Предельный возраст эксплуатации автомобиля. Ваше мнение

  • Автор темы Haz1kkk
  • Дата начала
  • Ответы 205
  • Просмотры 20К
Haz1kkk

Haz1kkk

Шаблезубiй кiт
Сообщения
1 394
Реакции
357
Город
ВоронЁж
Авто
Volkswagen Touareg GP 2008 3.0 TDI BKS + Skoda Octavia Tour 1.9 TDI ALH 2010
Автотранспорту определят пенсионный возраст
В Госдуме предлагают запретить эксплуатацию старых машин.

а что Вы думаете?
Пора ли нам брать пример с гейропы или всё-таки дальше кататься на AFNах?)
Я сам за всё новое, но как-бы бюджет...

Думский комитет по промышленности предложил запретить эксплуатацию транспортных средств, «достигших предельного срока эксплуатации». Соответствующие рекомендации направлены в Минтранс и Минпромторг. Автопроизводители инициативу поддержали. Лучше вводить не запреты, а меры по стимулированию продаж новых машин, считают в Минпромторге. Представители автомобильной общественности идею депутатов раскритиковали.

Экологические проблемы автотранспорта обсуждались на круглом столе в Госдуме еще в конце июня, по итогам парламентарии подготовили рекомендации. Соответствующее письмо в различные министерства и ведомства направила зампред комитета Госдумы по экономической политике и промышленности Альфия Когогина («Единая Россия»).

«Ъ» удалось ознакомиться с текстом. Минпромторгу и Минтрансу госпожа Когогина предложила проработать вопрос о «законодательном запрете использования автомототранспортных средств, достигших предельных сроков эксплуатации». О каких автомобилях идет речь и какие санкции будут применяться, в письме не уточняется; с самой госпожой Когогиной связаться «Ъ» не удалось. Сегодня подобных ограничений на законодательном уровне нет. Единственное ограничение касается автобусов, задействованных в детских перевозках: они должны быть младше десяти лет, эта норма вступает в силу в 2020 году, до этого срок несколько раз переносили.

По данным ГИБДД, из 60,5 млн транспортных средств в России 20,9 млн старше 15 лет, еще 10 млн старше десяти лет.

Минпромторг еще в 2013 году предлагал ограничить предельный возраст коммерческого транспорта 7−15 годами. Ведомство даже подготовило поправки к закону «О безопасности дорожного движения» о поэтапном выводе из эксплуатации старых грузовиков старше 12−25 лет (в зависимости от класса), но до Госдумы законопроект не дошел.

В пресс-службе Минтранса «Ъ» подтвердили, что предложения от комитета получены и прорабатываются. Рекомендации получили и в Минпромторге. «Вывод старой техники из оборота должен осуществляться за счет применения мер экономического, технического и организационного регулирования, а также стимулирования автовладельцев на приобретение нового, экологически чистого подвижного состава», — считают в ведомстве.

В качестве примера там приводят действующие программы льготного автокредитования.
В Минпромторге напомнили, что Налоговый кодекс разрешает регионам устанавливать размер транспортного налога с учетом возраста транспортных средств.

«Мы поддерживаем меры, направленные на обновления парка грузовиков, — заявили “Ъ” в ПАО “КамАЗ”.— Это позволит улучшить экологическую обстановку в городах и повысить безопасность на дорогах». Напомним, что госпожа Когогина является супругой президента КамАЗа Сергея Когогина. В ПАО «Соллерс» также поддержали идею депутатов.

«Низкие темпы обновления автопарка и высокая доля эксплуатируемых устаревших ТС — одна из ключевых проблем российского авторынка», — говорят в компании.
«Введение этой меры давно назрело из-за смертности на дорогах, потому что риск выхода из строя узлов и агрегатов старой техники значительно выше независимо от марки и страны производителя, — говорит представитель группы ГАЗ.— Никакой техосмотр не в состоянии оценить уровень износа материалов и компонентов, которые могут послужить причиной неожиданного отказа автобуса».

Идея запрета автомобилей, достигших предельного срока эксплуатации, сложно реализуема, считает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов.
«Запрет можно установить только для коммерческого транспорта, но не для автомобилей, находящихся в частном пользовании», — считает он. По его мнению, ограничить можно не только возраст, но и пробег. «Например, в парке такси двухлетняя машина может иметь пробег в сотни тысяч километров, — поясняет он.— Раньше российские производители закладывали срок службы автомобиля на 120−150 тыс. км пробега, но это заведомо меньше реальной возможности эксплуатировать автомобиль».

Господин Удалов высоко оценивает опыт действовавшей до 2018 года госпрограммы обновления парка, в рамках которой граждане получали скидки при покупке новых машин при сдаче в утиль старых или в trade-in: за три года в рамках программы обновления парка было реализовано более 1,2 млн машин. Но, как уже ранее рассказывал «Ъ», перезапускать программу Минпромторг пока не планирует, хотя в автоконцернах полагали, что она могла бы поддержать спрос на падающем рынке и помочь обновлению парка.

На дорогах Германии и Франции встречаются 20−25-летние грузовики в идеальном состоянии, говорит координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко. Кроме того, в портах и терминалах часто работает техника, которая за 15−20 лет проезжает всего 50−60 тыс. км, — возраст в таких случаях не может служить показателем.

«Многие водители предпочитают 10−15-летние европейские и американские грузовики, поскольку они, как правило, проверены временем, надежнее и проще в эксплуатации, чем современные модели», — поясняет он.

«Подобная инициатива должна исходить, по идее, от Конгресса США, но не от наших парламентариев, — считает координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов.— На старых машинах люди ездят не потому, что они фанаты ретроавтомобилей, а потому что на новые у них нет денег. Большего удара по экономике, чем предложение депутатов, и придумать нельзя».

https://news.mail.ru/economics/38321802/
 
В Европе полно старых авто.

А вообще если четкую систему техосмотра ввести то 10-15, а то и более авто тут же уйдут в утиль, и заменятся новыми авто, а т.к это постоянный процесс, то обновление пойдет в нормальном русле, главное дать начальный пинок.
 
Чего только не придумают еще, чтобы народ покупал новые Жигули и прочие Солярисы, сэ-суки :fool:
 
И пойдут массово в утиль афн т.к техосмотр им будет не пройти+ рынок старых авто сильно просядет по цене .

Надо запускать саморегулирующие функции, и никаких жёстких ограничений не надо.

Все понимают что техосмотр надо проходить.а если его не возможно купить, его придется реально проходить.
Треснутые стекла, мутные фары, гнилые кузова, это сразу мимо.
Дымящие моторы тоже самое.
Нет тормозов, нет ручника, нет техосмотра.

Тюнинги , шмунинги, диски не соответствующего размера, туда же.
Железки+ колпаки наше все.
 
OMAR написал(а):
Чего только не придумают еще, чтобы народ покупал новые Жигули и прочие Солярисы, сэ-суки :fool:

Купи новый пассат, никто не запрещает
 
OMAR написал(а):
Чего только не придумают еще, чтобы народ покупал новые Жигули и прочие Солярисы, сэ-суки :fool:

Спрос рождает предложение, а не наоборот.

Люди хотят ездить на солярисах, дустерах, логанах.

Иначе бы они покупали гольфы, клио, меганы, и прочие
 
Читай до конца статью, там про коммерческий автотранспорт
 
Haz1kkk написал(а):
Пора ли нам брать пример с гейропы или всё-таки дальше кататься на AFNах?)

Пора или не пора, а всё равно будут брать пример с запада. Схемы проверенные и рабочие.
Хотели капитализм? Нате вам! :)

Лёхе вон хорошо. В Эстонии нет своих автозаводов, так у них и техосмотра считай, что нет.
 
Elias написал(а):
Читай до конца статью, там про коммерческий автотранспорт

Я дочитал до конца статью. Есть мнение, что если полезли в коммерческий транспорт, скоро попрут и на легковушки.
 
AlexTDI написал(а):
Спрос рождает предложение, а не наоборот.

Люди хотят ездить на солярисах, дустерах, логанах.

Иначе бы они покупали гольфы, клио, меганы, и прочие

Отто какож ты оживился то :LOL:
 
Haz1kkk написал(а):
Есть мнение, что если полезли в коммерческий транспорт, скоро попрут и на легковушки.

Всенепременно. Причём акула империализма VW наверняка тоже приложил к этому руку.
Кстати, в германии автоконцерны открыто спонсируют партии. Естественно, правящие партии. И это не запрещено.
 
Если зимами на дороги будут сеять такую кислоту, как у нас в прошлой, то машины будут служить только до весны, даже новые, и пойдут в утиль из за полной корозии кузова, подвески и нижних агрегатов.
Это заговор министерств транспорта и охраны окружающей среды против своих же водителей, с участием производчиков и маркетологов автопромышленности. Не поможет и внедрение машин с чисто электрическим приводом, ибо маркетинг сделает всё, чтоб их товар быстрее продавался. Ведь они не дают гарантию на корозию из за кислоты на дорогах.
 
Буду тереть Ауди быстрее :LOL:
 
Saulius написал(а):
маркетинг сделает всё, чтоб их товар быстрее продавался.

Вот ответ на все вопроcы. И про автомобили, и про медицину, и про образование, и про президентов..
 
Haz1kkk написал(а):
Я дочитал до конца статью. Есть мнение, что если полезли в коммерческий транспорт, скоро попрут и на легковушки.

Нет, у Путина есть ГАЗ-21 и ЗАЗ-966 :rtfm: :rtfm: :rtfm:
 
Saulius написал(а):
Если зимами на дороги будут сеять такую кислоту, как у нас в прошлой, то машины будут служить только до весны, даже новые, и пойдут в утиль из за полной корозии кузова, подвески и нижних агрегатов.

У нас крупные сети автосалонов стали закупать реагенты для дорог в качестве спонсорской помощи городу -"филантропы"... :mad: :mad: :mad:

Машины вообще почти не гнилив сухом жарком климате, а последние пару лет, половина в виде ржавых друшлаков по весне ездит НЕЗАВИСИМО ОТ ВОЗРАСТА И ПРОИЗВОДИТЕЛЯ(это было специально для Алекса :hat: ).


ПС: В восстановленный кузов пассата 18 килограмм анткорозийных составов и мастик загнал -устанут дожидаться! :LOL: :LOL: :LOL:
 
Haz1kkk написал(а):
а что Вы думаете?

Трудновато им будет внести новый технический термин "предельный возраст эксплуатации" в ГОСТ 27.002 :) А без этого и ГОСТ 25866 не откорректируешь. :rolleyes:
При этом назначенный срок службы (п. 4.10), а также средний срок службы (п. 6.18) в паспорте на изделие этого вида техники не установлены. :)

P.S. В советское время, для оценки амортизации стоимости только, брали в рассчет для ЗАЗ-965А, например, срок - 20 лет. ;)

:hat:
 
Haz1kkk написал(а):
Буду тереть Ауди быстрее :LOL:

Такой видок, что мошейники из ЕС выбрали мою страну в виде подопытного кролика для испытания кислоты. Ауди 80, старенкие булочки годов 86-94 выпуска, те, что считались неподдающимся корозии, тоже начали сильно ржаветь o_O ! А ведь прошлой осенью небыло даже точки ржавщины в углах днища! Что доказывает "отменное" качество кислоты! И окружающая среда не пострадала - трава выросла, деревья с листьями, вода в колодцах питьевая... пока что... :wall: Счас пойдёт кислота по всей Европе, и за границу тоже, мож, даже в качестве гуманитарной помощи...
 
Saulius написал(а):
И окружающая среда не пострадала - трава выросла, деревья с листьями, вода в колодцах питьевая...

Тут ты не прав, по последним исследованиям, из-за воздействия реагента, лягушки меняют пол, это ставит под угрозу всю экосистему в целом. Я сейчас серьезно
 
Вот до чего довёл пердельный возраст автомобилей! Даже лягушки становятся педерастами. Срочно всё на свалку!
 
Назад
Сверху Снизу