводимость!

Чем дальше, тем больше вопросов.

PS.
Вчера при тесте писало:
QUOTE

Адрес 01:  Электроника двигателя (J623-CFCA)
Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 0 0 1
---
Состояние готовности: 00000000 00001110 10101000 10101000
Индикатор неисправности Статус: Индикатор неисправности ВЫКЛ
Общее для компонентов:Пройден
Топливная система:Пройден
Рециркуляция выхлопных газов: Ошибка или не завершен
Количество EOBD-связанных с неисправностями: 0


Сегодня пишет:
QUOTE

Адрес 01:  Электроника двигателя (J623-CFCA)
Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 0 0 0
---
Состояние готовности: 00000000 00001110 10101000 00000000
Индикатор неисправности Статус: Индикатор неисправности ВЫКЛ
Общее для компонентов:Пройден
Топливная система:Пройден
Рециркуляция выхлопных газов:Пройден
Количество EOBD-связанных с неисправностями: 0

Как я понимаю, EGR желательно почистить...

Это сообщение отредактировал Saalan - 20-05-2017 08:34

--------------------
VW T5 Multivan 2011
Moscow
PM
Top
Saalan
Отправлено: 20-05-2017 09:03
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 8
Регистрация: 19-05-2017

Поблагодарили: 0
Как я понимаю, причина отказа запуска регенерации - запредельный интервал времени и пробег.
QUOTE

IDE00432 * * * * * * * Particle filter: time since last regeneration 1994447 s
IDE00436 * * * * * * * Particle filter: kilometers since last regeneration 12323718 m

Господа, кто ВАСЮ знает, как их скинуть?

Это сообщение отредактировал Saalan - 20-05-2017 09:06

--------------------
VW T5 Multivan 2011
Moscow
PM
Top
Policay
Отправлено: 20-05-2017 09:08
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 348
Регистрация: 22-07-2009

Поблагодарили: 30
Я все это прошел 1.5 или 2.5 года назад. Ищи мои приключения и победу на форуме кажется в выхлопной. Сбросы процентов сажи и золы приведут к плохим последствиям. Покупай промывку сажевого( не дешево) ликви моли и готовь керхер . С тех пор езда без проблем.
ЕГР тут ни причем . И без прожига авто ТАК МНОГО не проедет.

Это сообщение отредактировал Policay - 20-05-2017 09:12

--------------------
VW Sharan 1Z 1997г сейчас Seat Alhambra 2.0 TDI 2008г
Россия, г. Саратов
PM
Top
Saalan
Отправлено: 20-05-2017 09:23
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 8
Регистрация: 19-05-2017

Поблагодарили: 0
QUOTE (Policay @ May 20 2017, 10:08)
Я все это прошел 1.5 или 2.5 года назад. Ищи мои приключения и победу на форуме кажется в выхлопной. Сбросы процентов сажи и золы приведут к плохим последствиям. Покупай промывку сажевого( не дешево) ликви моли и готовь керхер . С тех пор езда без проблем.
ЕГР тут ни причем . И без прожига авто ТАК МНОГО не проедет.

Тут: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=3342426
Как я понял, у тебя вариант СФ с присадкой у меня нет (VW)

Да, скорее всего придется разбирать и чистить в ручную.
Но сначала надо понять почему система не стартует.
Как запустить прожиг Васей?

Это сообщение отредактировал Saalan - 20-05-2017 09:29

--------------------
VW T5 Multivan 2011
Moscow
PM
Top
Policay
Отправлено: 20-05-2017 09:37
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 348
Регистрация: 22-07-2009

Поблагодарили: 30
Если есть сажевый, то жидкость для прожига ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть! И у нас СВОЯ жидкость, а не та, что у дальнобоя!!!! Ищи бачок для нее. Если его удалили, то 2 путя---- восстановить( а может жидкость кончилась просто), или все удалять и перепрошивать.
SEAT это тот же фольц, кроме значков.

Это сообщение отредактировал Policay - 20-05-2017 09:38

--------------------
VW Sharan 1Z 1997г сейчас Seat Alhambra 2.0 TDI 2008г
Россия, г. Саратов
PM
Top
AlexTDI
Отправлено: 20-05-2017 09:56
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 72369
Регистрация: 11-08-2005

Поблагодарили: 967
QUOTE (Saalan @ May 20 2017, 09:23)
Тут: https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=2...t&p=3342426
Как я понял, у тебя вариант СФ с присадкой у меня нет (VW)

Да, скорее всего придется разбирать и чистить в ручную.
Но сначала надо понять почему система не стартует.
Как запустить прожиг Васей?

Обычно при превышении определенного значения сажи, система не стартует

--------------------
VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN!!!
Tallinn

--------------------
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006,VW Passat B4 TDI,Peugeot 406 HDI (продано)G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
PM
Top
Policay
Отправлено: 20-05-2017 10:10
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 348
Регистрация: 22-07-2009

Поблагодарили: 30
Стоит датчик разности давления ДО и ПОСЛЕ сажевого фильтра, и по его показаниям и стартует прожиг. Конечно при большом скоплении золы (а не сажи, которая прожигается ) запуск уходит в аут

Это сообщение отредактировал Policay - 20-05-2017 10:11

--------------------
VW Sharan 1Z 1997г сейчас Seat Alhambra 2.0 TDI 2008г
Россия, г. Саратов
PM
Top
Policay
Отправлено: 20-05-2017 10:15
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 348
Регистрация: 22-07-2009

Поблагодарили: 30
Если ты сбил настройки, то запуск и не произойдет! Почитай наши муки шоу! Проверь целостность ВСЕХ трубочек к сажевому, найди бачок с присадкой, убедись что там есть жидкость. А промывка сажевого не повредит никогда.
ДА! Чуть не забыл--- соляры в баке не менее 25%!!!!!!!!!!!

Это сообщение отредактировал Policay - 20-05-2017 10:24

--------------------
VW Sharan 1Z 1997г сейчас Seat Alhambra 2.0 TDI 2008г
Россия, г. Саратов
PM
Top
Saalan
Отправлено: 20-05-2017 10:36
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 8
Регистрация: 19-05-2017

Поблагодарили: 0
QUOTE
Обычно при превышении определенного значения сажи, система не стартует

Это понятно, я привел огромную таблицу текущих параметров DPF фильтра.
Какой именно параметр превышен, как его сбросить ВАСЕЙ? (Как это делается при замене СФ).
QUOTE (Policay @ May 20 2017, 10:37)
Если есть сажевый, то жидкость для прожига ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть!

Есть различные системы СФ, у VW T5 2011г - никакой жидкости нет.
QUOTE (Policay)
Если ты сбил настройки, то запуск и не произойдет!
Я писал.
В начале я только читал показания и нечего не сбрасывал (не пытался).
Пытался запустить принудительно регенерацию - получал отказ (из соображений безопасности)
Потом пытался обнулить параметры (процедура инициализации СФ, как при замене)
Опять пытался запустить принудительно регенерацию - опять получал отказ (из соображений безопасности).

Кто-нибудь сам, своими руками делал, c ВАСЕЙ работал?
Различных описаний, как запустить Регенерацию полно, но ни одно не соответствует.
То какой-то логин просит, то меню закрыты и т.д. (Вася официальный)

Это сообщение отредактировал Saalan - 20-05-2017 10:49

--------------------
VW T5 Multivan 2011
Moscow
PM
Top
Policay
Отправлено: 20-05-2017 10:44
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 348
Регистрация: 22-07-2009

Поблагодарили: 30
По параметрам абсолютно ничегго не помню.
А тогда за счет ЧЕГО и КАК происходит прожиг??? За счет чего поднимается температура при прожиге в сажевом до 350 градусов?
ИЗВИНЯЮСЬ! посмотрел Т5, действительно про бачок тишина!

Это сообщение отредактировал Policay - 20-05-2017 10:49

--------------------
VW Sharan 1Z 1997г сейчас Seat Alhambra 2.0 TDI 2008г
Россия, г. Саратов
PM
Top
Saalan
Отправлено: 20-05-2017 10:53
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 8
Регистрация: 19-05-2017

Поблагодарили: 0
QUOTE (Policay @ May 20 2017, 11:44)
По параметрам абсолютно ничегго не помню.
А тогда за счет ЧЕГО и КАК происходит прожиг??? За счет чего поднимается температура при прожиге в сажевом до 350 градусов?
ИЗВИНЯЮСЬ! посмотрел Т5, действительно про бачок тишина!

--------------------
VW T5 Multivan 2011
Moscow
PM
Top
Policay
Отправлено: 20-05-2017 11:01
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 348
Регистрация: 22-07-2009

Поблагодарили: 30
QUOTE (Saalan @ May 20 2017, 10:53)
Вот так smile.gif
https://www.youtube.com/watch?v=-jkSjLWnvjg...utu.be&t=50

Ну там и сказано, что под воздействием чего-то увеличивается температура! Но под воздействием ЧЕГО????? Просто солярки?
У меня стоит сажевый 1-го поколения как я понял, там под воздействием чего увеличивается температура понятно, а у тебя?? Я так и не понял

--------------------
VW Sharan 1Z 1997г сейчас Seat Alhambra 2.0 TDI 2008г
Россия, г. Саратов
PM
Top
Policay
Отправлено: 20-05-2017 11:08
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 348
Регистрация: 22-07-2009

Поблагодарили: 30
Попробуй снять сажевый, промыть его, а после выставить золы процентов 5-10 и проехать по кругу, если принудительная регенерация не запускается. У меня насколько помню если прожиг не работал, загорались значки неисправности, вылезали надписи ИДИ В ТЕХЦЕНТР и авто больше 60-70 не ехала.

--------------------
VW Sharan 1Z 1997г сейчас Seat Alhambra 2.0 TDI 2008г
Россия, г. Саратов
PM
Top
Saalan
Отправлено: 20-05-2017 11:09
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 8
Регистрация: 19-05-2017

Поблагодарили: 0
Для прожига, как я понимаю, машина льет больше соляры и/или дает меньше кислорода (может и попеременно). Смысл - не дожигать солярку в цилиндре.

Ручная чистка не запустит регенерацию.
Сначала надо разобраться, как запустить в аварийном/принудительном режиме (люди делали).
По результатам - снимать и чистить.
Похоже надо обнулить пробег и время с последнего запуска (как это сделать - я не знаю).

Сейчас - никаких ошибок нет.
Но лампы СФ в приборке похоже тоже нет. (тест не проходит, возможно вынули)
Выходные расписаны sad.gif. Нет времени лезть туда.

Это сообщение отредактировал Saalan - 20-05-2017 11:20

--------------------
VW T5 Multivan 2011
Moscow
PM
Top
Policay
Отправлено: 20-05-2017 11:11
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 348
Регистрация: 22-07-2009

Поблагодарили: 30
Что-то не верится, что бы соляра дала такую температуру! Так бы у нас ракеты летали на соляре, а не на спецтопливе.

Это сообщение отредактировал Policay - 20-05-2017 11:15

--------------------
VW Sharan 1Z 1997г сейчас Seat Alhambra 2.0 TDI 2008г
Россия, г. Саратов
PM
Top
Saalan
Отправлено: 20-05-2017 11:18
Quote Post
Группа: Members
Сообщений: 8
Регистрация: 19-05-2017

Поблагодарили: 0
QUOTE (Policay @ May 20 2017, 12:11)
Что-то не верится, что бы соляра дала такую температуру! Так бы у нас ракеты летали на соляре, а не на спецтопливе.

Я в бочке на бревнах 600-700 гр. получаю (алюминий плавится)

--------------------
VW T5 Multivan 2011
Moscow
PM
Top
Policay
Отправлено: 20-05-2017 11:57
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 348
Регистрация: 22-07-2009

Поблагодарили: 30
Ну тогда успехов в борьбе с сажевым! Что знал то выдал уже.

--------------------
VW Sharan 1Z 1997г сейчас Seat Alhambra 2.0 TDI 2008г
Россия, г. Саратов
PM
Top

Topic Options Reply to this topicStart new topicStart Poll



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru