auto-z.ru RazborAvto vws.ru VWspare
Документация по автомобилям VAG  · Правила форума!
Страницы: (2) [1] 2   Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Дифференциал - фланцы на коробке имеют большой люфт, когда трогаешься с места всегда получается рывок
VWJETTA
Отправлено: 02-07-2008 12:05
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 28
Регистрация: 26-04-2008

Поблагодарили: 0
Проблема такая: Фланцы на коробке имеют довольно большой люфт, при этом когда трогаешься с места всегда получается рывок ( сцепление и подушки в норме). Это нормально или всё-таки там какие-нибудь подшибники разбиты!

--------------------
Фольксваген джетта, 1.8 RH, 1987 год.
Россия, Вологда

--------------------
JettaV 1.6 BSE 6AT 2006 г.
PM
Top
inkognito@
Отправлено: 02-07-2008 15:13
Quote Post
Группа: Moderators
Сообщений: 23529
Регистрация: 19-11-2005

Поблагодарили: 1089
Износ подшипников дифференциала и сателлитной группы+возможен износ внутренних ШРУСов.

--------------------
Фольксваген Кадди 2001г. 1,4 16V AUA; Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
Россия, Москва

--------------------
Я вам не правительство, поднимать цены ежегодно...(с) Admin
PM
Top
VWJETTA
Отправлено: 02-07-2008 18:17
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 28
Регистрация: 26-04-2008

Поблагодарили: 0
износ подшибников понятно, а что за саттелитная группа?

--------------------
Фольксваген джетта, 1.8 RH, 1987 год.
Россия, Вологда

--------------------
JettaV 1.6 BSE 6AT 2006 г.
PM
Top
inkognito@
Отправлено: 03-07-2008 11:08
Quote Post
Группа: Moderators
Сообщений: 23529
Регистрация: 19-11-2005

Поблагодарили: 1089
QUOTE (VWJETTA @ Jul 2 2008, 06:17 PM)
износ подшибников понятно, а что за саттелитная группа?

020 498 081 A

--------------------
Фольксваген Кадди 2001г. 1,4 16V AUA; Фольксваген Поло седан CFNA, МКПП клима 2012 г.
Россия, Москва

--------------------
Я вам не правительство, поднимать цены ежегодно...(с) Admin
PM
Top
WVлюбительWV
Отправлено: 31-03-2010 18:12
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 308
Регистрация: 26-08-2008

Поблагодарили: 13
ОГО 5 т.р...
И нема аналогов....
У меня проблема в след: при трогание все ок, при переключение и если при езде на 1-2 передаче отпустить - нажать сильно газ в момент нажатия "тюк" металический...
Шрусы новые Лобро внутриние. Внешние стучат в поворотах старые, а новые лежат в багажнике...
Если после замены этот "ТЮК" не уйдет - готовиться к занеме сателитов?
Люфт диференциала, если за фланцы выходные держаться градусов 10-15

--------------------
VW passat B3 PB
Мурманск
PM
Top
Shvets
Отправлено: 18-05-2011 10:09
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 799
Регистрация: 04-04-2008

Поблагодарили: 83
WVлюбительWV как и чем решилась эта проблема?
У самого тоже люфт около 10 градусов. При резком газе или если резко отпустить сцепление то толчок и звук удара в этом месте. Если тронуться с места под нагрузкой то слышно частотные удары, как будто зацепляет о отцепляет шестеренки но не прокручивает их. С такими симптомами езжу три года и вроде ничего не напрягает, только боюсь настанет момент и встану.
Что же там брать, сателитовую группу, сателитовый палец, обойму? Да блин, горстка деталей умещающаяся в одну ладошку и такая цена. mad.gif
Что входит в сателитовую группу 084 498 081 A? Только четыре конических шестеренок или еще что то(палец, обойма)?
P.S. Спрашиваю потому, что не охота снимать, разбирать коробку, смотреть что не так конкретно, потом собрать, ждать заказ две три недели, потом опять снимать и перебирать.

Это сообщение отредактировал Shvets - 18-05-2011 10:13

--------------------
Seat Ibiza (6K1) 1998 AKV 1.4; Audi A4 1.9TDI AVF 2004г.
Россия
PM
Top
Pierburg
Отправлено: 18-05-2011 10:17
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7323
Регистрация: 29-06-2008

Поблагодарили: 657
может просто подшипники на коробке подтянуть?

--------------------
Volvo S40 1.8; Dodge Grand Caravan - 3.0, Ford Mondeo 4 - 240HP, VW Passat B4 - остался на форуме
Нерезиновая

--------------------
Нельзя объять необъятное,постичь непостижимое и впихнуть невпихуемое
PM
Top
Shvets
Отправлено: 18-05-2011 10:24
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 799
Регистрация: 04-04-2008

Поблагодарили: 83
Так у меня люфт фланца по вращению, вдоль по оси и поперек по диаметру нету.
И как там подшипник влияет? Хорошо бы если подтянуть.
Да и кстати только правого колеса (с длинным приводом). На левом ничего не люфтит

Это сообщение отредактировал Shvets - 18-05-2011 10:25

--------------------
Seat Ibiza (6K1) 1998 AKV 1.4; Audi A4 1.9TDI AVF 2004г.
Россия
PM
Top
Pierburg
Отправлено: 18-05-2011 10:41
Quote Post
Группа: Members Gold
Сообщений: 7323
Регистрация: 29-06-2008

Поблагодарили: 657
вообще тогда странно. если посмотреть схему дифа, то если что-то люфтит, то люфтить будет все. Там же закольцованные 4 шестерни. Может сам диф в подшипниках люфтит, потому что выходные полуоси с подшипниками не связаны, они в самом дифе крутятся

--------------------
Volvo S40 1.8; Dodge Grand Caravan - 3.0, Ford Mondeo 4 - 240HP, VW Passat B4 - остался на форуме
Нерезиновая

--------------------
Нельзя объять необъятное,постичь непостижимое и впихнуть невпихуемое
PM
Top
Shvets
Отправлено: 18-05-2011 11:47
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 799
Регистрация: 04-04-2008

Поблагодарили: 83
Имеется в виду позиция №3?

Тогда все равно не пойму как влияет он на люфт вращения.
Может быть шлицы между полуосей фланцев и сателитов поизносились?
Кстати у меня фланец не как в поз.15 и центральным болтом поз.6, которые здесь на рисунке и во всех мануалах на мою коробку. У меня как на 02 коробки с внутренним валом и фланец на стопоре. На это я обратил внимание еще давно, когда менял прокладку на подоне и приходилось отворачивать внутренние шрусы.
Коробка 085 DCJ. Если дело в сателлитах то какие? 020 498 081 A или 084 498 081 A ? vw_unknw.gif Поз.12 и поз.14 присутствует а так же видать шестеренку поз.11 когда в прошлом году менял масло через спидометр. На 02 коробках вроде все не там.

--------------------
Seat Ibiza (6K1) 1998 AKV 1.4; Audi A4 1.9TDI AVF 2004г.
Россия
PM
Top
Андерей
Отправлено: 20-05-2011 22:32
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 13
Регистрация: 11-12-2010

Поблагодарили: 4
У меня на в коробке тоже был похожий по описанию "тюк" и небольшой люфт фланцев это вылелось в поломку подшипника дифференциила, а сателиты внорме.

--------------------
vw passat B3 1.8 RP 1989г
Россия.Астрахань
PM
Top
Shvets
Отправлено: 21-05-2011 10:34
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 799
Регистрация: 04-04-2008

Поблагодарили: 83
Спасибо что успокоил. Подшипники ждать не долго и по адекватной они цене, так что можно и после разборки заказать cool.gif
Для справки, хотелось бы еще знать как их регулировать шайбочками поз.20. По форуму и поиску ничего не нашел.

Это сообщение отредактировал Shvets - 21-05-2011 10:36

--------------------
Seat Ibiza (6K1) 1998 AKV 1.4; Audi A4 1.9TDI AVF 2004г.
Россия
PM
Top
Slav1977
Отправлено: 23-05-2011 15:51
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 29
Регистрация: 24-10-2010

Поблагодарили: 1
Такой же вопрос назрел. Присоединяюсь.
Подскажите, знающие люди, как регулировать и замерять зазор? vw_unknw.gif

--------------------
VW Golf 3 1,8 ADD 1996г.
Россия, Волгоград

--------------------
Skoda Octavia 2008 1.6 BFQ
Волгоград
PM
Top
Андерей
Отправлено: 24-05-2011 08:44
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 13
Регистрация: 11-12-2010

Поблагодарили: 4

Регулировку дифференциала коробки передач типа 02А проводите в следующем порядке:
— наружную обойму конического подшипника установите в картере коробки передач без регулировочной шайбы и осадите в корпус дифференциала;
— состыкуйте картер коробки передач и картер сцепления и затяните болты крепления картеров моментом 25 Н•м;
установите на коробке передач измерительное приспособление
— установите показание индикатора 1 мм. Покачайте корпус дифференциала вверх-вниз и снимите показания индикатора;
— необходимый начальный натяг подшипников определяется добавлением к измеренной величине постоянной величины в 0,40 мм.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время проведения измерения дифференциал нельзя проворачивать, так как из-за этого полученные величины могут быть неправильными.
Полученная в результате сложения величина равна толщине регулировочной шайбы (прокладки).
Пример:
измеренная величина — 0,70 мм;
постоянная величина — 0,40 мм.
Следовательно, толщина регулировочной шайбы равна: 0,70 + 0,40 = 1,10 мм;
— снова снимите картер сцепления. Выбейте из картера коробки передач наружную обойму конического подшипника. Вложите в гнездо подшипника регулировочную шайбу необходимой толщины. В случае, если необходимый размер получается в результате сложения нескольких шайб, самая толстая из них должна укладываться первой. Предусмотрено 16 типоразмеров шайб (от 0,65 до 1,25 мм, с шагом 0,05 мм), что делает возможным подбор комплекта шайб необходимой толщины;
— запрессуйте наружную обойму конического подшипника, установите дифференциал, соедините болтами картеры коробки передач и сцепления. Если измерения были выполнены точно, натяг подшипников должен соответствовать требуемому.

--------------------
vw passat B3 1.8 RP 1989г
Россия.Астрахань
PM
Top
Shvets
Отправлено: 24-05-2011 10:38
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 799
Регистрация: 04-04-2008

Поблагодарили: 83
QUOTE (Андерей @ May 24 2011, 08:44 AM)
.........
— состыкуйте картер коробки передач и картер сцепления и затяните болты крепления картеров моментом 25 Н•м;
установите на коробке передач измерительное приспособление
— установите показание индикатора 1 мм. Покачайте корпус дифференциала вверх-вниз и снимите показания индикатора;
.........

А прокладку или герметик между картером коробки передач и картером сцепления при регулировки не надо? В конечной сборки мы все равно эту прокладку установим и натяг подшипников будет другим.
Покачивая корпус дифференциала вверх-вниз мы измеряем разность между верхней и нижней точки (биение). А зачем устанавливать показание 1мм? смысл этого?

--------------------
Seat Ibiza (6K1) 1998 AKV 1.4; Audi A4 1.9TDI AVF 2004г.
Россия
PM
Top
doktor171
Отправлено: 24-05-2011 15:21
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 462
Регистрация: 21-01-2008

Поблагодарили: 83
QUOTE (Shvets @ May 24 2011, 10:38 AM)
А прокладку или герметик между картером коробки передач и картером сцепления при регулировки не надо? В конечной сборки мы все равно эту прокладку установим и натяг подшипников будет другим.
Покачивая корпус дифференциала вверх-вниз мы измеряем разность между верхней и нижней точки (биение). А зачем устанавливать показание 1мм? смысл этого?

Если задаете такие вопросы,то лучше
обратится к мастеру по ремонту КПП и он все выполнит правильно!

--------------------
Skoda Oktavia 1.8T 6-ст. МКПП серии 02S
Москва - Братеево - Люберцы
PM
Top
Shvets
Отправлено: 24-05-2011 16:21
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 799
Регистрация: 04-04-2008

Поблагодарили: 83
QUOTE (doktor171 @ May 24 2011, 03:21 PM)
Если задаете такие вопросы,то лучше
обратится к мастеру по ремонту КПП и он все выполнит правильно!

Я вроде бы задал адекватный вопрос на почему.... А не вопрос что ниче не понял и по другому разжуйте.

--------------------
Seat Ibiza (6K1) 1998 AKV 1.4; Audi A4 1.9TDI AVF 2004г.
Россия
PM
Top
Андерей
Отправлено: 24-05-2011 20:44
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 13
Регистрация: 11-12-2010

Поблагодарили: 4
Величина предварительного натяга подшипника вала, равного 1 мм

--------------------
vw passat B3 1.8 RP 1989г
Россия.Астрахань
PM
Top
doktor171
Отправлено: 24-05-2011 20:55
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 462
Регистрация: 21-01-2008

Поблагодарили: 83
QUOTE (Андерей @ May 24 2011, 08:44 PM)
Величина предварительного натяга подшипника вала, равного 1 мм

Это Вы ошиблись?

--------------------
Skoda Oktavia 1.8T 6-ст. МКПП серии 02S
Москва - Братеево - Люберцы
PM
Top
Андерей
Отправлено: 24-05-2011 21:05
Quote Post
Группа: Members Trusted
Сообщений: 13
Регистрация: 11-12-2010

Поблагодарили: 4
и вчём я ошибся? в инструкции поэксплуатации?

--------------------
vw passat B3 1.8 RP 1989г
Россия.Астрахань
PM
Top

Topic Options Страницы: (2) [1] 2  Reply to this topicStart new topicStart Poll



Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru