Фольксваген Тигуан плюсы и минусы 2,0 TDI

Interista1908

Мастер советчик
Сообщения
278
Реакции
89
Город
Беларусь
Авто
GOLF Mk5 Sportline, 1.9 BXE '07 - продан
Ищу автомобиль из заголовка. На автомате (не DSG) от 2010 г.в.
Подскажите на что обратить внимание при покупке, а также слабые места такого авто (кроме 6-гранника масляного насоса).
Как ходят ГБЦ на CR моторах? На PD было много случаев растрескивания...
 
6 гранник последнее на что внимание обращать.

Главное чтобы машину не использовали часто на бездорожье и вовремя обслуживания делали.
В принципе до 100000км в машине все должно быть 100% в оригинале.
Ничего не меняно.

Это все на что можно внимание уделить при покупке.
 
На 2 литровых дизелях периодически болеет актуатор турбины (рвется мембрана), при езде в большом городе бывают проблемы с егр и дросселем (почтистить от нагара и поставить назад).
При покупке внимательно смотреть на проемы задних дверей, там небольшой уплотнитель из вспененного материала трет краску до железа.
На внутренние задние колодки посмотрите внимательно, даже если наружные еще не сильно изношены.
С ГБЦ проблем не видел ни разу.
 
лучше дсг кмк
 
У тигуана бывают хорошие варианты 2.0тди 125 и 130кВт
 
На мой взгляд, так это, пожалуй, лучший из последних моторов этой кубатуры. На этихмоторах приходилось менять только ГРМ, вакуумный клапан турбины N 80, и дроссель. Да, ну и сажевик глянуть не забудьте.
 
Мирославка написал(а):
На мой взгляд, так это, пожалуй, лучший из последних моторов этой кубатуры. На этихмоторах приходилось менять только ГРМ,  вакуумный клапан турбины N 80, и дроссель. Да, ну и сажевик глянуть не забудьте.

А какие пробеги были у авто? Как себя показывает поршневая при работе на высокосернистом российском дизеле?
Ищу варианты в РФ, так что сажевый мимо.
 
На сколько сернист российский дизель ?
 
WRH2E написал(а):
На сколько сернист российский дизель ?

На Роснефти и Газпроме еще в 2014г. был дизель Евро 3, сера 350 ppm. Для сравнения Евро 5, сера не выше 10 ppm.
 
Interista1908 написал(а):
Как себя показывает поршневая при работе на высокосернистом российском дизеле?

Поршневой пофигу, а топливной системе сера только в плюс, она будет работать как смазка.
 
А мужики-то не знают ! Они всё в Европу стремятся.
 
DRIFTKING написал(а):
Поршневой пофигу, а топливной системе сера только в плюс, она будет работать как смазка.

Для современной топливной сера скорее минус
 
DRIFTKING написал(а):
Поршневой пофигу, а топливной системе сера только в плюс, она будет работать как смазка.

Распространенный миф.
Смазывает не сера. Просто в процессе очистки от серы снижаются смазывающие свойства ДТ, для компенсации на НПЗ добавляют смазывающую присадку.
При высоком содержании серы, особенно на двигателях с ЕГР, имеет место химическая коррозия ЦПГ. Моторист рассказывал, что раньше (ДТ Евро3) двигатель (из Европы с пробегом в районе 150..200) ходил в среднем 100..120 тыс. до капиталки.
 
Interista1908 написал(а):
Распространенный миф.
Смазывает не сера. Просто в процессе очистки от серы снижаются смазывающие свойства ДТ, для компенсации на НПЗ добавляют смазывающую присадку.
При высоком содержании серы, особенно на двигателях с ЕГР, имеет место химическая коррозия ЦПГ. Моторист рассказывал, что раньше (ДТ Евро3) двигатель (из Европы с пробегом в районе 150..200) ходил в среднем 100..120 тыс. до капиталки.

средний пробег дизелей, до ремонта ГБЦ300000км

пробег до капитального ремонта т.е еще и ЦПГ 500000км и выше
 
AlexTDI написал(а):
средний пробег дизелей, до ремонта ГБЦ300000км

пробег до капитального ремонта т.е еще и ЦПГ 500000км и выше

ты на каком пробеге делал ремонт движка?
 
рено прошел 250км, не делал
Ауди а4 2.5 прошла под 300, требовала ремонта одно, а лучше 2 ГБЦ
Фольксваген Пассат 1.9тди прошел 400км, бес проблем
Сеат 1.9 прошел 145км
ничего не делал, даже в подвеску не лазал
 
syroman написал(а):
вранье. движку на гольфе ремонтировал.


от куда такие познания? или ты сам наезживал такие пробеги на авто?

Заменил сломаную деталь и все.
 
Назад
Сверху Снизу